[发明专利]一种铁路货车车钩缓冲器有效
| 申请号： | 201310521115.0 | 申请日： | 2013-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN103523047A | 公开（公告）日： | 2014-01-22 |
| 发明（设计）人： | 王晓龙;陈龙;孟庆民 | 申请（专利权）人： | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司大连研发中心;齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 |
| 主分类号： | B61G11/00 | 分类号： | B61G11/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 116000 辽宁省*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 铁路 货车 车钩 缓冲器 | ||
1.一种铁路货车车钩缓冲器，包括车钩、与所述车钩固定相连的钩尾框、设置于所述钩尾框内部的牵引缓冲单元以及与所述钩尾框底部相接的压缩缓冲单元，其特征在于，所述牵引缓冲单元包括多对叠合设置的牵引缓冲单体（11），且每对所述牵引缓冲单体（11）的接触面上均设置有相互配合的第一定位凹槽和第一定位突起（13）。
2.根据权利要求1所述的铁路货车车钩缓冲器，其特征在于，相邻两对所述牵引缓冲单体（11）之间还设置有与所述牵引缓冲单体（11）固定连接的牵引加强板（12）。
3.根据权利要求2所述的铁路货车车钩缓冲器，其特征在于，所述牵引缓冲单体（11）由其与另一个牵引缓冲单体（11）相接触的一端向其另一端的横截面面积逐渐增大。
4.根据权利要求1所述的铁路货车车钩缓冲器，其特征在于，每对所述牵引缓冲单体（11）均在相互接触面的中部位置对应开设有变形槽（14）。
5.根据权利要求1所述的铁路货车车钩缓冲器，其特征在于，所述第一定位突起（13）为锥台形定位突起。
6.根据权利要求1所述的铁路货车车钩缓冲器，其特征在于，所述牵引缓冲单体（11）材质为热固性弹性体。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的铁路货车车钩缓冲器，其特征在于，所述压缩缓冲单元包括多个套设在导向杆（25）上的珠状压缩缓冲单体（21）。
8.根据权利要求7所述的铁路货车车钩缓冲器，其特征在于，任意相邻两个所述珠状压缩缓冲单体（21）之间均设置有压缩加强板（22）。
9.根据权利要求8所述的铁路货车车钩缓冲器，其特征在于，所述珠状压缩缓冲单体（21）与所述压缩加强板（22）相接触的一面上均设置有第二定位凹槽（24），所述压缩加强板（22）上设置有用于与所述第二定位凹槽（24）适配的第二定位突起（23）。
10.根据权利要求7所述的铁路货车车钩缓冲器，其特征在于，所述珠状压缩缓冲单体（21）的材质为热塑性弹性体。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司大连研发中心;齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，未经齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司大连研发中心;齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201310521115.0/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
