[实用新型]一种新型真空制动主缸总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种真空助力器装置，具体说是一种带真空度传感器与液面传感器的新型真空制动主缸总成。

背景技术

真空助力器带制动主缸总成使用于轿车上,用于放大制动踏板力,使主缸输出具有一定液压力的制动液,以满足制动力需求。传统的真空助力器带制动主缸总成功能及结构简单。随着汽车工业的快速发展,对轿车制动性能要求也是越来越高,功能也是越来越多。而传统的真空助力器带制动主缸总成则没有用于感知制动液液面的装置与感知真空助力器真空度的装置，无法满足整车制动信号采集需要。

中国专利公告号CN 2758140 Y，公告日2006年2月15日，名称为带制动主缸的真空助力器，其制动主缸在初级控制阀活塞、二级控制阀活塞朝向缸底的一端，各设有一与缸体内腔轴线同向的补偿孔，在补偿孔朝向缸底的端面外，分别设一个可盖住补偿孔孔口的密封圈。其不足之处在于，传统的真空助力器带制动主缸总成则没有用于感知制动液液面的装置与感知真空助力器真空度的装置，无法满足整车制动信号采集需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为了解决现有传统的真空助力器带制动主缸总成则没有用于感知制动液液面的装置与感知真空助力器真空度的装置，无法满足整车制动信号采集需要的缺陷而提供一种带真空度传感器与液面传感器的新型真空制动主缸总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新型真空制动主缸总成，包括真空助力器和与其连接的制动主缸，在该制动主缸上连接有油壶，所述油壶靠近制动主缸上设有液面传感器，在制动主缸上设有接头甲，该接头甲通过一固定支架连接在真空助力器上，所述真空助力器上设有真空度传感器，真空度传感器上连接有接头乙。在本技术方案中，真空助力器与制动主缸用于放大制动踏板力，使制动液压力升高并输出，油壶用于储存制动液，液面传感器用于感知制动液面，接头甲用于连接及固定制动硬管，接头乙为真空管接口，使空气流动，真空度传感器用于感知真空助力器的真空度。

作为优选，所述接头甲（5）为双通接头，且呈T型。

作为优选，所述接头乙（6）为单向阀接头。在本技术方案中，单向阀接头使得空气单向流动。

本实用新型的有益效果是，本实用新型真空助力器带制动主缸总成在传统的总成上新增了液面传感器、真空度传感器，以满足整车制动信号采集需要，另外新增了双通接头，便于制动硬管连接及固定。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中，1、真空助力器；2、制动主缸；3、油壶；4、液面传感器；5、接头甲；6、接头乙；7、真空度传感器；8、固定支架。

具体实施方式

以下结合具体实施例与附图，对本实用新型作进一步的解释：

参照图1，一种新型真空制动主缸总成，包括真空助力器1和与其连接的制动主缸2，在该制动主缸2上连接有油壶3，所述油壶3靠近制动主缸2上设有液面传感器4，在制动主缸2上设有接头甲5，所述接头甲5为双通接头，且呈T型，该接头甲5通过一固定支架8连接在真空助力器1上，所述真空助力器1上设有真空度传感器7，真空度传感器7上连接有接头乙6，所述接头乙6为单向阀接头。

真空助力器与制动主缸用于放大制动踏板力，使制动液压力升高并输出，油壶用于储存制动液，液面传感器用于感知制动液面，接头甲用于连接及固定制动硬管，接头乙为真空管接口，使空气流动，真空度传感器用于感知真空助力器的真空度。真空助力器带制动主缸总成在传统的总成上新增了液面传感器、真空度传感器，以满足整车制动信号采集需要，另外新增了双通接头，便于制动硬管连接及固定。