[发明专利]平行式双离合器装置

权利要求书

1.一种平行式双离合器装置（2），该双离合器装置用于在一个机动车辆的驱动系中安排在一个驱动单元（4）与一个变速器（6）之间，该双离合器装置具有一个第一多片式离合器（30），该第一多片式离合器被配置给一个第一变速器输入轴（10）并且具有用于在该驱动单元（4）与该第一变速器输入轴（10）之间的选择性扭矩传送的一个第一片组件（38）、一个第一致动活塞（46）、一个第一内片支架（36）以及一个第一外片支架（34）；并且该双离合器装置具有一个第二多片式离合器（32），该第二多片式离合器（32）被配置给一个第二变速器输入轴（12）并且具有用于在该驱动单元（4）与该第二变速器输入轴（12）之间的选择性扭矩传送的一个第二片组件（44）、一个第二致动活塞（48）、一个第二内片支架（42）以及一个第二外片支架（40）；其中这些致动活塞（46，48）具有互相相反的致动方向（50，52），并且这些内片支架（36，42）各自被设计成作为该第一和第二多片式离合器（30，32）的输入侧，而这些外片支架（34，40）各自被设计为它们的输出侧，其中，这些致动活塞（46，48）在轴向方向（16，18）上被安排在这些内片支架（36，42）之间，其中这两个内片支架（36，42）为了共同旋转而被连接到一个管状的离合器主轮毂（82）上，该离合器主轮毂被可旋转地支撑在一个固定的承载管（96）上。

2.如权利要求1所述的双离合器装置（2），其中该承载管（96）被安排在一个固定的壳部分（14）上。

3.如以上权利要求之一所述的双离合器装置（2），其中该第一致动活塞（46）被配置了一个第一压力施加腔室（122），而该第二致动活塞（48）被配置了一个第二压力施加腔室（124），这些压力施加腔室被安排在这些致动活塞（46，48）的互相面对的侧面上。

4.如权利要求3所述的双离合器装置（2），其中，这些压力施加腔室（122，124）在该轴向方向（16，18）上被连接到该离合器主轮毂（82）的一个分隔安排（126）彼此分离开，所述分隔安排至少在其径向外端部分（130）中是由两个分隔壁（132，134）形成的，这两个分隔壁（132，134）在该轴向方向（16，18）上是分隔开的。

5.如权利要求4所述的双离合器装置（2），其中这些致动活塞（46，48）各自被配置了至少一个返回元件（136，138），其中，当在该轴向方向（16，18）上观看时，在该对应的致动活塞（46，48）上的该返回元件（136，138）的接合表面（140）与在该轴向方向（16，18）上在该分隔壁（132，134）上用于支撑该致动活塞（46，48）的一个支撑表面（142）相重叠。

6.如权利要求4所述的双离合器装置（2），其中该分隔安排（126）被设计成在一个径向向外的方向（22）上是很短的，这样使得其外直径（a1）是小于这些致动活塞（46，48）的外直径（a2）。

7.如权利要求1所述的双离合器装置（2），其中这些外片支架（34，40）各自具有一个管状的外片承载部分（56，66），其中该第一或第二外片支架（34）具有一个管状的桥接部分（64），该第一或第二外片支架（34）的外片承载部分（66）相对于该管状的桥接部分在径向上向内偏移，并且该管状的桥接部分径向地在外侧桥接了另一个外片支架（40）的外片承载部分（56）。

8.如权利要求7所述的双离合器装置（2），其中这些外片支架（34，40）的这些外片承载部分（66，56）具有相同的内直径（i1，i2）。

9.如权利要求1所述的双离合器装置（2），其中提供了一个离合器输入轴（106），该离合器输入轴延伸进入该离合器主轮毂（82）中，并且通过一个旋转驱动部件（114）与该离合器主轮毂（82）处于旋转性驱动连接。