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[发明专利]一种动力电池包的运行状态监控系统-CN202211376164.5在审
发明人：李志方 -专利权人：合众新能源汽车有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力电池包的运行状态监控系统。该动力电池包的运行状态监控系统包括动力域控制器系统和高压控制系统，所述动力域控制器系统包括状态机，所述状态机用于设定所述动力电池包的电池状态和电池状态切换方式，以使所述动力域控制器和高压控制系统协同完成对所述动力电池包的运行状态监控本发明提出了一种动力电池包的运行状态监控系统能够实现对动力电池包运行状态的有效监控。
一种动力电池运行状态监控系统

[发明专利]双能量源电驱动系统上下电控制方法-CN201910063135.5有效
发明人：宋大凤;雷宗坤;曾小华;纪人桓;王恺;牛超凡;王越;李广含;崔臣;孙可华 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明提供了双能量源电驱动系统上下电控制方法，包括的顶层状态包括低压上电策略，行车过程、停车燃料电池为动力电池充电过程时高压上下电策略、燃料电池紧急关闭过程和动力电池紧急关闭过程时高压下电策略，还包括低压下电策略；行车过程的高压上下电策略是指在汽车起步、加速、稳定行驶及减速至停车过程对燃料电池与动力电池主继电器的控制策略；停车燃料电池为动力电池充电过程的高压上下电策略是指在停车时燃料电池对动力电池主继电器的控制策略；紧急关闭过程的高压下电策略是指当燃料电池或蓄电池出现故障或者跳转超时对各主继电器的控制策略。
能量驱动系统上下控制方法

[发明专利]混合动力汽车高压电气架构-CN202211733101.0在审
发明人：孙希;林翔宇;徐远;程林;佟新禹;王家雁;李利员;朱琦章;李乐怡;王琪 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车高压电气架构，包括：充电插座、低压蓄电池、混合动力总成、电机控制器、高压动力电池、整车控制器、充电开关继电器、充电唤醒继电器以及ON档唤醒继电器；充电插座连接充电开关继电器、充电唤醒继电器、低压蓄电池以及高压动力电池；低压蓄电池连接充电开关继电器、充电唤醒继电器以及ON档唤醒继电器；混合动力总成连接低压蓄电池以及电机控制器；电机控制器连接高压动力电池；整车控制器连接充电开关继电器、充电唤醒继电器、ON档唤醒继电器、高压动力电池以及电机控制器。
混合动力汽车高压电气架构

[发明专利]一种纯电动汽车、工作方法及电池管理系统-CN201710901383.3在审
发明人：陈超;王雷;白健 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-09-28 - 公布日： 2018-03-02 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种纯电动汽车、工作方法及电池管理系统，该纯电动汽车包括高压配电盒；动力电池，所述动力电池连接至所述高压配电盒；至少一个备用电池，所述备用电池连接至所述高压配电盒；与所述高压配电盒电连接的电机控制器；电池管理系统，所述电池管理系统控制所述动力电池与所述高压配电盒连通或断开，以及，控制所述备用电池与所述高压配电盒连通或断开。本发明实施例，通过设置备用电池，使得在动力电池的电量耗尽时，电池管理系统能够将备用电池和高压配电盒连通，通过备用电池为整车提供动力，使得车辆能够驾驶至临近的充电站或维修站等，提高了用户体验。
一种电动汽车工作方法电池管理系统

[实用新型]一种电池包高压正负极端子的防撞块结构-CN202023302966.0有效
发明人：代华;郝悦;刘思;侯敏;曹辉 -专利权人：上海瑞浦青创新能源有限公司;瑞浦能源有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： H01M50/242 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电池包高压正负极端子的防撞块结构，包括动力电池总成，所述动力电池总成上设置有动力电池箱体、防撞块、防撞块支架和高压插件，所述高压插件通过螺栓固定设置在动力电池箱体上，所述防撞块支架固定设置在动力电池箱体上，所述防撞块固定设置在防撞块支架上，所述防撞块支架与高压插件的固定点重合，所述防撞块支架通过固定防撞块支架螺栓固定，所述防撞块通过固定防撞块螺栓固定。本实用新型提供的一种电池包高压正负极端子的防撞块结构布置空间紧凑，可在较小的空间内将高压插件防护至IPXXC等级，极大的提升了电池包的空间利用率。
一种电池高压负极端子防撞块结构

