[实用新型]电动汽车动力装置有效
| 申请号： | 201220243526.9 | 申请日： | 2012-05-29 |
| 公开（公告）号： | CN202935187U | 公开（公告）日： | 2013-05-15 |
| 发明（设计）人： | 田昕宇 | 申请（专利权）人： | 田昕宇 |
| 主分类号： | B60L15/00 | 分类号： | B60L15/00;B60L3/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 200240 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 动力装置 | ||
【权利要求书】：
1.电动汽车动力装置，其特征在于它是由智能高压配电盒(1)、高压电池(2)、电机控制器(3)、电池管理系统(4)、整车控制器(5)、电机(6)组成；高压配电盒(1)的两端分别与高压电池(2)和电机控制器(3)连接，高压电池(2)与电池管理系统(4)连接，电机控制器(3)与电机(6)连接，整车控制器(5)分别与电池管理系统(4)、智能高压配电盒(1)和电机控制器(3)连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力装置，其特征在于所述智能高压配电盒(1)内设置有第一高压继电器(7)、第二高压继电器(8)、预充电阻(10)、备用高压继电器(11)、电流传感器(12)和保险丝(13)，第一高压继电器(7)的下端设置有备用高压继电器(11)，备用高压继电器(11)与预充电阻(10)连接，第一高压继电器(7)的一端与电流传感器(12)和保险丝(13)连接，保险丝(13)与高压电池(2)的一端连接，高压电池(2)的另一端与第二高压继电器(8)连接，第二高压继电器(8)与预充电容(14)连接，预充电容(14)与电机控制器(3)连接。
3.根据权利要求2所述的电动汽车动力装置，其特征在于所述的第一高压继电器(7)与第三高压继电器(9)连接，第三高压继电器(9)与辅助系统(15)连接，且辅助系统(15)与第二高压继电器(8)连接。
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