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[发明专利]一种智慧化交通路网系统-CN201810875119.1在审
发明人：韦玥 -专利权人：深圳市益鑫智能科技有限公司
申请日： 2018-08-03 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供了一种智慧化交通路网系统，包括智能交通路网数据采集子系统、智能交通路网建设项目评价子系统和智能交通路网建设子系统，所述智能交通路网数据采集子系统用于采集智能交通路网的参数数据，所述智能交通路网建设项目评价子系统用于根据智能交通路网的参数数据对智能交通路网建设项目进行评价，所述智能交通路网建设子系统用于根据智能交通路网建设项目评价结果建设智能交通路网。本发明的有益效果为：提供了一种智能交通路网建设系统，智能交通路网数据采集、智能交通路网建设项目评价、智能交通路网建设层层推进，保证了智能交通路网的建设水平，提升了智能交通路网的建设科学性。
智能交通路网建设路网项目评价路网数据采集子系统参数数据交通路网智慧化采集建设保证

[发明专利]一种智能交通路网建设系统-CN201810826813.4在审
发明人：邱林新 -专利权人：深圳凯达通光电科技有限公司
申请日： 2018-07-25 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种智能交通路网建设系统，包括智能交通路网数据采集子系统、智能交通路网综合效益评价子系统和智能交通路网建设子系统，所述智能交通路网数据采集子系统用于采集智能交通路网的参数数据，所述智能交通路网综合效益评价子系统用于根据智能交通路网的参数数据对智能交通路网的综合效益进行评价，所述智能交通路网建设子系统用于根据智能交通路网的综合效益评价结果建设智能交通路网。本发明的有益效果为：提供了一种智能交通路网建设系统，智能交通路网数据采集、综合效益评价、智能交通路网建设层层推进，保证了智能交通路网建设的最佳综合效益，提升了智能交通路网的建设科学性。
智能交通路网建设路网综合效益路网数据采集子系统评价子系统参数数据最佳综合效益采集建设保证

[发明专利]基于交通大数据的智慧公路综合管理平台-CN201911356431.0在审
发明人：王海东;刘亮;庞晓伯;翟兆玉;项辉;张大臣;王娜;宋文杰;邢瑜扬 -专利权人：山东路科公路信息咨询有限公司
申请日： 2019-12-25 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： G06F16/29 文献下载
摘要：本发明提供了基于交通大数据的智慧公路综合管理平台，包括数字公路模块，其用于构建基于统一桩号体系的路网地图，在路网地图中匹配有网线形数据和属性数据与公路建设、公路养护、路况事件和视频图像的一一对应关系，为公路建设数据、养护数据和路况数据的联动查询提供调用的数据接口服务；智慧建设模块，其用于通过接口调用工程建设系统中的公路建设数据，并实时展示在路网地图上；智慧养护模块，其用于通过接口调用养护系统中的养护数据，并实时展示在路网地图上；根据路况评定数据结果，将公路技术状况指数和路面质量指数作为参考值，自动筛选出低于1的路段数据，作为养护工程实施计划审批的依据；以及路网监测模块。
基于交通数据智慧公路综合管理平台

[发明专利]一种交通网络规划辅助决策方法及装置-CN201911061219.1有效
发明人：朱熙;周雪杨;张明远;杜文博;曹先彬 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2019-11-01 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：装置包括：在前端设置有输入界面和显示界面；在后端服务器设置有选取路网模块、图论算法模块和路网规划模块，在数据库中存储有全国路网信息；方法包括：首先，利用反向距离筛选模型确定起始点的城市范围以及初始节点，为初始节点赋予最大流量；然后、通过经路网筛选后获得的路网结构，构建路网的节点流量矩阵；进而获得最大流路网中流量瓶颈的分布；最后、模拟在要考察的路网中建设新的道路，为道路规划进行辅助决策。本发明通过最大流算法计算路网的最大流找到路网的关键限制，进而给出一个建设道路的路网规划功能，以助于提高路网的通达性和有效性。
一种交通网络规划辅助决策方法装置

[发明专利]基于博弈论的城市路网交通管理评价方法-CN201210257675.5无效
发明人：王浩;赛音;王若擎;张超 -专利权人：王浩
申请日： 2012-07-24 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于博弈论的城市路网交通管理评价方法。它包括对所选择路网的参数估测与模型建立，通过Nash均衡与Braess悖论的观点实现对城市路网交通的科学管理评价；当路网中存在不合理的道路规划建设时可以对其进行有效的评估，对不合理路段做出改进；并且根据当前道路建设与实时路况
基于博弈论城市路网交通管理评价方法