[发明专利]一种电动汽车的高压系统、电动汽车及其控制方法-CN202210093323.4在审
发明人：吴康;张凯 -专利权人：恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种电动汽车的高压系统、电动汽车及其控制方法，该电动汽车的高压系统包括：动力电池、配电盒、交流控制单元、高压用电设备、第一继电器和第二继电器；动力电池，用于为配电盒供电；配电盒分别与动力电池、交流控制单元相连接；第一继电器，第一继电器的两端分别与动力电池的正极、配电盒的正极相连接，用于断开或闭合动力电池与配电盒的连接；第二继电器，第二继电器的两端分别与动力电池的负极、配电盒的负极相连接，用于断开或闭合动力电池与配电盒的连接通过该电动汽车的高压系统，有效提高了电动汽车的安全性，同时有效降低了能源的消耗。
一种电动汽车高压系统及其控制方法

[实用新型]动力电池高压输出断电装置-CN201521005570.6有效
发明人：向晋;俞会根;杨重科;盛军 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2015-12-07 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： B60L3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池高压输出断电装置。动力电池用于设置在电动汽车中，电动汽车包括碰撞传感器和动力电池系统，碰撞传感器用于检测电动汽车的碰撞加速度信号，动力电池系统用于为电动汽车提供高压输出，该装置包括：断电控制器，与碰撞传感器相连接，用于根据碰撞传感器发送的碰撞加速度信号输出切断信号；以及高压切断器，与断电控制器相连接，设置于动力电池系统内部的连接处，用于切断动力电池系统的内部连接。通过本实用新型，解决了相关技术中在电动汽车发生碰撞的情况下，继电器无法及时断开导致无法及时切断动力电池的高压输出的问题。
动力电池高压输出断电装置

[实用新型]一种电动汽车的高压系统及电动汽车-CN202220223187.1有效
发明人：吴康;张凯 -专利权人：恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供了一种电动汽车的高压系统及电动汽车，该电动汽车的高压系统包括：动力电池、配电盒、交流控制单元、高压用电设备、第一继电器和第二继电器；动力电池，用于为配电盒供电；配电盒分别与动力电池、交流控制单元相连接；第一继电器，第一继电器的两端分别与动力电池的正极、配电盒的正极相连接，用于断开或闭合动力电池与配电盒的连接；第二继电器，第二继电器的两端分别与动力电池的负极、配电盒的负极相连接，用于断开或闭合动力电池与配电盒的连接通过该电动汽车的高压系统，有效提高了电动汽车的安全性，同时有效降低了能源的消耗。
一种电动汽车高压系统

[发明专利]一种电动汽车母线余电泄放系统及其控制方法-CN201310286914.4有效
发明人：林伟义;刘艳;罗晓;吴瑞 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-07-10 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：该电动汽车母线余电泄放系统包括控制单元、高压动力电池、DC-DC变换器和高压用电器，DC-DC变换器的输入端、高压用电器并联后与高压动力电池的母线相连，DC-DC变换器的输出端连接有蓄电池；高压动力电池的母线在DC-DC变换器的输入端、高压用电器的接点与高压动力电池的输出端之间设有控制高压动力电池电力输出与否的开关，开关及DC-DC变换器与控制单元相连并受控制单元控制。本发明的电动汽车母线余电泄放系统结构简单，成本低，可以通过DC-DC变换器将高压动力电池母线上的余电转换成低压电，并给蓄电池充电，避免了能量的浪费。
一种电动汽车母线余电泄放系统及其控制方法

[发明专利]一种动力电池低压手动维护开关控制系统及车辆-CN202010550648.1在审
发明人：彭爽;潘福中;占莉;郑松太;李慧明;赵继阳;王玉玲;杨甜甜 -专利权人：威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-06-16 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池低压手动维护开关控制系统及车辆，包括：动力电池组、电池包断路单元、电池管理单元和低压手动维护开关；动力电池组与电池包断路单元连接，电池包断路单元用于完成动力电池内部配电功能，并对动力电池的高压输出回路的电压及电流进行控制；低压手动维护开关串接入电池管理单元的互锁回路及电池管理单元唤醒电源回路，同时低压手动维护开关连接电池包断路单元内部的至少两个高压采集点；电池包断路单元与电池管理单元连接，电池管理单元用于控制电池包断路单元内部的继电器及高压回路检测本发明相对传统高压MSD，体积更小，质量更轻，外露部分不侵占整车空间，成本低廉。
一种动力电池低压手动维护开关控制系统车辆

