[发明专利]变速器离合器组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车变速器的离合器组件或总成，更具体地涉及离合器组件中的活塞压板连接(piston-pressure plateconnection)。

背景技术

传统的汽车变速器包括各种离合器组件，所述各种离合器组件使得变速器能够以不同的速度向车轮提供动力。通常利用某种应用活塞液压地致动离合器组件。在过去的布置中，活塞包括使活塞与离合器组件的支撑板连接的销。这些销与支撑板连接，以便当应用时传递接合的力或负载。集中在相对小的表面积上的这些力可能导致对活塞和销造成有害的磨损。

另外，在变速器的某些部分中(通常靠近变速器的输出轴)，应用活塞能邻接诸如速度传感器和止动爪的其它变速器部件。因此，可以期待的是能限制活塞运动的旋转范围，以便确保当应用离合器时活塞不干扰其它变速器部件。当将活塞直接结合至变速器箱体时，能形成非常大的力。这些力能导致对活塞和相邻的变速器部件造成有害的磨损和渗碳。

因此，希望具有一种用于变速器的离合器组件，其包括对活塞和其它变速器部件产生较小的磨损的互连件。还希望提供一种经济有效的离合器组件制造方法。

发明内容

本发明可解决上述问题中的一个或多个问题。其它特征和/或优点可通过随后的说明变得明显。

本发明的某些实施例提供一种用于变速器的活塞致动离合器组件，其包括：离合器单元，其具有多个摩擦片；压板，其位于离合器单元的一端；和互连件，其被结合到压板中，并被构造成选择性地互锁活塞与压板。活塞被构造成致动离合器单元。

本发明的另一些示例性实施例包括车辆变速器，其具有：壳体；可液压致动的离合器单元，其具有被构造成选择性地啮合行星齿轮组的多个摩擦片；压板，其位于离合器单元的一端；和互连件，其被结合到压板中，并被构造成选择性地互锁活塞与压板。

本发明的另一示例性实施例包括用于变速器的具有降低的磨损的离合器组件的制造方法。该方法包括：形成活塞；在活塞中形成至少一个接纳件；形成压板，所述压板被构造成选择性与活塞啮合；和形成互连件，互连件附连至压板并可与接纳件配合。

在本公开中讨论的一些技术的一个优点是它们降低变速器中的磨损。在应用活塞中存在较小的力，并且对活塞和相邻的变速器部件存在较小的磨损。

本公开的另一优点是它们提供一种制造变速器的廉价方法，该变速器包括具有降低的磨损和较强的耐用性的离合器组件。

在以下的说明中，某些方面和实施例将变得明显。应理解的是，本发明在其最宽广意义上能在不具有这些方面和实施例的一个或多个特征的情况下实践。应理解的是，这些方面和实施例仅是示例性和说明性的，并且不限制本发明。

以下将通过参考附图的示例更详细地说明本发明，其中，相同的附图标记在附图中用于相同的或实质相同的元件。当结合附图考虑时，本发明的上述以及其它特征和优点将通过下面对实施本发明的最佳方式的详细描述而清楚地显现。附图中：

附图说明

图1是根据本发明示例性实施例的具有离合器组件的车辆变速器的局部横截面图。

图2是图1的离合器组件的透视图。

图3是图2的压板和互连件的透视图。

图4是图2的活塞的透视图。

图5示出根据本发明的另一示例性实施例的变速器的制造方法。

尽管以下的详细说明参考说明性实施例，但说明性实施例的许多的替代方式、变型、和变体对本领域的技术人员而言是明显的。因此，其本意在于更宽地看待本申请要求保护的主题。

具体实施方式

参考附图、图1-5，其中在显示各种变速器离合器组件的所有多个视图中，相同的附图标记表示相同的或对应的部件。离合器组件包括通过液压应用活塞接合或啮合的压板。在板与活塞之间的压板中形成有任何数量的互连件，以选择性地互锁活塞与压板。互连件的布局和构造产生更好的耐用性以及对活塞和其它变速器部件产生较小的磨损。

现在参考图1，其中示出了汽车变速器10的局部横截面图。该横截面示出了变速器10的后部或最靠近变速器的输出轴20的部分。示出的变速器10为六级变速器。图1所示的示例性活塞致动离合器组件30被构造成选择性地啮合行星齿轮组40。示出的齿轮组40和离合器单元50使得变速器10能够以空档、头档和倒档操作。因此，离合器组件30有时被称作低速档-倒档离合器组件。