[发明专利]用于执行能电操纵的离合器系统的参考运行的方法以及相应的离合器系统

说明书

本发明涉及一种用于执行能电操纵的离合器系统（1）的参考运行的方法，所述离合器系统包括离合器踏板（3）和用于对所述离合器踏板（3）的位置进行检测的第一位置传感器（4），所述方法包括下述步骤：确定所述离合器踏板（3）的位置；并且根据所述离合器踏板（3）的位置来实施用于确定参考点的参考运行。此外，本发明涉及一种相应的能电操纵的离合器系统。

技术领域

本发明涉及一种用于执行车辆的、能电操纵的离合器系统的参考运行的方法以及一种相应的能电操纵的离合器系统（离合器线控装置（Clutch-by-wire-Anordnung）。

背景技术

近来，在车辆中越来越多地例如结合双离合器变速箱而使用所谓的、能电操纵的离合器系统（离合器线控系统）。为了降低排放，此外在车辆领域内研发了若干策略，例如在车辆仅滚动或者处于空转中时自动地切断车辆发动机。也知道所谓的起停系统。但是，这些技术要求发动机与车轮分开，这通过断开离合器来实现。在能电操纵的离合器系统中，在此使用电驱动装置，用于将离合器断开。为了能够可靠地断开离合器，在此必须知道所述系统的绝对位置。这通常在开始行驶（接通点火）时执行。但是，结合新研发的、用于降低排放的技术，可能出现以下情况：发动机控制仪出于任意的原因而重置或者说复位（Reset），由此也丢失了在能电操纵的离合器系统中的活塞的绝对位置。因为通常在上面所描述的技术中点火保持接通，所以不可能执行新的参考运行（Referenzfahrt）。因此，在迄今为止的、能电操纵的离合器系统中，或者在电驱动装置上设置绝对位置传感器，或者作为替代方案在离合器系统的液压区域中布置压力传感器。但是，由此这种系统变得昂贵。

发明内容

相对于此，按本发明的、具有权利要求1所述特征的、用于执行车辆的能电操纵的离合器系统的参考运行的方法具有以下优点：可以在任意时刻进行参考运行。在此，尤其可以放弃像在现有技术中一样的、额外的昂贵的传感器。这一点按照本发明通过以下方式来实现：按照本发明在第一步骤中确定离合器踏板的位置。这例如可以利用同样设置在能电操纵的离合器系统中的用于离合器踏板的位置传感器来进行。随后根据所述离合器踏板的位置来执行用于确定参考点的参考运行。由此按照本发明使用一种离合器踏板位置，用于在接通点火状态期间在丢失参考位置时执行参考运行。这种情况例如可能在交通信号灯前出现，在这种情况中借助于起停系统来切断车辆发动机并且驾驶员踩下或者不踩下离合器踏板。而后根据所述离合器踏板的位置来执行所述参考运行。

从属权利要求给出了本发明的优选的改进方案。

优选在下述情况下如此实施按本发明的方法：所述离合器踏板的位置相当于所述离合器的闭合的位置（离合器踏板未被驾驶员踩踏），使得利用在离合器系统的控制缸上的控制活塞来执行参考运行。优选地，直至离合器系统的控制缸的止挡部、典型地是死点，执行所述参考运行。

按照本发明的另一种优选的设计方案，为了操纵所述控制缸而设置了电动机，其中在电动机与控制缸的活塞杆之间设置了传动机构。为了确定参考点，优选地在所述传动机构中和/或在电机的转子上的止挡部开始。

如果所述离合器踏板的位置相当于所述离合器的断开的位置，也就是说驾驶员踩踏所述离合器，则优选利用输出缸的输出活塞来实施所述参考运行。优选地，直至所述离合器系统的输出缸的止挡部、典型地是死点，执行所述参考运行。

进一步优选地，仅在下述情况下才执行所述参考运行：与所述离合器相连接的发动机被切断。例如只有在起停系统例如在车辆停在交通信号灯之前时切断车辆的发动机时，才执行所述参考运行。由此，按本发明的方法具有进一步的安全等级，因为只有在切断发动机的情况下才实施所述方法。

按照本发明的另一种优选的设计方案，在实施按本发明的方法之前检测，是否挂入挡位。也就是说，对挡位选择进行检查，其中术语“挡位选择”不仅理解为所挂入的挡位而且理解为传动机构的空转位置。按照本发明的这种优选实施例，优选只有在挂入挡位的情况下所述离合器处于断开的位置中时才执行参考运行。