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[发明专利]电动汽车、电池热管理供电系统及其控制方法-CN201710922873.1有效
发明人：伍星驰;谈际刚;王洪军 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车、电池热管理供电系统及其控制方法，其中，系统包括：动力电池组；电池温度调节模块，用于对动力电池组进行冷却/加热操作；DC‑DC转换模块，用于将高压直流电转换成低压直流电，以给电池温度调节模块供电；分别与DC‑DC转换模块和动力电池组相连的充电控制模块，用于将交流电整流为高压直流电；分别与电池温度调节模块、DC‑DC转换模块和充电控制模块相连的电池管理器，用于根据动力电池组的温度信息控制充电控制模块给动力电池组充电或给电池温度调节模块供电，以及控制电池温度调节模块进行冷却/加热操作。该供电系统降低了外部气候环境对动力电池组充电性能的影响，提升了动力电池组的适用性。
电动汽车电池管理供电系统及其控制方法

[发明专利]一种汽车高压供电电路、汽车和汽车供电的控制方法-CN201910544972.X在审
发明人：陈莹莹 -专利权人：天津艾康尼克新能源汽车有限公司
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车高压供电电路、汽车和汽车供电的控制方法，所述汽车高压供电电路包括：动力电池，包括正极和负极；熔断器，所述熔断器的一端与所述动力电池的正极电连接；至少两个待保护电路，所述待保护电路的一端与所述熔断器的另一端电连接，所述待保护电路的另一端与所述动力电池的负极电连接。当动力电池出现故障时，熔断器可及时的熔断，从而将汽车高压供电电路中所有的待保护电路均与动力电池断开连接，避免待保护电路受损，提高了汽车的运行安全性。
一种汽车高压供电电路控制方法

[发明专利]确定车辆高压回路的连接可靠性的方法及系统-CN202010249524.X有效
发明人：郭腾飞;李岩;孟伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-01 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆领域，提供一种确定车辆高压回路的连接可靠性的方法及系统，所述车辆高压回路包括动力电池管理系统以及与所述动力电池管理系统并联连接的用电部件，所述方法包括：计算所述用电部件的工作电压与所述动力电池管理系统的输出电压之间的第一差值；计算所述用电部件与所述动力电池管理系统之间的高压线束所对应的线束电压；以及在所述第一差值与所述线束电压不匹配时，判断所述车辆高压回路存在虚接。本发明可以实现高压回路连接处可靠性的检测，判断是否存在虚接。
确定车辆高压回路连接可靠性方法系统

[发明专利]一种新能源车低压电源管理实现方法及平台-CN202011222750.5有效
发明人：何春芳;赵建华;王成;史婷婷;李东升 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：其中，方法的实现包括：对从馈电监控系统中获取的数据进行存储分析，得到停车时长、低压蓄电池的使用时长、单位时间内低压蓄电池的馈电次数、高压动力电池SOC状态、高压动力电池电压以及动力系统故障及告警的次数；根据高压动力电池SOC状态与电池电压查表得到的SOC值之间的差异确定是否需要修正SOC；根据停车时长、低压蓄电池的使用时长、单位时间内低压蓄电池的馈电次数、高压动力电池SOC状态以及动力系统故障及告警的次数
一种新能源低压电源管理实现方法平台

[实用新型]一种动力电池中涡流管冷热气流控制装置-CN201821351978.2有效
发明人：黄堪丰;陈才敏;林楚童;梁池军 -专利权人：广东机电职业技术学院
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池中涡流管冷热气流控制装置，该控制装置的高压空气通过高压管进入涡流管，形成冷热气流。当汽车冷起动时，动力电池内部温度较低，热气端二位三通电磁阀失电，热气流通过电磁阀下位进入动力电池组内部进行预热；当动力电池内部温度过高时，冷气端二位三通电磁阀得电，冷气通过电磁阀上位进入动力电池组内部进行冷却降温；而多余气流通过排气口排出动力电池组。本实用新型采用二位三通电磁阀对冷热气流进行有效控制，解决了动力电池组冷却和预热的问题，同时能提高动力电池的安全性与续航里程。本实用新型还具有结构简单、操作方便、容易实施的优点。
动力电池动力电池组二位三通电磁阀本实用新型涡流管冷热气流控制冷热气流电磁阀冷气汽车冷起动高压空气控制装置冷却降温排气口排气流通过温度过高续航里程有效控制高压管热气流预热的预热失电热气冷却

