[发明专利]下坡定速电力回充系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种下坡定速电力回充系统，尤指一种适用于电动车的下坡定速电力回充系统。

背景技术

由于环保意识抬头以及主要能源逐渐耗竭的问题，电力供应的电动车越来越受到重视。现今电动车所面临的主要问题及缺点为电池的续航力不足，故如何提高车辆本身电池续航能力将是未来发展重点。

而电动车在行驶时，其会因为下坡路段有惯性问题存在，导致车速变快不易煞车而容易造成翻覆，或需整段下坡路程需不时的踩踏煞车。因此，比较高阶的电动车通常会加装下坡减速感应装置，以防止下坡车速过快。

下坡减速感应装置通常利用电动车上设有下坡的感应器，以根据各感应器之间的关系而决定下坡速度。然而，此下坡速度为一开始已内建好的速度，若此内建好的下坡速度驾驶觉得过快/过慢，此下坡减速感应装置反而造成驾驶者的不便。

发明人提出一种让驾驶者能自行决定下坡定速的同时，被减速的能量亦可作为电力回充的“下坡定速电力回充系统”，几经研究实验终至完成此项发明。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足与缺陷，针对电动车于下坡状态时，根据不同速度下的信息作为内建定速依据的问题。提出于下坡状态根据驾驶者自行踩踏煞车至自己认为舒适的速度，适应性的调整电动车于下坡时轮胎转动的动能转换成发电机的电能，以回充电力至电池而控制下坡速度以达到下坡定速的目的。不但可以增加驾驶者于下坡状态时的安全性与操控自主性，更可以提高能源的使用效率。

为达上述目的，本发明提供了一种下坡定速电力回充系统，包括：一车速感知器，用以量测一电动车的车速；一电门踏板感知器，用以侦测该电动车的电门踏板是否被踩踏；一煞车踏板感知器，用以侦测该电动车的煞车踏板是否被踩踏；一电池单元；一发电装置，用以驱动该电动车或对该电池单元充电；以及一下坡控速单元，电连接于该车速感知器、该电门踏板感知器、该煞车踏板感知器、该发电装置以及该电池单元；其中，当该电动车处于该电门踏板未被踩踏且该车速却增加时，该下坡控速单元开启一定速模式，撷取该煞车踏板被踩踏时所对应的一目标车速值，并比对该目标车速值与该车速，当该目标车速值低于该车速时，该下坡控速单元控制该发电装置对该电池单元回充电力。

此外，当上述电门踏板感知器侦测电门踏板被踩踏时，下坡控速单元关闭定速模式。

再者，下坡定速电力回充系统可更包含一控制元件，电连接下坡控速单元，以调整目标速度值(例如，目标速度值固定为时速30km/h...等)来作为下坡定速依据，或关闭该下坡定速电力回充系统，以让驾驶者于下坡路段自行踩踏煞车踏板控制车速。

再者，本发明的目标车速值可被设定为煞车踏板被踩踏后放开时所对应的车速，亦可被设定为煞车踏板刚被踩踏一预定时间所对应的车速(例如，小于1秒的时间...等)，以将驾驶者认为舒适的车速作为定速的速度。

再者，本发明的下坡控速单元可包含一记忆装置，电连接阻力控制装置，以储存目标车速值。此外，本发明的下坡控速单元可更包含一阻力控制装置，例如，可变电阻或其它可用来调整发电装置对电池单元回充电力的装置。

本发明也提供了一种下坡定速电力回充方法，用于一电动车，该方法包括有一用以量测电动车的车速的车速感知器、一用以侦测电动车的电门踏板是否被踩踏的电门踏板感知器、一用以侦测电动车的煞车踏板是否被踩踏的煞车踏板感知器、一电池单元、一用以驱动电动车或对电池单元充电的发电装置、以及一与该车速感知器、该电门踏板感知器、该煞车踏板感知器、该发电装置以及该电池单元电连接的该下坡控速单元，该方法包含下列步骤：(A)该下坡控速单元于电门踏板未被踩踏且车速却增加时，开启一定速模式；(B)撷取该煞车踏板被踩踏时所对应的一目标车速值；(C)比对该目标车速值与该车速；以及(D)当该目标车速值低于该车速时，该下坡控速单元控制该发电装置对该电池单元回充电力。

此外，上述方法可更包含步骤：(E)当该下坡控速单元于该电门踏板被踩踏时，关闭该定速模式。

再者，上述下坡定速电力回充系统可更包含一控制元件，电连接该下坡控速单元，以调整该目标速度值(例如，目标速度值固定为时速30km/h...等)来作为下坡定速依据，或关闭该下坡定速电力回充系统，以让驾驶者于下坡路段自行踩踏煞车踏板控制车速。

再者，上述目标车速值可被设定为煞车踏板被踩踏后放开时所对应的车速，亦可被设定为煞车踏板刚被踩踏一预定时间所对应的车速(例如，小于1秒的时间)...等，以将驾驶者认为舒适的车速作为定速的速度。