[发明专利]用于自动变速器的摩擦装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2008年5月14日提交的韩国专利申请第 10-2008-0044362号的优先权，其全文出于全部目的结合于此以供参考。

技术领域

本发明涉及一种用于自动变速器的摩擦装置，具体地，涉及一种 用于自动变速器的摩擦装置，其可以很容易地将提供给活塞的回程力 (return force)的弹性部件与变速箱的中心轴对准(align)。

背景技术

通常，自动变速器包括例如离合器或制动器的摩擦装置，其与变速 箱中的输入轴、行星齿轮组或行星齿轮组的各个操作元件连接。在该 配置中，需要将摩擦装置的中心轴和输入轴的中心轴与变速箱的中心 轴对准，以保证准确的位置。

例如，根据相关技术的自动变速器，如显示出主要部件的配置的 图1所示，输入轴3、摩擦装置5和中心制作7等设置在变速箱1中， 其中输入轴3和摩擦装置5组装成中心轴与变速箱1的中心轴X对准， 组装方法如下所述。

变速箱1在一侧形成有直径相对较大、并与变矩器连接的大直径 部，在相对于大直径部的另一侧形成有直径相对较小、并形成自动变 速器后端的小直径部。因此，工作人员将变速箱1直立放置成大直径 部向上布置，而小直径部面向地面，然后依次将包括输入轴3的各个 部件组装在箱内部。

然而，当将装有活塞的中心支持件7放置在压力室中以沿装配方 向(由箭头指示)向摩擦装置5提供紧固力以进入变速箱1时，工作 人员不能用肉眼看到活塞9和为摩擦装置5提供回程力的板簧11之间 的干扰，使得组装摩擦装置5非常困难，从而降低了工作效率。这是 因为，如图2所示，板簧11在内周上以规则间隔具有倾斜突出的弹性 片11a，并且板簧11应该组装成弹性片11a与活塞9前端上的以规则 间隔突出的挤压端9a交替放置。

详细地，将板簧11置于变速箱1中之后，当活塞9与中心支持件 7组装、然后将中心支持件7沿装配方向置于变速箱1中时，活塞9 的挤压端9a和板簧的弹性片11a交替连接的部分被中心支持件7覆盖。 因此，工作人员应该在使中心支持件7周向旋转的同时安装挤压端9a 和弹性片11a之间的交替连接部。

扣环设置在变速箱1的内圆周上，以稳固地支持板簧11的一侧。

因此，已经提出了没有活塞9的挤压端9a和板簧11的弹性片11a 之间的交替连接结构的新型弹性部件，如图3所示。

也就是说，扣环13沿装配方向(由箭头指示)设置在变速箱1的 内圆周上，波形螺旋弹簧15的一侧由图3所示的扣环13支持，置于 中心支持件7的压力室7a中的活塞9的挤压端9a穿过扣环13和波形 螺旋弹簧15的内部而放置，这是一种新的类型。

根据该结构，由于活塞9和波形螺旋弹簧15间没有直接连接部， 因此不需要使中心支持件周向旋转以进行装配。然而，除非置于扣环 13上的波形螺旋弹簧15的中心轴与变速箱1的中心轴X准确地对准， 由活塞9的挤压端9a和波形螺旋弹簧15的内周之间的接触会产生组 装缺陷。因此，当组装有误时，波形螺旋弹簧15的一部分被活塞的挤 压端9a形变，不能实现正常的功能。

图1和3所示的附图标记“5a”是指多个与变速箱1的内周以花 键连接的板，“5b”是指交替介于板间的圆盘，“5c”是指与圆盘5b的 外周花键连接的齿毂(hub)。

在此背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明通用背 景技术的理解，而不应当被视作是认可或以任何形式暗示该信息形成 本领域普通技术人员已经知晓的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及使以下成为可能，即很容易地将设置成为 摩擦装置的活塞提供回程力的弹性部件与使用止动器形状特性的变速 箱的中心轴对准。

根据本发明，用于自动变速器的摩擦装置包括：弹性部件，其设 置在变速箱中；圆周止动器(retainer)，其设置在变速箱的内周，并配 置成将弹性部件保持在变速箱中；中心支持件(support)，其设置在变 速箱中并与弹性部件相邻；活塞，其设置在中心支持件中形成的压力 室中，并通过与弹性部件接触而提供有回程力(return force)；和多个 板，其与变速箱的内周可操作地连接，并与活塞接触。止动器包括突 出部，该突出部配置成大体上使弹性部件的中心轴与变速箱的中心轴 对准。