[发明专利]踏板锁止机构、离合器操纵机构、车辆及踏板锁止方法

权利要求书

1.一种踏板锁止机构，包括离合器踏板（2）、连接于该离合器踏板（2）的离合器踏板推杆（3）和用于驱动离合器的离合器活塞缸（4），所述离合器踏板推杆（3）与所述离合器活塞缸（4）的活塞连接，其特征在于，所述踏板锁止机构还包括锁止气缸（7），该锁止气缸（7）的有杆腔与气动式变速箱操纵机构的驱动气源（9）相连通，所述离合器踏板推杆（3）上设置有卡合部，该卡合部在所述离合器踏板未踩下的状态下对应于所述锁止气缸的活塞杆的端部，当所述驱动气源（9）内的气压小于预定工作气压时，所述锁止气缸（7）的活塞杆（71）伸出而使得该活塞杆（71）的端部与所述卡合部锁合以限制所述离合器踏板推杆（3）的移动。

2.根据权利要求1所述的踏板锁止机构，其特征在于，所述气动式变速箱操纵机构为车辆的主副变速箱的副变速箱操纵机构，所述驱动气源为用于向所述副变速箱操纵机构中的副箱驱动气缸供应驱动气体的副箱气缸驱动气源。

3.根据权利要求1或2所述的踏板锁止机构，其特征在于，所述卡合部为形成在所述离合器踏板推杆（3）上的锁止凹槽（6），该锁止凹槽（6）在所述离合器踏板未踩下的状态下对应于所述锁止气缸的活塞杆（71）的端部，所述锁止气缸（7）的无杆腔内设有活塞复位弹簧（8），所述锁止气缸（7）的有杆腔与所述驱动气源（9）相连通，当所述锁止气缸（7）的有杆腔内的气压小于所述预定工作气压时，所述活塞复位弹簧（8）将所述锁止气缸（7）的活塞杆（71）的端部推压到所述锁止凹槽（6）中以实现所述锁止气缸（7）的活塞杆（71）的端部与所述卡合部的锁合。

4.根据权利要求1或2所述的踏板锁止机构，其特征在于，所述卡合部为形成在所述离合器踏板推杆（3）上的锁止凸起，所述锁止气缸（7）的活塞杆（71）的端部形成有锁止凹槽，该锁止凹槽在所述离合器踏板未踩下的状态下对应于所述锁止凸起，所述锁止气缸（7）的无杆腔内设有活塞复位弹簧（8），所述锁止气缸（7）的有杆腔与所述驱动气源（9）相连通，当所述锁止气缸（7）的有杆腔内的气压小于所述预定工作气压时，所述活塞复位弹簧（8）推压所述锁止气缸（7）的活塞杆（71）以将所述锁止凸起推压到所述锁止凹槽中以实现所述锁止气缸（7）的活塞杆（71）的端部与所述卡合部的锁合。

5.一种离合器操纵机构，其特征在于，该离合器操纵机构包括根据权利要求1至4中任一项所述的踏板锁止机构。

6.一种车辆，其特征在于，该车辆包括根据权利要求5所述的离合器操纵机构。

7.一种踏板锁止方法，其特征在于，该踏板锁止方法包括如下步骤：

第一，判断气动式变速箱操纵机构的驱动气源内的气压是否小于预定工作气压；

第二，当所述驱动气源内的气压小于所述预定工作气压时，将与离合器踏板连接的离合器踏板推杆锁住，以阻止通过所述离合器踏板推杆驱动用于驱动离合器的离合器活塞缸。

8.根据权利要求7所述的踏板锁止方法，其特征在于，所述气动式变速箱操纵机构为车辆的主副变速箱的副变速箱操纵机构，所述驱动气源为用于向所述副变速箱操纵机构中的副箱驱动气缸供应驱动气体的副箱气缸驱动气源。