[实用新型]一种消防车及其冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及特种车辆制造技术领域，特别涉及一种用于消防车的冷却系统。本实用新型还涉及一种包括上述冷却系统的消防车。

背景技术

消防车又称为救火车，是专门用作救火或其它紧急抢救用途的特种车辆，消防车是装备各种消防器材、消防器具的各类消防车辆的总称，是目前消防部队与火灾作斗争的主要工具，是最基本的移动式消防装备。由于工作环境的限制，消防车的发动机长期处于高温工作环境中，不仅自身结构特殊，会产生比普通车辆更大的热量，且外部环境也会加剧发动机升温；因此，消防车的冷却系统的性能更加至关重要。

一种典型的消防车用冷却系统包括散热器、节温器和发动机水泵，其冷却水的一条路径为：发动机-节温器-发动机水泵-发动机；第二条路径为：发动机-节温器-散热器-发动机水泵-发动机；第三条循环路径为：消防水泵-取力器冷却器-水冷却器-消防水泵；上述冷却系统是用消防水泵里的水来同时对取力器和发动机水进行冷却，但无法实现发动机机油和排气管等的冷却。另一种典型的冷却系统的冷却路径为：第一条水循环路径：发动机-节温器-水泵-发动机；第二条水循环路径：发动机-节温器-散热器-水冷却器（冷却发动机水）-水泵-发动机；第三条水循环路径：消防水泵-取力器冷却器（冷却取力器油）-消防水泵；第四条水循环路径：消防水泵-水冷却器-消防水泵；这种水循环系统也是用消防水泵的水同时冷却取力器和发动机，只是分成两路供水，从实际使用看这种并联的方式比串联效果差。

上述传统的冷却系统仅能够实现发动机冷却水和取力器的冷却，但是在消防车工作过程中，发动机负荷很大，发动机机油温度升高很快，且排气系统中消声器和排气管的温度升高也很快，会影响发动机和排气系统零部件的工作效率和寿命，而上述冷却系对此无能为力。

因此，提供一种能够同时冷却发动机冷却水、发动机机油、取力器以及排气系统的冷却系统，提高消防车的整车冷却效果，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于消防车的冷却系统，其具有冷却发动机、取力器和排气系统的多重功能，从而提高了消防车的整车冷却效果。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述冷却系统的消防车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种消防车的冷却系统，包括冷却发动机的第一冷却单元，还包括冷却所述消防车的取力器的第二冷却单元，所述第二冷却单元包括与冷却水源连通的消防水泵，和与所述消防水泵连通的取力器冷却器，所述取力器冷却器的进水口通过第一冷却管路与所述消防水泵的出水口连通，所述取力器冷却器的出水口通过第一回液管路与所述消防水泵的进水口连通；所述第一回液管路上设置有水冷却器，所述取力器冷却器的出水口通过所述水冷却器与所述消防水泵的进水口连通；所述第一冷却单元包括冷却所述发动机内机油的机油冷却器。

优选地，所述机油冷却器的进水口通过第二冷却管路与所述消防水泵的出水口连通，所述机油冷却器的出水口通过第二回液管路与所述消防水泵的进水口连通。

优选地，所述机油冷却器设置于所述第一回液管路上，所述取力器冷却器的出水口通过所述机油冷却器与所述消防水泵的进水口连通。

优选地，所述水冷却器设置于所述机油冷却器与所述消防水泵的进水口之间，所述水冷却器的第一进水口与所述机油冷却器的出水口连通，所述水冷却器的第一出水口与所述消防水泵的进水口连通。

优选地，所述水冷却器的第二进水口与所述发动机的出水口连通，所述水冷却器的第二出水口与所述发动机的进水口连通。

优选地，所述取力器冷却器安装于所述车架的横向的中部，所述水冷却器和所述机油冷却器均安装于所述车架，且位于所述取力器冷却器的左侧。

优选地，所述第一冷却单元包括安装于所述发动机的消声器上方的消声器电子扇。

优选地，所述第一冷却单元包括安装于所述消防车的排气管上方的排气管电子扇。

本实用新型还提供一种消防车，包括车架和安装于所述车架的冷却系统，所述冷却系统为如上所述的冷却系统。

本实用新型所提供的冷却系统用于消防车，该冷却系统包括用于冷却发动机的第一冷却单元和用于冷却消防车的取力器的第二冷却单元，第二冷却单元包括消防水泵和取力器冷却器，其中，消防水泵通过其进口与外部的冷却水源连通，取力器冷却器与消防水泵连通，具体地，取力器冷却器的进水口通过第一冷却管路与消防水泵的出水口连通，取力器冷却器的出水口通过第一回液管路与消防水泵的进水口连通；所述第一回液管路上设置有水冷却器，所述取力器冷却器的出水口通过所述水冷却器与所述消防水泵的进水口连通；所述第一冷却单元包括冷却所述发动机内机油的机油冷却器。