[发明专利]动力系统及车辆-CN201611110326.5在审
发明人：陆群;赵玉风 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2016-12-06 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力系统及车辆，该动力系统包括动力电池，动力电池包括独立布置的多个电池箱，多个电池箱串联和/或并联；高压配电盒，高压配电盒具有控制开关，控制开关的一端与动力电池相连，控制开关的另一端与高压零部件相连，用于控制动力电池与高压零部件之间的通断；电池管理器，电池管理器与控制开关相连，以对控制开关进行控制。本发明的动力系统采用多个电池箱的独立布置方式，从而可以合理地利用布置空间，可以避免如一体式的动力电池所导致的占用空间大且不便于布置的问题，有效利用车辆中相对较小且分散的空间来布置动力电池，提升车辆的空间利用率且方便布置
动力系统车辆

[发明专利]一种纯电动乘用车高压电安全测试方法-CN202111358153.X在审
发明人：裴海斌;宫庆伟;郭博 -专利权人：大运汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-16 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：一种纯电动乘用车高压电安全测试方法，涉及纯电动乘用车高压电测试技术领域，解决现有纯电动乘用车高压系统对人体存在安全隐患的问题，该方法包括对动力电池的绝缘电阻进行测试，对动力系统回路上的绝缘电阻进行测试，等电势测试以及绝缘电阻的监控，实现高压电安全测试；采用绝缘电阻测量仪测试动力电池的绝缘电阻阻值，动力电池两端到车身底盘的绝缘电阻不相等，将阻值小的绝缘电阻作为动力电池的绝缘电阻；对动力电池绝缘电阻测量过程中，只需要将电动汽车断开高压电，并断开动力电池与驱动电路的连接即可进行测试。
一种电动乘用车高压电安全测试方法

[实用新型]车辆动力电池的快换装置-CN201821743612.X有效
发明人：张宝军;李力华 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-10-25 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆动力电池的快换装置，车辆动力电池的快换装置包括：底座、第一水管安装机械臂、第二水管安装机械臂、低压线安装机械臂和高压线安装机械臂，第一水管安装机械臂选择性地夹住动力电池的出水管和进水管中的一个；第一水管安装机械臂选择性地夹住动力电池的出水管和进水管中的另一个；低压线安装机械臂选择性地夹住动力电池的低压线；高压线安装机械臂选择性地夹住动力电池的高压线。由此，通过底座、第一水管安装机械臂、第二水管安装机械臂、低压线安装机械臂和高压线安装机械臂配合，能够实现动力电池的快换工作，可以节省换动力电池所需时间，并且，也能够满足不同车型的动力电池快换需求，可以提升快换装置的通用性
机械臂动力电池水管快换装置低压线高压线夹住车辆动力电池出水管进水管快换底座本实用新型车型配合

[发明专利]一种动力电池及车辆-CN202310761815.0在审
发明人：孙士杰;王书洋;孙焕丽;赵名翰;浦培平 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力电池及车辆，动力电池包括：箱体，箱体具有至少一层容纳腔，至少一层容纳腔用于容纳电芯，电芯的一端设置有极柱，电芯的另一端设置有泄压阀；分割部，分割部设置于容纳腔内，分割部与容纳腔的侧壁相配合，以将电芯所在的区域分割成导流区和高压区，其中，泄压阀位于导流区，极柱位于高压区，实现了当电芯发生热失控时，高压气体冲开泄压阀经导流区流出箱体外的技术效果，避免了热失控发生时气体和粉尘进入高压区的情况，解决了现有技术中动力电池热失控时易发生高压拉弧的问题，实现动力电池的热电分离设计，大大降低热失控时的高压拉弧风险，提高了动力电池的安全性，增强了动力电池的可靠性，增加了动力电池的实用性。
一种动力电池车辆

[发明专利]电动摩托车供电系统及具有其的电动摩托车-CN202111605310.2在审
发明人：杨俊义 -专利权人：易庆宇
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B62J43/16 文献下载
摘要：本发明例提供一种电动摩托车供电系统及具有其的电动摩托车，该电动摩托车供电系统包括高压供电系统及低压供电系统，高压供电系统包括高压充电接口及为驱动电机供电的动力电池，所述高压充电接口与所述动力电池相连，所述动力电池为200‑1000V的高压动力电池，所述低压供电系统包括为电动摩托车的操控器件供电的蓄电池。
电动摩托车供电系统具有