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[实用新型]一种车门防撞梁组件-CN201620427426.X有效
发明人：张文龙 -专利权人：张文龙
申请日： 2016-05-11 - 公布日： 2016-09-14 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车门防撞梁组件。上述车门防撞梁组件包括车门内板和设置在所述车门内板表面上的第一防撞梁组件和第二防撞梁组件；所述第一防撞梁组件包括第一防撞梁以及第一固定螺栓；所述第一防撞梁为整体呈“X”字形形状的防撞梁；所述第一防撞梁的外表面间隔设置有多个加强筋条；所述第一防撞梁通过第一固定螺栓与所述车门内板固定连接；所述第二防撞梁组件包括第一U型梁、中间缓冲层和第二U型梁；且所述中间缓冲层为弹性橡胶层。本实用新型提供的车门防撞梁组件，具有防撞梁结构强度高，抗侧碰性能优越、结构简单合理，安全可靠等诸多技术优势。
一种车门防撞梁组件

[实用新型]货车尾部防撞机构-CN201220439234.2有效
发明人：金惠琪;金启想 -专利权人：金启想
申请日： 2012-08-31 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了货车尾部防撞机构，包括左上斜梁、右上斜梁、左纵斜梁、右纵斜梁、左下斜梁、右下斜梁、后防撞上横梁、后防撞中横梁、后防撞下横梁，相平行布设的后防撞上横梁、后防撞中横梁、后防撞下横梁处于车架左纵梁后部的同一竖向平面，后防撞上横梁高于车架左纵梁，后防撞下横梁低于车架左纵梁；左上斜梁、右上斜梁的前端分别与车架左纵梁、车架右纵梁的后部固定连接，两者的后端都与后防撞上横梁固定连接；左纵斜梁、右纵斜梁的前端分别与车架左纵梁、车架右纵梁的后部固定连接，两者的后端都与后防撞中横梁固定连接；左下斜梁、右下斜梁的前端分别与车架左纵梁、车架右纵梁的后部固定连接，两者的后端都与后防撞下横梁固定连接。
货车尾部撞机

[实用新型]一种用于半挂车双层辊压保险杠-CN201621264700.2有效
发明人：王林;王瑞斌;田丽红;王淑文 -专利权人：天津星马汽车有限公司
申请日： 2016-11-11 - 公布日： 2017-06-27 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：一种用于半挂车双层辊压保险杠，包括双层钢板的杠体本体，杠体本体中部有凹槽使杠体本体形成“凹”字型，凹槽的槽底部与杠体本体的另一面接触。所述的杠体本体由双层钢板辊压一体成型。本实用新型采用双层钢板辊压一体成型，防撞强度高，凹槽底部加深，进而增加防撞高度，增加缓冲冲击力能力，提高安全系数。
一种用于半挂车双层保险杠

[实用新型]一种用于柔性线路板加工设备的滚压机构-CN201921446840.5有效
发明人：刘兆;唐凯;丁玲;凌英豪 -专利权人：泰州市博泰电子有限公司
申请日： 2019-09-03 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： H05K3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于柔性线路板加工设备的滚压机构，包括底座、U型梁架、微调机构、主压辊和导引机构，所述底座的顶端固定有U型梁架，且U型梁架顶部的内侧壁上铰接有主压辊，所述U型梁架顶部的一侧安装有驱动电机，所述驱动电机一侧的U型梁架外壁上安装有防护罩，所述主压辊的下方设置有从压辊，且从压辊与主压辊之间的U型梁架侧壁上设置有导引机构，所述主压辊一侧的U型梁架外壁上皆设置有固定卡箍，且相邻固定卡箍之间的内侧壁上套设有清污转杆本实用新型不仅避免了柔性线路板在滚压时发生翘边现象，提高了滚压机构对滚压深度调节时的便捷性，而且避免主压辊表面附着的异物在滚压时对柔性线路板造成损坏现象。
一种用于柔性线路板加工设备机构

[发明专利]一种汽车前部防撞梁总成-CN201910933622.2在审
发明人：杨帅;李学言;侯延军;程豹;方锐;李根 -专利权人：中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车前部防撞梁总成，包括中间梁、能够连接吸能盒的左端梁及能够连接吸能盒的右端梁；左端梁及右端梁对称设置在中间梁左右两侧，中间梁通过第一套筒与左端梁的第一断裂失效结构连接，当第一断裂失效结构失效后，中间梁左侧端部能够在左端梁内部移动；中间梁通过第二套筒与右端梁的第二断裂失效结构连接，当第二断裂失效结构失效后，中间梁右侧端部能够在右端梁内部移动。本发明所述的一种汽车前部防撞梁总成，解决了传统防撞梁结构在正面壁障碰撞中，难以沿轴向均匀压溃，进而造成了整车前机舱关键结构变形不当与吸能不足，对乘员舱形成较大的碰撞冲击的技术问题。
中间梁失效结构右端梁左端梁断裂防撞梁汽车前部吸能盒套筒对称设置关键结构碰撞冲击右侧端部左侧端部左右两侧乘员舱前机舱移动吸能压溃整车轴向变形

