[发明专利]一种内燃机平衡轴相位控制方法及结构

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机技术领域，特别是涉及一种内燃机平衡轴相位控制方法及结构。

背景技术

内燃机的平衡轴机构,主要作用是平衡曲柄连杆机构高速运转中,活塞往复运动产生的一阶和二阶往复惯性力及其力矩。内燃机往复惯性力及力矩有一定的方向性，平衡轴产生的力（或力矩）必须与待平衡的往复惯性力（或力矩）等值反向，才能相互抵消，从而减小整机振动。

平衡轴一般是由曲轴通过一定的传动方式驱动旋转。传动方式一般有如下三种：齿轮传动、链传动、皮带传动，常用的是齿轮传动。图1是传统平衡轴相位控制结构示意图，图示结构主要适用于齿轮传动结构。图1所示的传统控制平衡轴相位的方法是在曲轴齿轮7、平衡轴齿轮5的齿侧相应位置作标记：曲轴齿轮标记2和平衡轴齿轮标记3。在曲轴齿轮、平衡轴齿轮中心孔开键槽，在曲轴轴颈、平衡轴轴颈开键槽。平衡轴齿轮5通过第一定位键6连接至平衡轴4。曲轴齿轮7通过第二定位键8连接至曲轴1。装配时，通过第一定位键6和第二定位键8来保证曲轴齿轮7与曲轴1的周向相对位置，以及平衡轴齿轮5与平衡轴4的周向相对位置；之后曲轴齿轮标记2和平衡轴齿轮标记3对接，从而确定平衡轴相位。

上述方法仅仅适用于齿轮传动方式，而不太适用于链传动方式和皮带传动方式。另外，在齿轮传动方式的传动副较多时，每对齿轮传动副都要进行齿轮标记与对准，安装工作需要耗费较多的时间。

因此，希望有一种内燃机平衡轴相位控制方法及结构来克服或至少减轻上述的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种内燃机平衡轴相位控制方法及结构来克服或至少减轻上述的缺陷。

为实现上述目的，本发明提供一种内燃机平衡轴相位控制方法，其特征在于，包括：相对于内燃机机体确定平衡轴的周向位置；以及相对于内燃机机体确定曲轴的周向位置。

优选地，将平衡轴定位销插入内燃机机体上的第一定位孔以及平衡轴上的平衡轴定位孔，以基于内燃机机体确定平衡轴的周向位置；以及将曲轴定位销插入内燃机机体上的第二定位孔以及曲轴上的曲轴定位孔，以基于内燃机机体确定曲轴的周向位置。

优选地，所述平衡轴定位孔设置在所述平衡轴的轴颈上或所述平衡轴的平衡块上。

优选地，所述曲轴定位孔设置在所述曲轴的平衡块上或所述曲轴的轴颈上。

优选地，所述内燃机机体为内燃机的壳体。

优选地，在安装完毕后，取下所述平衡轴定位销和所述曲轴定位销。

本发明还提供一种内燃机平衡轴相位控制结构，所述内燃机平衡轴相位控制结构包括：平衡轴，其上带有平衡轴定位孔；曲轴，其上带有曲轴定位孔；内燃机机体，其上带有第一定位孔与第二定位孔；平衡轴定位销，其能够插入内燃机机体上的第一定位孔以及平衡轴定位孔，以基于内燃机机体确定平衡轴的周向位置；以及曲轴定位销，其能够插入内燃机机体上的第二定位孔以及曲轴上的曲轴定位孔，以基于内燃机机体确定曲轴的周向位置。

优选地，所述平衡轴定位孔设置在所述平衡轴的轴颈上或所述平衡轴的平衡块上。

优选地，所述曲轴定位孔设置在所述曲轴的轴颈上。

优选地，所述内燃机机体为内燃机的壳体。

本发明的内燃机平衡轴相位控制方法及结构不仅适用于齿轮传动方式，而且能够较好地适用于链传动方式和皮带传动方式；另外，操作简单方便，能够大大降低安装时间，提高工作效率。

附图说明

图1是传统平衡轴相位控制结构示意图。

图2是根据本发明一实施例的平衡轴相位控制结构的示意图。

附图标记：