[发明专利]轨道车辆转向架

说明书

技术领域

本发明涉及转向架技术，尤其涉及一种轨道车辆转向架。

背景技术

随着轨道车辆运力的提高，轨道车辆已成为人们出行的主要交通工具，转向架作为轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其构造结构直接决定了车辆的稳定性和车辆乘坐的舒适性。

轨道车辆的转向架主要用于承载车体重量，并保证车辆安全运行，以使车辆能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线；目前通常使用的转向架的构造主要包括：构架、轴箱、安全钢丝绳、高度阀、空气弹簧、扭杆、车轮、车轴、牵引中心销、横向减振器、横向挡、压差阀、空气管路装置等；其中，转向架中用于支撑车体的悬挂装置包括空气弹簧及相应的组件。

现有技术中的轨道车辆转向架，以空气弹簧及相应组件构成的悬挂装置结构复杂、成本较高，并且受环境因素的影响，使用寿命较低。

发明内容

本发明提供一种轨道车辆转向架，以解决现有技术中的轨道车辆转向架采用空气弹簧及相应组件构成的悬挂装置造成结构复杂、成本较高的问题。

本发明提供一种轨道车辆转向架，包括：构架和二系悬挂装置；

所述构架包括两个侧梁、两个横梁和四个制动吊梁，所述两个侧梁平行间隔设置，所述两个横梁平行间隔设置在所述两个侧梁之间，且所述侧梁与所述横梁垂直；

每个所述横梁上均平行间隔设置有两个制动吊梁；所述制动吊梁与所述侧梁平行，每个所述侧梁的中部凹槽处设置有安装座；所述二系悬挂装置包括多个钢弹簧，所述多个钢弹簧，分别对称设置在所述两个侧梁中部凹槽处的安装座上。

如上所述的转向架，其中，所述钢弹簧为四个柔性钢弹簧，每个所述侧梁上的安装座为两个。

如上所述的转向架，其中，所述四个柔性钢弹簧的两端均设置有橡胶垫。

如上所述的转向架，其中，每个所述侧梁的中部凹槽处均设置有垂向减震器，位于每个所述侧梁上的两个柔性钢弹簧的中部外侧；所述垂向减震器一端与所述侧梁连接，另一端用于与车体连接。

如上所述的转向架，其中，还包括：牵引装置，所述牵引装置包括：中心销、牵引梁和牵引拉杆，所述中心销的上端为板状结构，下端插入所述牵引梁内部，所述牵引拉杆的一端与所述牵引梁连接，另一端与所述横梁连接。

如上所述的转向架，其中，所述牵引拉杆为两个，纵向斜对称的设置于所述牵引梁的两侧，两个所述牵引拉杆的一端均与所述牵引梁连接，另一端分别与所述两个横梁连接。

如上所述的转向架，其中，还包括：两个轮对和四个轴箱定位装置，所述四个轴箱定位装置分别设置在所述两个侧梁的两端且位于所述轮对的外侧；

每个轴箱定位装置包括转臂和一系悬挂装置，每个侧梁的两端均设置有帽筒，所述转臂的一端与所述侧梁底部连接；所述一系悬挂装置一端设置在所述转臂的上部，所述一系悬挂装置的另一端设置在所述帽筒内。

如上所述的转向架，其中，所述轴箱定位装置的外侧还设置有垂向减振器，所述转臂的一端具体通过弹性定位节点与所述侧梁底部连接，另一端与所述垂向减振器连接。

如上所述的转向架，其中，所述一系悬挂装置为双圈高柔性钢弹簧，且与所述转臂连接的一端设置有橡胶垫。

如上所述的转向架，其中，还包括：制动装置，所述制动装置包括四个基础制动单元和空气管路，每个所述基础制动单元包括夹钳、制动缸和制动盘，所述制动缸由所述夹钳固定，且所述制动缸上设置有空气管路接口；所述四个基础制动单元分别通过各自的夹钳连接在所述四个制动吊梁上，且所述四个基础制动单元通过空气管路连接；所述夹钳中设置有闸片，所述制动盘设置在所述轮对的车轴上，所述闸片与所述制动盘贴合。

由上述技术方案可知，本发明所提供的轨道车辆转向架，通过两个侧梁、两个横梁和四个制动吊梁构成转向架的构架部分，两个侧梁和两个横梁各自平行间隔设置，并且两个横梁与两个侧梁以垂直方向连接，形成稳固的构架整体结构，二系悬挂装置中的钢弹簧安装于两个侧梁上对称设置的安装座上，对安装在转向架上的车体提供垂向减振作用，本实施例中的轨道车辆转向架在结构上满足强度和应力的要求，并且制造工艺简单，解决了现有技术中以空气弹簧及相应组件构成的悬挂装置结构复杂、成本较高的问题，并且减小了环境因素对轨道车辆转向架的影响，延长了其使用寿命。

附图说明

图1为本发明实施例一所提供的一种轨道车辆转向架的结构示意图；

图2为图1所示轨道车辆转向架中构架的主视图；

图3为图1所示轨道车辆转向架中构架的俯视图；