[发明专利]离合器排气组件及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种改进的可转动离合器组件，其具有至少一个专用的平衡腔排气端口，该端口配置成在快速加速过程中及在高离合器转动速度阶段中优化离合器性能。

背景技术

在具有自动变速器的车辆中，离合器组件与转轴，比如具有静止轴比如驱动轴的发动机曲轴接合或配接起来，用于将动力从发动机传送到驱动车轮。类似地，离合器组件脱离相应的主轴，以便中断动力传输，并且允许比如行星齿轮系中的多个齿轮之间的顺利换档。液压离合器组件或者液压离合器为特别地由液压促动的扭矩传送装置，该装置典型地具有一系列设置在离合器壳体内的离合器组内的摩擦元件。离合器组由设置在壳体的离合器作用腔部内的离合器作用活塞促动，活塞通过供应非压缩液压流体而启动或获得能量。当液压离合器压力减小时，离合器松脱或脱离，而当离合器压力增加时，离合器促动或接合。

在可转动离合器组件中，具有离合器作用腔的离合器壳体随同两个转动部件或主轴中的一个转动，而离合器复位弹簧则有助于对离合器作用活塞进行偏压。当离合器组件没有接合时，离合器作用响应时间可通过在作用腔内维持相对较低的流体压力而得以改善。然而，当离合器达到相对较高的转动速度时，由离合器壳体的转动供给的离心力可能在离合器作用腔内诱发实质性的压头(pressure head)或离心作用力。如果离心作用力超过了由偏压弹簧提供的复位弹簧力的话，可能引起无意或过早的离合器作用。

离心作用力可通过将单独的平衡腔定位成与离合器壳体内的离合器作用腔相对而得以补偿。离合器组件的转动将流体填入到平衡腔内，当转动停止时，流体然后可部分地从平衡腔中排出。当平衡腔内充满流体且离合器组件转动时，在平衡腔内转动的流体将会产生离心平衡力或压力，其阻抗或阻碍离心作用力，从而有助于至少部分地平衡或抵消由离合器作用腔内的压头产生的作用力。然而，当离合器作用腔附接到能够相对快速地加速并具有高转速的转动传动构件上，比如连接到混合型车辆变速器内的电机上的驱动轴上的时候，流体相对快速地充满平衡腔是基本的，以便提供与快速增加的作用腔压力相反的平衡压力，并且避免过早作用，并且因此避免液压离合器磨损或熄火。

发明内容

因此，提供一种改进的离合器组件，用于汽车变速器内，组件包括主腔与平衡腔，平衡腔包括至少一个空气排出通道和至少一个流体填充通道，其中空气排出通道配置成当流体经由流体填充通道而进入平衡腔时，快速地将空气从平衡腔中排出。

在本发明的一方面中，空气排出通道具有控制半径，控制半径配置成大致抵消由离合器设备的转动供给的离心作用力。

在本发明的另一方面中，车辆变速器具有可转动液压离合器、平衡活塞及离合器作用活塞，其中平衡活塞与离合器作用活塞至少部分地限定了平衡腔，平衡腔具有一对流体通道，流体通道配置成在离合器组件转动的过程中，快速地将未加压流体填入平衡腔中。

在本发明的另一方面中，提供一种方法，用于减小可转动离合器组件内的离合器磨损，离合器组件具有离合器作用腔和平衡腔，该方法包括对平衡腔配置排出通道，用于将流体从平衡腔中排出，并且在排出通道上设置控制半径，控制半径由平衡腔内的转动流体相对于组件转动中心线的最内端半径所确定，控制半径适于排除(exhaust)任何相对于离心作用力过量的离心平衡力。

当结合附图，并从用于实施发明的最佳模式的以下详细描述出发，本发明的上述特征与优点及其它特征与优点将变得十分清楚。

附图说明

图1示意性地表达了根据本发明的可转动液压离合器的截面图，其中附图的下半部分沿着不同于上半部分的平面剖切；以及

图2为展示于图1中的改进液压离合器平衡腔一部分的放大截面图。

具体实施方式