[发明专利]多维交通路网结构-CN03133231.5无效
发明人：彭高培 -专利权人：彭高培
申请日： 2003-07-22 - 公布日： 2004-07-21 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：通过地下路界立交形成地面交通路网结构和地快交通路网结构，采用竖向进出匝道等将两者融为一体，构成多维交通路网结构。多维交通路网结构重塑城市交通构架，建立机非分流路网，调整和提高现有路网功能和密度，兼容地铁快速、准点、大容量和公交可达性好两者特点，其方式结构远远优于地铁加“公交优先”的交通发展模式，是城市交通汽车化唯一最佳选择城市地下空间资源开发为系统工程，规划设计按极限开发理论，采用公共隧道结构，集公共项目(以多维交通路网结构为主)和商业项目进行综合开发，不仅彻底改变城市交通拥挤堵塞现状，而且商业项目能为工程筹措足够的建设资金，开创城市公共项目(交通、污水等)建设无需政府巨额投资的先河，其效益可众议。
多维交通路网结构

[发明专利]一种道路可达性最佳的城市建设用地自动布局方法-CN201310098695.7有效
发明人：杨俊宴;史宜 -专利权人：东南大学
申请日： 2013-03-25 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： G06Q50/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种城市建设用地的自动布局方法，利用以高性能计算机为核心的信息处理系统，以城市市区的地理数据为模型输入数据，以土地利用图斑为模型处理单元，建立城市建设用地随机分配模型，使用随机分配模型进循环计算，通过穷举，组合生成城市建设用地所有可能的布局方案，再以路网密度作为检测条件，自动对各布局方案中城市建设用地的路网密度进行检测，保存其中路网密度最高的布局方案，并通过绘图设备自动输出为城市控制性详细规划可以直接使用的工程图纸本发明解决了城市建设工程实践中城市空间布局中利用人脑智力活动进行决策所存在的主观性、随机性的不足。
一种道路可达性最佳城市建设用地自动布局方法

[发明专利]基于网络理论的道路改扩建时机决策方法-CN202310453668.0在审
发明人：王红;伍建荣;丘积;吴景安;朱顺应;陈秋成;刘彬;鲁帅坤;庄稼丰;查明高 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G06Q10/0637 文献下载
摘要：本发明基于网络理论，采用对偶拓扑法将道路网抽象为无权无向的网络，建立节点综合重要度模型从道路网中挑选综合重要度前十的道路，然后以饱和度最高从这十条道路中各挑选出一个路段，路网全局网络效率变化率最大的路段作为各道路中最优先建设路段，最后建立研究场景基年及基年起五年内拟通车的道路进行网络节点编号，构建各年份路网之间衔接关系的邻接矩阵，计算项目路各年份改扩建前后的路网全局网络效率，选取改扩建后的路网全局网络效率最大值年份作为该优先建设路段的改扩建时机本发明能更好地提高道路网的通行效率，安全程度以及促进区域经济发展。
基于网络理论道路扩建时机决策方法

[发明专利]一种基于国土调查数据的路网模型构建方法-CN202110646496.X在审
发明人：李继光;杨柳;李小兰;朱琳琳;蒋祎 -专利权人：常州市规划设计院
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： G06F16/29 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于国土调查数据的路网模型构建方法，方法的步骤中含有：S01：从第三次全国国土调查数据中提取研究区域内的路网数据；S02：对提取的路网数据进行编辑处理；S03：利用编辑处理后的路网数据构建路网模型该方法以此解决传统方法的空间布局分析不准确、路网不完善等问题，为城市规划与建设提供更多参考和依据。
一种基于国土调查数据路网模型构建方法

[发明专利]基于冗余性的暴雨影响下城市道路网络优化设计方法-CN202210995930.X有效
发明人：严亚丹;吕盛悦;陈炜;仝佩;翟晓琪;王东炜 -专利权人：郑州大学
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明属于交通规划技术领域，公开了一种基于冗余性的暴雨影响下城市道路网络优化设计方法，包括以下步骤：获取暴雨影响下各属性路段的平均运行车速的折减系数的正态分布参数，得到暴雨影响下的城市道路网络冗余性；依据暴雨影响下的的城市道路网络冗余性、出行者的总出行时间成本和总建设成本，建立面向暴雨影响的城市道路网络冗余性优化模型；采用遗传算法求解面向暴雨影响的城市道路网络冗余性优化模型，并设定城市道路型式、道路容量和建设资金的约束条件计算遗传算法的适应度，得到城市道路网络优化方案。本发明设计方法增大了道路网络的冗余性，使得城市道路网络能够更好地承受暴雨引发的交通问题。
基于冗余暴雨影响城市道路网络优化设计方法