[实用新型]一种汽车前部防撞梁总成-CN201921643599.5有效
发明人：杨帅;侯延军;程豹;李学言;方锐;李根 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车前部防撞梁总成，包括中间梁、能够连接吸能盒的左端梁及能够连接吸能盒的右端梁；左端梁及右端梁对称设置在中间梁左右两侧，中间梁通过第一套筒与左端梁的第一断裂失效结构连接，当第一断裂失效结构失效后，中间梁左侧端部能够在左端梁内部移动；中间梁通过第二套筒与右端梁的第二断裂失效结构连接，当第二断裂失效结构失效后，中间梁右侧端部能够在右端梁内部移动。本实用新型所述的一种汽车前部防撞梁总成，解决了传统防撞梁结构在正面壁障碰撞中，难以沿轴向均匀压溃，进而造成了整车前机舱关键结构变形不当与吸能不足，对乘员舱形成较大的碰撞冲击的技术问题。
一种汽车前部防撞梁总成

[实用新型]预焊机焊缝错边控制机构-CN201220691534.X有效
发明人：杜海波;张鹏程;李焱;张得刚;傅强 -专利权人：天水锻压机床(集团)有限公司;安徽鸿路钢结构（集团）股份有限公司
申请日： 2012-12-14 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B23K37/053 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种预焊机焊缝错边控制机构，包括压辊梁，所述压辊梁为双层结构，包括上层的固定压辊梁和下层的摆动压辊梁，两端通过铰轴连接；固定压辊梁与主油缸活塞杆固定连接，摆动压辊梁下端安装有辊轮组，摆动压辊梁上设置有拨叉，拨叉上装有微调油缸，在微调油缸作用下摆动压辊梁与装在其上的辊轮组可实现摆动，通过辊轮组的摆动，对焊缝板边错边实施纠偏；微调油缸两端伸出有双作用活塞杆，摆动压辊梁上方伸出有的两个挡板，双作用活塞杆通过球面垫和球面消隙螺钉限定在摆动压辊梁上方伸出的两个挡板之间，相对摆动压辊梁不能移动。本实用新型不改变上压辊的压下量，通过上压辊微小旋转，将高边压下、低边放松，使焊缝两边趋于平齐。
预焊机焊缝控制机构

[实用新型]一种汽车前防撞梁总成结构-CN202021700176.5有效
发明人：李亚伟 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2020-08-15 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车前防撞梁总成结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的汽车前防撞梁总成结构包括前防撞梁、前吸能盒和前防撞梁后横梁；前吸能盒为两个且分别设置在所述前防撞梁的两侧，前吸能盒前端与前防撞梁连接，前吸能盒后端与前防撞梁安装板连接，前防撞梁连接板与车身纵梁连接；前防撞梁后横梁位于所述前防撞梁的后方，所述前防撞梁后横梁的两端与所述前吸能盒连接。本实用新型的汽车前防撞梁总成结构提升了前防撞梁总成结构的稳定性，有效提升了碰撞吸能效果；抑制防撞折弯变形量，提升对冷却模块保护作用，减少维修成本；抑制防撞折弯变形量，提升与碰撞器的有效重合量。
一种汽车前防撞梁总成结构

[实用新型]一种汽车前纵梁防碰撞结构-CN202023350633.5有效
发明人：丁智晶;周禹;汪昆;卢承毅 -专利权人：安徽三联学院
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B60R19/26 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种汽车前纵梁防碰撞结构，包括平行相对布置的第一防撞梁、第二防撞梁；第一防撞梁内设有安装腔，安装腔内设置有与第二防撞梁平行的吸能板，吸能板远离第二防撞梁一侧通过吸能伸缩件与第一防撞梁内壁连接，吸能板靠近第二防撞梁一侧设置有多个贯穿第一防撞梁并向第二防撞梁方向延伸的导向杆，导向杆与第一防撞梁滑动配合并且导向杆与第二防撞梁连接。本实用新型当受到碰撞时，碰撞力先作用于第一防撞梁，第一防撞梁受力向第二防撞梁方向移动并压缩吸能伸缩件，吸能伸缩件吸收更加多的撞击能量，进而能够提高汽车车身的防撞性能。
一种汽车前纵梁防碰撞结构

[实用新型]一种汽车用前防撞梁结构-CN202320720053.5有效
发明人：殷明;董安乐;李有为 -专利权人：光瑞亚山汽车零部件（武汉）有限公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了汽车防撞梁技术领域的一种汽车用前防撞梁结构，包括前防撞梁和后防撞梁，前防撞梁与后防撞梁之间通过两组连接梁连接，且两组连接梁位于两端，前防撞梁的前端两侧设有吸能盒，后防撞梁的后端两侧设有吸能支柱，且两组吸能支柱的外侧面连接有安装板，前防撞梁与后防撞梁之间的中部设有防撞框架，且防撞框架的两侧均设有吸能件，本实用新型位于前防撞梁与后防撞梁之间的三角形防撞框架能够提高整体的强度，在碰撞时不易松散；截面呈椭圆形的吸能件具有良好的吸能作用
一种汽车用前防撞梁结构

