[发明专利]车身组装方法以及车身组装装置

说明书

技术领域

本发明涉及利用底板组件、侧面内部组件以及车顶拱部来形成车身的内部骨架的车身组装方法以及车身组装装置。

背景技术

以往，作为利用底板部件、侧面部件以及车顶部件来组装车身的车身组装方法，已知有将保持各部件的各夹具连结并对各部件在彼此临时组装的状态下进行焊接的方法(例如参照专利文献1)。

在此方法中，分别通过底板夹具、侧面夹具以及车顶夹具将底板部件、侧面部件以及车顶部件保持，在此状态下连结底板夹具、侧面夹具以及车顶夹具，从而进行底板部件、侧面部件以及车顶部件的临时组装。然后，保持该临时组装状态而将各夹具一体地搬运，同时在多个加工台上对底板部件、侧面部件以及车顶部件进行焊接而实施临时拼合。

在临时拼合后，解除各夹具的连结，并将各夹具分离卸下，之后再进行加焊。由此来完成主体。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-334973号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，根据上述以往的车身组装方法，需要用于将各夹具一体进行搬运的搬运设备、在运达地的各加工台上能够进行临时焊接、加焊用的多台焊接机。即，在实施该车身组装方法时，需要增设各种设备。因此，就这种车身组装方法而言，需要确保增设设备的费用和/或设置场所。

鉴于以往的技术问题点，本发明的目的在于提供一种省空间且经济性的车身组装方法以及车身组装装置。

用于解决课题的方案

本发明的车身组装方法是使用底板组件、侧面内部组件以及车顶拱部来形成车身的内部骨架的车身组装方法，其特征在于，包括：利用第一夹具将所述底板组件以定位在规定的保持位置上的状态进行保持的第一保持工序；利用第二夹具将所述车顶拱部以定位在规定的保持位置上的状态进行保持的第二保持工序；在所述第一保持工序及第二保持工序之后，连结所述第一夹具和所述第二夹具，由此使所述底板组件和车顶拱部相互定位的夹具连结工序；在所述夹具连结工序之后，利用所述第一夹具以及第二夹具将所述侧面内部组件以相对于所述底板组件以及车顶拱部被定位的状态进行保持的第三保持工序；以及在所述第三保持工序之后，通过焊接处理将所述底板组件、车顶拱部以及侧面内部组件结合，从而形成内部骨架的焊接工序。

根据本发明的方法，利用连结着的第一夹具及第二夹具将底板组件、侧面内部组件以及车顶拱部以定位的状态进行保持，并同时对这些部件实施焊接处理，由此来形成内部骨架。因此，没有必要像以往那样，在保持各组件的组装状态的同时将各夹具一体地搬运到多个加工台上并在各加工台上进行临时焊接和/或加焊。

即，能够在一个加工台上由底板组件、侧面内部组件以及车顶拱部来形成内部骨架。因此，不需要像以往那样的许多设备，所以能够提供省空间且经济性的车身组装方法。

在本发明中，也可以是，所述焊接工序包括：对全部焊接位置中的一部分的焊接位置进行焊接处理的第一焊接工序；在所述第一焊接工序之后，解除所述第二夹具对所述车顶拱部以及侧面内部组件的保持，使所述第二夹具退避到规定位置的第二夹具退避工序；以及在所述第二夹具退避工序之后，对剩余的焊接位置进行焊接处理的第二焊接工序。

由此，在第一焊接工序中，即使第二夹具存在，也可以对无焊接障碍的一部分焊接位置进行焊接处理，从而使底板组件、车顶拱部以及侧面内部组件临时结合，其后，使第二夹具退避之后，对会因第二夹具的存在而有焊接障碍的剩余焊接位置进行焊接处理，由此能够使底板组件、车顶拱部以及侧面内部组件完全地结合。

另外，在此情况下，可以在所述第一焊接工序之后且在所述第二焊接工序之前，解除所述第一夹具和所述第二夹具的连结的一部分。由此，对于会因这一部分的连结而产生了焊接障碍的焊接位置，也能够在第二焊接工序中进行焊接处理。

本发明的车身组装装置为使用底板组件、侧面内部组件以及车顶拱部来形成车身的内部骨架的车身组装装置，其特征在于，具备：焊接部；将所述底板组件以定位在规定的保持位置上的状态进行保持的第一夹具；将所述车顶拱部以定位在规定的保持位置上的状态进行保持的第二夹具；以及通过将保持有所述底板组件的第一夹具与保持有所述车顶拱部的第二夹具相互连结，由此将该底板组件和车顶拱部相互定位的连结部，所述第一夹具以及第二夹具具有如下功能：将所述侧面内部组件以相对于由所述连结部定位了的底板组件以及车顶拱部被定位的状态进行保持，所述焊接部具有如下功能：将通过所述第一夹具以及第二夹具保持的底板组件、车顶拱部以及侧面内部组件利用焊接处理进行结合，从而形成内部骨架。