[发明专利]飞轮、离合器一体式传动机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种传动机构，尤其是指飞轮、离合器一体式的传动机构，属于机械传动技术领域。

背景技术

在机械传动中，作为动力的输入机构飞轮以及动力传输的控制机构离合器，一般都是相互独立的，由此，所造成的结果就是机构较为庞大，不利于有效地利用空间，同时，此种结构的传动系统一般很存在成本较高的缺限。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种飞轮、离合器一体式传动机构，克服现有的传动机构种由于采用飞轮、离合器相互独立的结构形式所带来的：传动机构较为庞大、不利于有效地利用空间的缺限，同时，也是为了克服该种形式的传动机构所存在的成本较高的缺限。

本发明实现上述目的所采用的技术方案是：一种飞轮、离合器一体式传动机构，它包括：飞轮、拉杆、活塞、轴承、轴套、弹簧、摩擦块、压板、驱动盘，其特征在于：轴套位于驱动盘一侧的中心位置， 所述的轴套与驱动盘为固定一体的结构，飞轮通过轴承安装在轴套上面，所述飞轮的上平面设置有环形的汽缸，汽缸内设置活塞，在驱动盘上平面同一个圆周位置均布地制有通孔，所述的通孔内镶嵌摩擦块，所述摩擦块的厚度大于驱动盘的厚度，在驱动盘的底部设置有压板，沿圆周方向均布的若干只导杆从飞轮两侧穿过，且导杆的两端分别与活塞以及压板连接固定，在压板与飞轮之间的导杆上装有弹簧。

有益效果：本发明由于将飞轮、离合器制成一体的结构，能克服现有的传动机构种由于采用飞轮、离合器相互独立的结构形式所带来的：传动机构较为庞大、不利于有效地利用空间的缺限，能降低传动机构制造成本，此外，本发明还具有结构简单、工作可靠的优点。

附图说明

附图1是本发明的主视图；

      附图2是本发明的A-A截面图；

      图中所示：1、飞轮；2、拉杆；3、活塞；4、汽缸；5、轴承； 6驱动轴；7、旋转进气接头；8、进气管；9、轴套；10、弹簧；11、摩擦块；12、压板；13、驱动盘。

具体实施方式

一种飞轮、离合器一体式传动机构，它包括：飞轮1、拉杆2、活塞3、轴承5、轴套9、弹簧10、摩擦块11、压板12、驱动盘13，轴套9位于驱动盘13一侧的中心位置，轴套9与驱动盘13为固定一体的结构，飞轮1通过轴承5安装在轴套9上，在飞轮1的上平面设置有环形的汽缸4，汽缸4内设置活塞3，在驱动盘13的平面同一个圆周位置均布地制有通孔，所述的通孔内镶嵌摩擦块11，所述摩擦块11的厚度大于驱动盘13的厚度，在驱动盘13的底部设置有压板12，沿圆周方向均布的若干只导杆2从飞轮1两侧穿过，且导杆2的两端分别与活塞3以及压板12连接固定，在压板12与飞轮1之间的导杆2上装有弹簧1。在使用时，将驱动轴6通过键安装固定在轴套9的中间轴孔内，将旋转进气接头7安装固定在驱动轴6的中心位置，用进气管8将汽缸4的内部与旋转进气接头7相连。