[实用新型]一种汽车防撞钢梁-CN201520368685.5有效
发明人：辛昊学 -专利权人：辛昊学
申请日： 2015-06-02 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车防撞钢梁，包括前部防撞梁和后部防撞梁，所述前部防撞梁包括中部防撞梁和侧部防撞梁，所述中部防撞梁和所述侧部防撞梁为一体式结构，所述中部防撞梁和所述侧部防撞梁的前端面上均设置有圆弧形的吸能板，所述中部防撞梁的后端面上均布有两个以上的连接套，所述后部防撞梁的前端面上设置有与所述连接套相对的连接端，所述连接端上同轴设置有活动杆，所述活动杆配合在所述连接套内，所述活动杆的杆身上配合有吸震弹簧；本装置通过多次吸震，可以大大降低后部防撞梁所受的撞击力，避免变形，增加汽车的抗撞击能力，同时在进行维修时，只需要维修或更换前部防撞梁即可，降低了维修成本。
一种汽车钢梁

[实用新型]一种主动式防撞梁、防撞系统及汽车-CN202022312399.0有效
发明人：宋旭;包永刚;李宾 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-10-16 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种主动式防撞梁、防撞系统及汽车，涉及防撞梁技术领域，包括：防撞梁；两个防撞梁延长件，可移动地设置于防撞梁的两端；驱动装置，包括锁止机构和驱动机构，锁止机构能够对防撞梁延长件进行锁止，驱动机构能够驱动两个防撞梁延长件沿防撞梁的轴线向相互远离的方向移动；采用可移动的防撞梁延长件增加防撞梁Y向的长度，实现增大整车与壁障的接触面积，防撞梁延长件能够覆盖前轮区域，使前轮更早的参与到碰撞过程中，降低壁障的侵入量。
一种主动式防撞梁系统汽车

[实用新型]一种卡车用防撞梁-CN202320392016.6有效
发明人：聂顺康;陆宇锋 -专利权人：丹阳市长江汽车部件有限公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种卡车用防撞梁，包括防撞梁本体，所述防撞梁本体呈U型结构，且所述防撞梁本体为中空结构，所述防撞梁本体内腔沿其路径设置有多个等间距分布的加强筋，所述防撞梁本体由一个中间梁及两个侧边梁构成，且两个所述侧边梁分布于中间梁的两端，所述中间梁为向外凸出的弧形结构，所述侧边梁为向内凸出的弧形结构，本实用新型结构简单，通过中间梁与两个侧边梁之间的配合，使得防撞梁本体的俯视图呈龟壳状结构，使得该防撞梁形成龟壳特殊的曲面结构，使得防撞梁具有良好的抵抗弯曲变形能力，通过借鉴乌龟整体结构进行防撞梁结构仿生，在防撞梁受到外部载荷作用时，可以提高内部变形空间，保证内部人员安全。
一种卡车用防撞梁

[发明专利]一种汽车防撞梁结构和汽车车身-CN202210767637.8在审
发明人：田振标;李明生;冉红彬;丁金星;杨杨;张伟;张朋举 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本申请涉及汽车技术领域，提供了一种汽车防撞梁结构和汽车车身，用于解决现有技术中汽车防撞梁在受到碰撞时容易在汽车X方向上发生形变的问题，该汽车防撞梁结构包括防撞梁前壁面，叉臂缓冲层和防撞梁后壁面，防撞梁前壁面的两侧部分和防撞梁后壁面的两侧部分连接固定，防撞梁前壁面和防撞梁后壁面的中间形成空腔，防撞梁前壁面的中间部分和叉臂缓冲层的中间部分连接固定，叉臂缓冲层呈几字形，在防撞梁前壁面和防撞梁后壁面形成的空腔内向上下两侧延伸。
一种汽车防撞梁结构车身

[发明专利]纵向防撞梁接收器-CN201710802088.2在审
发明人：延斯·迈尔;迈克·维勒 -专利权人：昶洧新能源汽车发展有限公司
申请日： 2017-09-07 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：一种用于联接到防撞梁的防撞梁接收器，该防撞梁用于减少车辆碰撞的影响。防撞梁接收器包括联接在一起以形成用于接收防撞梁的中空开口的多个表面。防撞梁接收器还包括用于在当防撞梁插入防撞梁接收器时为防撞梁提供停止点的门结构。门结构包括左门、右门和突起结构，其有助于在纵向方向上使防撞梁的自塌陷过程线性化。突起结构具有一定的厚度，使得防撞梁在车辆碰撞的情况下朝向其中心向内塌陷。
纵向防撞梁接收器