[发明专利]电动汽车辅助电源装置-CN201810761503.9在审
发明人：王洋;方波 -专利权人：苏州舜唐新能源电控设备有限公司
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明提供电动汽车辅助电源装置，包括DC/DC变换器、辅助电源，DC/DC变换器输入端与高压动力电池输出端连接，DC/DC变换器输出端与蓄电池连接，辅助电源输入端与蓄电池连接，辅助电源输出端与DC/DC本发明通过将辅助电源的输入端与蓄电池连接，实现辅助电源能够应用在任意输入电压范围的DC/DC变换器中，实现直接通过充电桩为电池管理系统供电，无需增加电源转换模块，通过将超级电容与辅助电池结合使用，使得高压动力电池不用在充电时为车机装置和车载电器供电，保证了高压动力电池的性能，延长了高压动力电池的使用寿命。
高压动力电池辅助电源蓄电池连接输入端辅助电源装置电动汽车辅助电源输出端电池管理系统电源转换模块输出端连接供电超级电容车载电器辅助电池使用寿命输入电压充电桩输出端充电应用保证

[实用新型]电动汽车辅助电源装置-CN201821100212.7有效
发明人：王洋;方波 -专利权人：苏州舜唐新能源电控设备有限公司
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供电动汽车辅助电源装置，包括DC/DC变换器、辅助电源，DC/DC变换器输入端与高压动力电池输出端连接，DC/DC变换器输出端与蓄电池连接，辅助电源输入端与蓄电池连接，辅助电源输出端与DC/本实用新型通过将辅助电源的输入端与蓄电池连接，实现辅助电源能够应用在任意输入电压范围的DC/DC变换器中，实现直接通过充电桩为电池管理系统供电，无需增加电源转换模块，通过将超级电容与辅助电池结合使用，使得高压动力电池不用在充电时为车机装置和车载电器供电，保证了高压动力电池的性能，延长了高压动力电池的使用寿命。
高压动力电池辅助电源蓄电池连接输入端辅助电源装置本实用新型电动汽车辅助电源输出端电池管理系统电源转换模块输出端连接供电超级电容车载电器辅助电池使用寿命输入电压充电桩输出端充电应用保证

[发明专利]车辆高压附件能量控制方法及能量控制系统-CN202010796765.6有效
发明人：谢世滨;萧永胜;刘国瑞;杨兴旺 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-08-10 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆高压附件能量控制方法及能量控制系统，能量控制方法包括以下步骤：根据电池控制器输出的动力电池的电池信息,当判断出所述车辆的运行状态为正常模式时，根据驾驶员在所述人机交互系统上的请求信息，通过所述整车控制器控制高压附件进行功率分配；其中，所述请求信息包括除霜请求，驾驶员急加速驱动请求和车辆驱动的请求功率。实时监控动力电池信息，当判断动力电池报触发功能安全阀值或动力电池报故障信息，及时限制高压附件功率分配。
车辆高压附件能量控制方法控制系统

[发明专利]一种新能源车辆及其集成化低压系统-CN202310087142.5在审
发明人：赵晨光;张广利;郑维;杨少清;王定军;程芳;汪望兰 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车领域，公开了一种新能源车辆及其集成化低压系统，一体化DCDC的高压侧连接动力电池，将动力电池组的高压电转换为低压电；整车控制单元、充电控制单元以及电池管理系统通过CAN通讯/硬线使能连接一体化DCDC，其中电池管理系统用来监控动力电池的工作状态、电量、电压等信息是否正常，实现对动力电池的状态监控和管理，在本案设计方法中，电池管理系统参与一体化DCDC上电和下电控制，以实现动力电池系统的特殊功能
一种新能源车辆及其集成化低压系统

[实用新型]一种锰酸锂锂离子动力电池-CN201820303956.2有效
发明人：罗士传;俞振钱;郭荣华 -专利权人：海志电源技术（赣州）有限公司
申请日： 2018-03-06 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： H01M10/0525 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种锰酸锂锂离子动力电池，包括电池本体、风管、进风口、外接装置、控制按钮、顶盖、外壳、拉手、散热器、负极、高压线束、正极、电解装置和维修开关；本实用新型的有益效果是：该动力电池结构连接紧凑，使用简单，动力电池为新型高能电池，电池的负极是金属锂，正极用二氧化锰，可用于电动汽车、储能电站等动力系统，使用寿命较长，电解装置设置有电解液，通过电解实现正负离子分离，从而实现动力电池储能，动力电池底部设置有防潮垫，防止动力电池因地面潮湿，造成损坏，风管穿插设置在外壳的内部，实现外壳内部的冷却，外壳内部设置有高压线束，动力电池进行维修时，必须将维修开关旋转，防止出现触电，工作时稳定性强。
动力电池锂离子动力电池正极本实用新型负极电解装置高压线束外壳内部维修开关锰酸锂风管散热器正负离子分离储能电站穿插设置电池本体电动汽车动力系统二氧化锰高能电池结构连接控制按钮使用寿命外接装置稳定性强顶盖电解液防潮垫金属锂进风口储能可用触电电解紧凑潮湿拉手冷却电池维修