[发明专利]路网服役性能评价方法、装置、存储介质及终端-CN202010366212.7有效
发明人：凌建明;王增逸;田雨;李想;任亮;项鹏 -专利权人：同济大学
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供路网服役性能评价方法、装置、存储介质及终端。所述路网服役性能评价方法包括：获取路网内各个道路的服役性能数据；基于道路基础设施的固有属性和/或路网通行能力下降幅值来获取各个道路的权值；基于各个道路的服役性能数据和权值，加权计算以获得路网的服役性能。该评价方法可对由多条道路组成的路网的服役性能进行准确评价，弥补了现有技术中路网服役性能评价方法的缺乏，对区域间的基础设施建设规划和管理养护决策具有指导意义。
路网服役性能评价方法装置存储介质终端

[发明专利]一种考虑城市路网交通运行状态的充电站选址方法-CN201811112191.5在审
发明人：罗祯广;林培群;赵世杰;管海霞 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种考虑城市路网交通运行状态的充电站选址方法，包括以下步骤：S1、获取区域OD出行数据、汽车保有量及电动汽车占比、初始电量和充电电量的分布规律，建立区域路网图，考虑路网交通运行状态，进行VISSIM动态交通分配仿真得到车辆行驶轨迹、速度和路程数据；S2、对每辆车赋予一个初始电量和充电电量，并结合车辆行驶轨迹、速度和路程数据，筛选获取该区域的需求点分布情况；S3、以区域建设者建设运营成本和用户绕行成本最小为目标，以满足用户充电需求为约束条件，求取充电站建设最优数量；S4、结合区域需求点分布情况和充电站建设最优数量，确定区域充电站的最终选址。
充电站运行状态车辆行驶轨迹城市路网交通选址充电电量路程数据电量汽车保有量参考依据充电需求电动汽车动态交通分布规律结合区域路网交通区域路网约束条件运营成本绕行建设出行筛选分配赋予

[发明专利]公共设施数据的处理方法、系统、电子设备及介质-CN202110347255.5有效
发明人：杨耸;李洪澄;白伟岚;田永英;王国良;郑凯;柯昌炎;曲辰;石春力 -专利权人：中国城市建设研究院有限公司;武大吉奥信息技术有限公司;住房和城乡建设部科技与产业化发展中心
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：方法包括：基于地理实体数据，在指定区域内找出公共设施以及建设地块；获取所述公共设施和所述建设地块的实体门；根据路网模型计算全部的建设地块的实体门到全部的公共设施的实体门的路径；筛选出小于预定距离的路径，基于建设地块与其所对应的实体门之间的归属关系找出被服务覆盖的建设地块；获取所有建设地块的面积，基于被服务覆盖的建设地块的面积计算出公共设施在该指定区域内的服务覆盖率。本发明基于实体的公共设施和路网，根据实体门与实体门之间的路径筛选出预定时间内步行可达的建设地块，从而能够准确地计算出公共设施覆盖率。
公共设施数据处理方法系统电子设备介质

[发明专利]一种基于ETC的路网运行状态方法、系统和存储介质-CN202111457803.6有效
发明人：戴剑军;方伟;黎乐潇;梁博官;谢英杰 -专利权人：湖南省交通科学研究院有限公司
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供的基于ETC的路网运行状态方法，采用现有的ETC侦测节点对待计算路网区间进行实时监测，无需增设路网监测设备，保证了待计算路网区间全路段、全时段的有效监测，节约了高速公路的建设成本及时间；根据车辆ETC通行流水数据和车牌识别数据对路网运行状态进行计算，使数据来源更加可靠，同时结合高速公路ETC系统时间同步、高速运行的封闭特性，使计算的路网运行状态更加精准。在本发明提供的路网运行状态方法中，通过各高速路段的路段运行状态最终得到待计算路网区间的路网运行状态，使得出的路网运行状态更加可靠；同时在高速公路中可根据需要将多个高速路段划分为一个待计算路网区间，使高速公路的监管更加灵活
一种基于 etc 路网运行状态方法系统存储介质

[发明专利]一种基于综合出行费用的城市路网模式选择方法-CN201810636670.0有效
发明人：石琴;杨昊隆;陈一锴 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于综合出行费用的城市路网模式选择方法，首先设定四种可选择的方格型路网模式，分别是双向8车道路网模式、双向4车道路网模式、双向2车道路网模式和单向2车道路网模式；考虑燃油消耗、行程时间和行程时间不可靠性的多种因素综合影响，构建城市路网综合出行费用目标函数；以划定的城市路网规划区域内的交通流量为自变量，计算获得车流在四种不同方格型路网模式下横穿规划区域所需要的综合出行费用，选定综合出行费用最小的路网模式作为所述规划区域的推荐路网模式本发明方法考虑燃油消耗、行程时间和行程时间不可靠性等多种因素的综合影响，能进一步降低城市建设和居民出行成本。
一种基于综合出行费用城市路网模式选择方法

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