[发明专利]选择电机系统的方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术，尤其涉及选择电机系统的方法和装置。

背景技术

电机系统是电动汽车的动力源，因此，选用合适的电机系统对电动汽车来说至关重要。目前，在选择电动汽车的电机系统时，只根据电动汽车的整车基本参数进行计算，并根据计算结果选择电动汽车，具体的方法包括：(1)根据电动汽车整车最高车速，计算出电机系统需求的额定功率；(2)根据电动汽车的常用车速，计算出电机系统需求的额定转速；(3)根据电动汽车的最低车速，计算出电机系统需求的爬坡转矩。根据上述计算方法就可以计算出需要的电机系统的额定功率、额定转速和额定转矩。之后，在选择电机系统时，将待选的电机系统的参数指标中的功率、转速和转矩的值与计算出的额定功率、额定转速和额定转矩的值分别进行匹配，并选用匹配度高的待选电机系统。

根据以上描述可以看出，目前在选择电机系统时，仅根据电动汽车的整车基本参数进行计算从而选择匹配的电机系统，也就是说，在选择电机系统时没有考虑电动汽车行驶过程中的工况，而不同的工况对于电机系统会产生较大的影响，比如，在电动汽车行驶过程中，由于行驶工况不同，电机转速转矩也处于不断变化状态，工况因素对电机系统的效率产生很大的影响，然而目前已有的选择电机系统的方法只是根据静态的电动汽车整车参数进行选择，而根据没有考虑电动汽车的工况，因此，必然会导致选择的电机系统的效率低下，无法提供有效的动力，进而降低了电动汽车的续驶里程。

并且，目前已有的选择电机系统的方法只是根据静态的电动汽车整车参数计算出用于选择的每个参数的一个具体数值，在后续选择电机系统时，仅根据参数的一个具体数值进行选择，而实际中可能没有待选的电机系统的相应参数的值与计算出的一个数值完全匹配，并且，即使一个数值匹配也无法保证选择的电机系统的效率最高，从而使得选择的电机系统无法提供有效的动力，进而降低了电动汽车的续驶里程。

发明内容

本发明实施例提供选择电机系统的方法和装置，能够提高选择出的电机系统的效率。

本发明实施例提供的选择电机系统的方法，包括：

根据电动汽车行驶的工况得到各种功率和转速的第一对应关系；

根据电动汽车行驶的工况得到各种转矩和转速的第二对应关系；

从所述第一对应关系中确定第一高效区；

从所述第二对应关系中确定第二高效区；

根据所述第一高效区和第二高效区选择电机系统。

所述根据电动汽车行驶的工况得到各种功率和转速的第一对应关系包括：

获取所述电动汽车在行驶工况下不同时间点的速度v_t及加速度a_t；

根据所述不同时间点的速度v_t及加速度a_t计算出不同时间点的行驶阻力F_t；

根据功率P_t＝F_t*v_t，分别计算出不同时间点的功率P_t；

根据总传动比ig*io和不同时间点的速度v_t，计算出不同时间点的转速n_t；

为每一个时间点上的功率P_t和转速n_t建立功率-转速曲线图。

所述根据不同时间点的所述速度v_t及加速度a_t计算出不同时间点的行驶阻力F_t包括：

每一个时间点的行驶阻力为

其中，m是所述电动汽车的质量，g是重力加速度，f是所述电动汽车的滚动阻力系数，C_D是所述电动汽车的风度阻力系数，A是所述电动汽车的迎风面积，δ是所述电动汽车的旋转质量换算系数。

所述根据总传动比ig*io和不同时间点的速度v_t计算出不同时间点的转速n_t包括：

每一个时间点的转速

其中，r是所述电动汽车的轮胎半径。

所述根据电动汽车行驶的工况得到各种转矩和转速的第二对应关系包括：

计算每一个时间点的转矩T_t为：

为每一个时间点上的转矩T_t和转速n_t建立转矩-转速曲线图。

从所述第一对应关系中确定第一高效区包括：