[发明专利]一种新型节能型电动汽车高压配电装置-CN201810665539.7在审
发明人：翁涛;段术林;汪先锋;董楠 -专利权人：南京恒天领锐汽车有限公司
申请日： 2018-06-26 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型节能型电动汽车高压配电装置，若干个IGBT开关相互并联，且一所述IGBT开关与动力电池的正极连接，剩余的每个IGBT开关与一个用电设备连接器的正极连接，所有用电设备连接器与动力电池并联，在IGBT开关与动力电池之间以及IGBT开关与用电设备连接器之间均连接一个高压熔断器；预充电阻与动力电池相连的所述IGBT开关相连，高压熔断器和IGBT开关安装在功率电路板上，每个IGBT开关对应与控制模块相连，电流传感器安装于动力电池的正极上，电流传感器与控制模块相连。本发明通过IGBT开关取代高压接触器，使得PDU核心体积大大缩小，解决了高压接触器带载切断等问题，使高压保护更具实时性及有效性。
动力电池连接器用电设备高压配电装置电流传感器高压接触器高压熔断器电动汽车控制模块新型节能正极连接并联功率电路板正极高压保护实时性带载电阻预充

[发明专利]动力电池组的SOH计算方法、装置和电动汽车-CN201810279422.5有效
发明人：邓林旺;冯天宇;吕纯;林思岐;杨子华 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60L58/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池组的SOH计算方法、装置和电动汽车，该方法包括以下步骤：获取动力电池组的单体电池的充电曲线，并根据充电曲线确定当前的充电阶段，其中，充电阶段包括高压充电拐点和高压充电阶段；获取高压充电拐点对应的电池包电量，以及高压充电阶段对应的电池包电量；根据高压充电拐点对应的电池包电量和高压充电阶段对应的电池包电量计算单体电池的剩余容量；以及根据剩余容量计算单体电池的SOH。根据本发明的方法，能够大大提高动力电池组SOH估算的方便性和准确性。
动力电池组 soh 计算方法装置电动汽车

[实用新型]一种基于串联增程式电动汽车控制系统-CN201720350310.5有效
发明人：刘宗阁;周莉博;沙乃金;陈庚 -专利权人：新乡市新能电动汽车有限公司
申请日： 2017-03-27 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： B60L11/12 文献下载
摘要：本实用新型属于一种基于串联增程式电动汽车控制系统；包括车轮和与车轮相连的传动系统，传动系统与驱动电机相连，驱动电机内设有电机控制器，驱动电机和电机控制器为一体结构，电机控制器与动力电池相连，动力电池的内部设有动力电池管理系统，动力电池上连接有充电机，动力电池、电机控制器和增程器通过CAN线与整车控制器相连，整车控制器通过低压硬线依次与开关按钮和增程器相连，整车控制器通过低压硬线与加速踏板相连，增程器通过高压硬线分别与高压附件、驱动电机和动力电池相连；具有设计合理、结构简单、操作方便、能量利用率高，能够有效提高续驶里程并改善动力电池低温性能的优点。
一种基于串联程式电动汽车控制系统

[发明专利]电动汽车用智能车载高压配电管理单元-CN201210060571.5有效
发明人：柴冬燕;唐莹 -专利权人：柴冬燕;唐莹
申请日： 2012-03-09 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车用智能车载高压配电管理单元，其高压电源由动力电池组正极输入，经高压直流接触器KM2常开触点接预充电电阻R1后进入高压电路输出口正极外接高压设备，高压电路输出口负极接动力电池组负极；高压直流接触器KM3常开触点串接放电电阻R2后并接在动力电池组负极、以及高压直流接触器KM2常开触点后端；高压直流接触器KM1常开触点二端分别接在动力电池组正极输入端和高压电路输出口正极；高压直流接触器KM4常开触点二端分别接在动力电池组正极输入端和外接充电机输入口正极；整车控制器控制高压直流接触器KM1、KM2、KM3和KM4的开闭；PDU控制器经CAN1线连接整车控制器和其它外部设备。
电动汽车智能车载高压配电管理单元

[实用新型]电动汽车用智能车载高压配电管理单元-CN201220086342.6有效
发明人：柴冬燕;唐莹 -专利权人：柴冬燕;唐莹
申请日： 2012-03-09 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车用智能车载高压配电管理单元，其高压电源由动力电池组正极输入，经高压直流接触器KM2常开触点接预充电电阻R1后进入高压电路输出口正极外接高压设备，高压电路输出口负极接动力电池组负极；高压直流接触器KM3常开触点串接放电电阻R2后并接在动力电池组负极、以及高压直流接触器KM2常开触点后端；高压直流接触器KM1常开触点二端分别接在动力电池组正极输入端和高压电路输出口正极；高压直流接触器KM4常开触点二端分别接在动力电池组正极输入端和外接充电机输入口正极；整车控制器控制高压直流接触器KM1、KM2、KM3和KM4的开闭；PDU控制器经CAN1线连接整车控制器和其它外部设备。
电动汽车智能车载高压配电管理单元