[发明专利]自动变速器的控制装置和控制方法有效

专利信息
申请号: 201010122212.9 申请日: 2010-03-02
公开(公告)号: CN101825172A 公开(公告)日: 2010-09-08
发明(设计)人: 高桥诚一郎;落合辰夫;内田正明;古闲雅人;门野亮路;城崎建机;铃木英明;野野村良辅;井上真美子 申请(专利权)人: 日产自动车株式会社;加特可株式会社
主分类号: F16H61/04 分类号: F16H61/04
代理公司: 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 代理人: 顾红霞;彭会
地址: 日本神*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 自动变速器 控制 装置 方法
【权利要求书】:

1.一种自动变速器的控制装置,所述控制装置包括:

有级变速机构,其包括具有第一接合部和第二接合部的多个接合部,所述有级变速机构通过将这些接合部中的每一个接合部的分离和接合进行组合而获得目标变速档;

动力的接通/断开状态判断单元,其判断动力的接通/断开状态;以及

变速控制单元,其通过根据输入至所述有级变速机构的扭矩使所述第一接合部分离并且使所述第二接合部接合,来对所述有级变速机构进行变速控制,以达到目标转速,

所述变速控制单元使所述第一接合部和所述第二接合部中的具有抑制所述有级变速机构的输入转速变化的作用的接合部接合,其中所述输入转速的变化是在对所述有级变速机构进行变速控制的过程中因切换动力的接通/断开状态时的动力的接通/断开状态的切换而产生的,并且使所述第一接合部和所述第二接合部中的另一个接合部分离。

2.根据权利要求1所述的自动变速器的控制装置,其中,

在对所述有级变速机构进行变速控制时的惯性阶段期间切换动力的接通/断开状态时,所述变速控制单元使分离侧的所述第一接合部分离并且使接合侧的所述第二接合部接合,以利用接合侧的所述第二接合部抑制由于动力的接通/断开状态的切换而产生的所述有级变速机构的输入转速的变化。

3.根据权利要求1所述的自动变速器的控制装置,其中,

在对所述有级变速机构进行变速控制时的惯性阶段期间切换动力的接通/断开状态时,所述变速控制单元使接合侧的所述第二接合部分离并且使分离侧的所述第一接合部接合,以利用分离侧的所述第一接合部抑制由于动力的接通/断开状态的切换而产生的所述有级变速机构的输入转速的变化。

4.根据权利要求2所述的自动变速器的控制装置,其中,

在所述有级变速机构升档时的惯性阶段期间当动力的接通/断开状态从动力断开状态切换为动力接通状态时,所述变速控制单元使分离侧的所述第一接合部分离,或者在所述有级变速机构降档时的惯性阶段期间当动力的接通/断开状态从动力接通状态切换为动力断开状态时,所述变速控制单元使接合侧的所述第二接合部接合。

5.根据权利要求3所述的自动变速器的控制装置,其中,

在所述有级变速机构升档时的惯性阶段期间当动力的接通/断开状态从动力断开状态切换为动力接通状态时,所述变速控制单元使分离侧的所述第二接合部分离,或者在所述有级变速机构降档时的惯性阶段期间当动力的接通/断开状态从动力接通状态切换为动力断开状态时,所述变速控制单元使接合侧的所述第一接合部接合。

6.根据权利要求1所述的自动变速器的控制装置,其中,

在对所述有级变速机构进行变速控制时的超前于惯性阶段的扭矩阶段期间切换动力的接通/断开状态时,所述变速控制单元使接合侧的所述第二接合部分离并且使分离侧的所述第一接合部接合,以利用分离侧的所述第一接合部抑制由于动力的接通/断开状态的切换而产生的所述有级变速机构的输入转速的变化。

7.根据权利要求1所述的自动变速器的控制装置,其中,

所述控制装置还包括无级变速机构,所述无级变速机构的变速控制与所述有级变速机构的变速控制进行协调,以实现目标变速比。

8.根据权利要求7所述的自动变速器的控制装置,其中,

在切换动力的接通/断开状态时,开始协调所述无级变速机构的变速控制与所述有级变速机构的变速控制。

9.根据权利要求1至8中任意一项所述的自动变速器的控制装置,其中,

所述动力的接通/断开状态判断单元根据所述有级变速机构的转速变化来判断动力的接通/断开状态是否发生切换。

10.一种自动变速器的控制方法,所述自动变速器的控制装置包括有级变速机构,所述有级变速机构包括具有第一接合部和第二接合部的多个接合部,所述有级变速机构通过将这些接合部中的每一个接合部的分离和接合进行组合而获得目标变速档,所述控制方法包括:

判断动力的接通/断开状态;

通过根据输入至所述有级变速机构的扭矩来使所述第一接合部分离并且使所述第二接合部接合,来对所述有级变速机构进行变速控制,以达到目标转速;

使所述第一接合部和所述第二接合部中的具有抑制所述有级变速机构的输入转速变化的作用的接合部接合,其中所述输入转速的变化是在对所述有级变速机构进行变速控制的过程中因切换动力的接通/断开状态时的动力的接通/断开状态的切换而产生的;以及

使所述第一接合部和所述第二接合部中的另一个接合部分离。

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