[实用新型]一种双离合器变速器传动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车变速器技术领域，具体涉及双离合器变速器传动装置。

背景技术

对中间轴式变速器,中间轴与第二轴之间的距离为变速器中心距，其大小不仅对变速器的外形尺寸,体积和质量大小,而且对轮齿的接触强度有影响。中心距越小，齿轮的接触应力大，齿轮寿命短。最小允许中心距当有保证齿轮有必要的接触强度来确定。变速器轴经轴承安装在壳体上，从布置轴承的可能与方便和不影响壳体的强度考虑，要求中心距取大些。此外受一档小齿轮齿数不能过少的限制，要求中心距也要大些。一般，在进行变速器设计时，需要经过初选中心距后，根据变速器档数、传动比和传动方案分配各档齿轮齿数，再对中心距进行修正，重新分配各档齿轮齿数。

典型的双离合器变速器传动装置指的是通过两个离合器分别和两根输入轴连接，传递发动机动力。双离合器传动装置由两组同轴嵌套或平行布置的离合器，同轴、内外嵌套布置的两根输入轴，两根平行布置的输出轴，布置在输出轴上的多个同步器、多个换档拨叉以及1个差速器组成。变速器奇、偶数档输入齿轮分别布置在两根输入轴上，通过两个离合器的切换以及不同同步器动作，经由不同输出轴实现扭矩变换和输出。由于存在两根输入轴、两根输出轴，使得中心距与齿轮分配的关系更加复杂，中心距与各档齿轮布置之间的匹配性会对变速器性能产生重要影响。在申请公布号为CN 102252063A的发明专利申请中，本申请人公开了一种双离合器自动变速器传动装置，具有变速器的轴向长度较短、零件较少的优点，但在实践中发现，所公开的技术方案中，变速器中心距与各档齿轮布置的匹配性并不是很好，影响齿轮寿命。

实用新型内容

为了解决现有双离合器变速器存在的中心距与各档齿轮布置匹配的问题，本实用新型提供一种新结构双离合器变速器传动装置。

本实用新型实现上述目的的技术解决方案如下:

一种双离合器变速器传动装置，包括：

同轴设置的内输入轴I1和外输入轴I2，所述外输入轴I2为空心轴，嵌套在所述内输入轴I1上；

第一输出轴TW1和第二输出轴TW2；

第一离合器C1和第二离合器C2，所述第一离合器C1设于所述内输入轴I1的一端，所述第二离合器C2设于所述外输入轴I2一端；其特征在于：

所述内输入轴I1的另一端上依次固定设有一档主动齿轮1、三档主动齿轮2和五档主动齿轮3，所述五档主动齿轮3同时作为七档主动齿轮；

所述外输入轴I2的另一端上依次固定设有四档主动齿轮4和二档主动齿轮5，所述四档主动齿轮4同时作为六档主动齿轮，所述二档主动齿轮5同时作为倒档主动齿轮；

所述第一输出轴TW1上依次设有一档从动齿轮6、五档从动齿轮7、四档从动齿轮8、倒档从动齿轮9和第一输出齿轮15，其中所述一档从动齿轮6、五档从动齿轮7、四档从动齿轮8、倒档从动齿轮9空套在所述第一输出轴TW1上，并可绕所述第一输出轴TW1转动；所述第一输出齿轮15和所述第一输出轴TW1固定连接，用来输出第一输出轴TW1的扭矩；所述一档从动齿轮6和五档从动齿轮7之间的所述第一输出轴TW1上固定设有第一同步器S1，可选择性地将第一档扭矩和第五档扭矩传递给第一输出轴TW1；所述四档从动齿轮8和倒档从动齿轮9之间的所述第一输出轴TW1上固定设有第二同步器S2，可选择性地将第四档扭矩和倒档扭矩传递给第一输出轴TW1；

所述第二输出轴TW2上依次设有三档从动齿轮10、七档从动齿轮11、六档从动齿轮12、二档从动齿轮13和第二输出齿轮14，其中所述三档从动齿轮10、七档从动齿轮11、六档从动齿轮12和二档从动齿轮13空套在所述第二输出轴TW2上，并可绕第二输出轴TW2转动；所述第二输出齿轮14和所述第二输出轴TW2固定连接，用来输出所述第二输出轴TW2的扭矩；所述三档从动齿轮10和七档从动齿轮11之间的所述第二输出轴TW2上固定设有第三同步器S3，可选择性地将第三档扭矩和第七档扭矩传递给所述第二输出轴TW2；所述六档从动齿轮12和二档从动齿轮13之间的所述第二输出轴TW2上固定设有第四同步器S4，可选择性地将第六档扭矩和第二档扭矩传递给所述第二输出轴TW2；

所述一档主动齿轮1与所述一档从动齿轮6为常啮合，所述三档主动齿轮2与所述三档从动齿轮10为常啮合，所述五档主动齿轮3同时与所述五档从动齿轮7、七档从动齿轮11为常啮合，所述四档主动齿轮4同时与所述四档从动齿轮8、六档从动齿轮12为常啮合，所述二档主动齿轮5和所述二档从动齿轮13为常啮合，所述二档从动齿轮13和所述倒档从动齿轮9为常啮合。