[发明专利]一种离合器的分离装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种离合器的分离装置。

背景技术

目前，汽车离合器控制装置包括机械式操纵和液压式气助力操纵两种形式。以上两种形式离合器控制装置都包括分离拨叉、拨叉套及轴承座，并且都存在结构复杂、工作不稳定以及离合器摩擦片磨损以后需要人工手工调整踏板自由行程，如调整不及时将引起离合器严重烧蚀的问题，且不论以上哪种分离装置都离不开分离拨叉分离轴承座、推杆及调整拉杆，由于汽车离合器的压紧弹簧的弹力很大，所以离合器的分离拨叉、拨叉套、轴承座、推杆及调整拉杆极易磨损，造成离合器分离不彻底以及结合不稳定等故障。

综上，现有的离合器分离装置在离合器摩擦片磨损以后要人工手工调整踏板自由行程，增加了驾驶员的工作量，如调整不及时还极易引起离合器严重烧蚀。

发明内容

本发明为解决现有的离合器分离装置在离合器摩擦片磨损以后要人工手工调整踏板自由行程，增加了驾驶员的工作量，如调整不及时还极易引起离合器严重烧蚀的问题，进而提供了一种离合器的分离装置。

本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是：本发明的离合器的分离装置包括分离活塞、分离轴承、放气调节螺钉、尼龙套筒、卡簧、中继阀活塞、第一尼龙环、第一油封、第二油封、第二尼龙环、第一回位弹簧、第二回位弹簧、进气阀、变速器一轴套筒、壳体、端盖、两个第三油封和两个活塞止转销，所述变速器一轴套筒套装在变速器一轴上，所述变速器一轴套筒的外侧壁上加工有第一环形凹槽，所述第一尼龙环套装在第一环形凹槽内，所述尼龙套筒内嵌在分离活塞上，所述分离活塞的内侧壁上加工有第一台肩，尼龙套筒的一端与第一台肩相接触，尼龙套筒的另一端通过卡簧卡装在分离活塞上，所述分离活塞通过尼龙套筒和第一尼龙环套装在变速器一轴套筒上，所述变速器一轴套筒上加工有油道，所述分离活塞与变速器一轴套筒之间形成圆环形工作腔，所述圆环形工作腔的上部设有放气调节螺钉，所述圆环形工作腔通过第一油封和第二油封密封，油道的一端与圆环形工作腔连通，油道的另一端与离合器操纵机构主缸连通，所述变速器一轴套筒的外壁上沿长度方向对称加工有两个活塞止转槽，所述分离活塞上沿纵向加工有两个通孔，每个通孔内设置有一个活塞止转销，每个活塞止转销在对应的活塞止转槽内滑动，所述变速器一轴套筒上沿纵向加工有泄油孔，所述分离轴承套装在分离活塞上；

所述分离活塞外壁上加工有第二环形凹槽，所述第二尼龙环位于第二环形凹槽内，所述壳体通过第二尼龙环套装在分离活塞上，所述壳体的上部设有中继阀活塞腔和进气阀腔，所述中继阀活塞腔、进气阀腔和油道相互连通，中继阀活塞腔和进气阀腔之间设有圆环形进气阀座，所述中继阀活塞位于中继阀活塞腔内，所述进气阀与第一回位弹簧均位于进气阀腔内，进气阀的一端与圆环形进气阀座相接触，所述端盖安装在进气阀腔上，第一回位弹簧的一端与进气阀相接触，第一回位弹簧的另一端与端盖相接触，所述壳体上加工有第一气道，所述进气阀腔通过第一气道与汽车上的储气筒连通；所述第二回位弹簧套装在中继阀活塞上，所述中继阀活塞上设有第二台肩，第二回位弹簧的一端与中继阀活塞的第二台肩相接触，第二回位弹簧的另一端与圆环形进气阀座相接触，所述中继阀活塞上加工有排气道，所述壳体上加工第二气道，所述排气道通过第二气道与外界连通，所述壳体上加工第三气道，第三气道的一端与中继阀活塞腔连通，分离活塞、变速器一轴套筒和壳体之间形成圆环形助力腔，第三气道的另一端与圆环形助力腔连通。

本发明的有益效果是：

本发明的分离活塞可以沿着变速器一轴套筒水平自由滑动，离合器摩擦片磨损以后无需人工手工调整踏板自由行程，减少离合器没有自由行程带来的磨损，大大延长了离合器摩擦片的使用寿命，提高了行车安全，减少了车辆运行成本；

本发明的分离活塞与变速器一轴套筒之间不直接接触，分离活塞通过尼龙套筒和第一尼龙环套装在变速器一轴套筒上，变速器一轴套筒的外壁不被磨损，同时变速器一轴套筒上加工有两个活塞止转槽，分离活塞与变速器一轴套筒通过止转销在活塞止转槽内定位，保证了分离活塞只沿变速器一轴套筒的长度方向上滑动，大大延长了油封的使用寿命；

本发明的分离活塞与变速器一轴套筒之间形成工作腔，工作腔内的油压大小可以让驾驶员通过离合器主缸内的油压的反作用力来感知离合器分离过程中所受阻力大小，驾驶员可以以此来判断离合器的结合状态；

本发明的离合器的分离装置在对离合器进行分离控制过程时，无需设置分离拨叉、拨叉套、分离杠杆、推杆，从而减少了易磨损构件，提高了工作稳定性，并且本发明具有结构简单、制作成本低的优点。