[发明专利]自动变速器的控制装置和控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种自动变速器的控制装置和控制方法，其即使在通过使第一接合部分离且使第二接合部接合而进行变速的换档期间切换动力的接通/断开状态，也可以实现目标变速比。

背景技术

日本专利申请公开出版物No.2007-263206公开了自动变速器的常规控制装置，其包括用于换档的接合侧离合器(接合部)和分离侧离合器(接合部)。在该控制装置中，根据动力接通状态下的降档指令来主动控制接合侧的离合器，以防止发动机喘振或者变速冲击。

发明内容

但是，如果在换档过程中切换动力的接通/断开状态，那么动力的接通/断开状态的切换可能改变有级变速机构的变速比。即，在常规控制装置中，如果在换档期间切换动力的接通/断开状态，那么有级变速机构的变速比可能变成与目标变速比不同的值。因此，在常规控制装置中，如果在换档过程中切换动力的接通/断开状态，则会发生变速冲击。

因此，本发明的目的是提供能够解决上述问题的自动变速器的控制装置和控制方法，并且即使在换档期间切换动力的接通/断开状态也能实现目标变速比。

根据本发明的一个方面，提供一种自动变速器的控制装置，所述控制装置包括：有级变速机构，其包括具有第一接合部和第二接合部的多个接合部，所述有级变速机构通过将这些接合部中的每一个接合部的分离和接合进行组合而获得目标变速档；动力的接通/断开状态判断单元，其判断动力的接通/断开状态；以及变速控制单元，其通过根据输入至所述有级变速机构的扭矩使所述第一接合部分离并且使所述第二接合部接合，来对所述有级变速机构进行变速控制，以达到目标转速。所述变速控制单元使所述第一接合部和所述第二接合部中的具有抑制所述有级变速机构的输入转速变化的作用的接合部接合，其中所述输入转速的变化是在对所述有级变速机构进行变速控制的过程中因切换动力的接通/断开状态时的动力的接通/断开状态切换而产生的，并且使所述第一接合部和所述第二接合部中的另一个接合部分离。

根据本发明的另一个方面，提供一种自动变速器的控制方法，所述自动变速器的控制装置包括有级变速机构，所述有级变速机构包括具有第一接合部和第二接合部的多个接合部，所述有级变速机构通过将这些接合部中的每一个接合部的分离和接合进行组合而获得目标变速档。所述控制方法包括：判断动力的接通/断开状态；通过根据输入至所述有级变速机构的扭矩来使所述第一接合部分离并且使所述第二接合部接合，来对所述有级变速机构进行变速控制，以达到目标转速；使所述第一接合部和所述第二接合部中的具有抑制所述有级变速机构的输入转速变化的作用的接合部接合，其中所述输入转速的变化是在对所述有级变速机构进行变速控制的过程中因切换动力的接通/断开状态时的动力的接通/断开状态切换而产生的；以及使所述第一接合部和所述第二接合部中的另一个接合部分离。

附图说明

图1是具有根据本发明实施例的自动变速器的控制装置的动力系统的示意图。

图2是图1的动力系统的控制系统的示意图。

图3是在图1的控制装置进行变速控制时使用的变速线的变速线图。

图4是图1的自动变速器的有级变速机构的基本控制流程的时间图。

图5是由图1的控制装置执行的控制操作的流程的流程图。

图6是在动力断开状态下升档时的惯性阶段期间，当动力状态切换为接通状态时，图1的有级变速机构的控制流程的时间图。

图7是在动力断开状态下升档时的惯性阶段期间，当动力状态切换为接通状态时，对比例的常规有级变速机构的控制流程的时间图。

图8是在动力接通状态下升档时的惯性阶段期间，当动力状态切换为断开状态时，图1的有级变速机构的控制流程的时间图。

图9是在动力接通状态下升档时的惯性阶段期间，当动力状态切换为断开状态时，对比例的常规有级变速机构的控制流程的时间图。

图10是在动力接通状态下升档时的超前扭矩阶段期间，当动力状态切换为断开状态时，图1的有级变速机构的控制流程的时间图。

图11是在动力接通状态下升档时的超前扭矩阶段期间，当动力状态切换为断开状态时，对比例的常规有级变速机构的控制流程的时间图。

图12是在动力接通状态下降档时的惯性阶段期间，当动力状态切换为断开状态时，图1的有级变速机构的控制流程的时间图。

图13是在动力接通状态下降档时的惯性阶段期间，当动力状态切换为断开状态时，对比例的常规有级变速机构的控制流程的时间图。

图14是在动力断开状态下降档时的惯性阶段期间，当动力状态切换为接通状态时，图1的有级变速机构的控制流程的时间图。