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[发明专利]一种商用车高温环境模拟试验系统-CN201110243331.4有效
发明人：吕建国;赵春霞;张金辉;肖雪莲;丁秀娟 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2011-08-23 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种商用车高温环境模拟试验系统，所述试验系统包括：高温环境模拟系统、发动机尾气排除系统以及转鼓试验设备；所述高温环境模拟系统通过带有电加热功能的送风单元向所述试验系统内导入高温空气，来进行所述试验系统的高温环境模拟本发明提供的商用车高温环境模拟试验系统，减小了商用车的试验成本，缩短了试验周期。
一种商用高温环境模拟试验系统

[发明专利]一种用于商用车空气悬架系统的试验台架及其试验方法-CN201610401796.0有效
发明人：王海庆;刘汪;朱仁斌;范培斌;盛其军 -专利权人：东风汽车悬架弹簧有限公司
申请日： 2016-06-08 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于商用车空气悬架系统的试验台架及其试验方法，试验台架主要包括用于固定商用车空气悬架系统的各种固定支架、模拟车桥和用于对商用车空气悬架系统施加载荷的四个伺服液压系统。因为前桥和后桥空气悬架系统结构不同，所以试验台架分为前悬试验台架和后悬试验台架。在试验时，四个伺服液压系统对商用车空气悬架系统施加竖向、侧向和纵向三个方向的载荷，其中两个伺服液压系统提供竖向方向载荷，可以模拟商用车空气悬架系统在实际路试过程中的竖向冲击、侧倾、制动和转弯制动等工况受力情况，用于测试空气悬架系统在各种工况下的疲劳特性，为空气悬架系统的设计开发和试验验证提供了可靠的试验手段。
一种用于商用空气悬架系统试验台架及其方法

[发明专利]一种乘用车远程控制系统整车空调试验方法-CN202210412434.7在审
发明人：孙晓玲;李伟;王卓;王洋;余达淇;李保权;李洪波;李松霖 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车空调领域，具体涉及一种乘用车远程控制系统整车空调试验方法，包括：准备试验仪器和确定车辆状态及车辆各系统状态良好、在待测车辆待测量点布置温度传感器、确定手机及车辆网络环境良好，用户注册登录app、信息提示试验、远程即时开启关闭试验、远程预约开启关闭试验、远程取消预约试验、远程开启除霜试验、舒适性试验、温度控制试验、多温区试验和乘用车远程控制系统整车空调评价标准；本发明制定的方法和涉及的评价标准用于评价乘用车远程控制空调系统功能，该方法为研究乘用车远程控制空调系统以及开发智能高效的空调系统提供了重要参考。
一种乘用车远程控制系统整车空调试验方法

[实用新型]商用车车架悬吊件多自由度加载试验装置-CN201920984144.3有效
发明人：徐佳彬;杨立峰;赵强;陈莹;高波 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种商用车车架悬吊件多自由度加载试验装置，包括六套带有力和位移传感器的液压作动器，水平方向和竖直方向各三套，可以复现商用车车架悬吊件真实路面的各方向激励情况，可对商用车车架悬吊件进行纵向、垂向、侧向振动特性的分析，能够更加真实地反映商用车车架悬吊件的使用特性和试验场试验的载荷谱，大大缩短了试验周期，提高了试验效率，有利于商用车车架悬吊件设计的前期开发验证；适用范围广泛，当商用车车架悬吊件在满载工况重量较重时，可以将其装配在车架中间，缩短垂向液压作动器受力力矩，以降低对试验夹具的强度要求，可以在结构形式不变的情况下，改动夹具尺寸即可进行不同商用车车架悬吊件的台架试验。
商用车车悬吊自由度加载试验装置

[实用新型]一种用于商用车空气悬架系统的试验台架-CN201620552319.X有效
发明人：王海庆;刘汪;朱仁斌;范培斌;盛其军 -专利权人：东风汽车悬架弹簧有限公司
申请日： 2016-06-08 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于商用车空气悬架系统试验台架，试验台架主要包括用于固定商用车空气悬架系统的各种固定支架、模拟车桥和用于对商用车空气悬架系统施加载荷的四个伺服液压系统。因为前桥和后桥空气悬架系统结构不同，所以试验台架分为前悬试验台架和后悬试验台架。在试验时，四个伺服液压系统对商用车空气悬架系统施加竖向、侧向和纵向三个方向的载荷，其中两个伺服液压系统提供竖向方向载荷，可以模拟商用车空气悬架系统在实际路试过程中的竖向冲击、侧倾、制动和转弯制动等工况受力情况，用于测试空气悬架系统在各种工况下的疲劳特性，为空气悬架系统的设计开发和试验验证提供了可靠的试验手段。
一种用于商用空气悬架系统试验台架

[发明专利]一种商用车和乘用车动力系统电磁兼容通用加载测试系统-CN202010366319.1在审
发明人：陈春水;张余斌;布图格奇 -专利权人：安徽精科检测技术有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车和乘用车动力系统电磁兼容通用加载测试系统，包括试验台主体、电波暗室、屏蔽控制室、屏蔽消音室，试验台主体包括测功机、测功机底座、穿墙轴、增速齿轮箱、工装钢架、工装底座，穿墙轴通过绝缘弹性联轴器连接增速齿轮箱，增速齿轮箱的低速轴用于商用车动力系统和乘用车动力总成的电磁兼容加载测试，高速轴用于乘用车电动机的电磁兼容加载测试；电波暗室包括吸波劈尖、天线、屏蔽式数据采集箱、测试桌、接地铜排。本发明可实现商用车和乘用车动力系统的电磁兼容加载测试，同时考虑试验台的减振设置，可以解决传统试验台不能同时满足商用车动力系统和乘用车动力总成的低速大扭矩加载测试和乘用车电动机高速加载测试。
一种商用乘用车动力系统电磁兼容通用加载测试

[实用新型]一种专用车淋雨试验设备-CN202121267114.4有效
发明人：王传远;孙奎林;魏福尊 -专利权人：青岛中汽特种汽车有限公司
申请日： 2021-06-07 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： G01M3/04 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种专用车淋雨试验设备，设备包括分体设置的第一喷淋框架和第二喷淋框架，第一喷淋框架的底部固定设置有第一脚轮，第二喷淋框架的底部固定设置有第二脚轮；第一喷淋框架呈中空的矩型设置，第一喷淋框架包括顶喷淋总成、侧喷淋总成和后喷淋总成，顶喷淋总成用于单独对专用车的顶部进行淋雨试验，侧喷淋总成用于单独对专用车的侧部进行淋雨试验，后喷淋总成用于单独对专用车的后部进行淋雨试验；第二喷淋框架呈矩型设置，第二喷淋框架设置于专用车的一侧，第二喷淋框架包括前喷淋总成，前喷淋总成用于单独对专用车的前部进行淋雨试验，借此，本实用新型具有能够提高淋雨试验结果准确性的优点。
一种专用车淋雨试验设备

[发明专利]一种越野工况下的乘用车动力总成冷却性能试验方法-CN202310525830.5在审
发明人：陈正东;于翔;赵文天;王文葵;陈星宇;李晓雷;李松霖;肖扬;徐阳;李洪亮 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种越野工况下的乘用车动力总成冷却性能试验方法，属于汽车性能试验技术领域，用于车企在整车环境模拟试验室中，验证采用强制循环液冷式的发动机等部件的乘用车整车动力总成冷却性能。填补了各大车企在中国地区开发的乘用车在越野工况下的动力总成冷却性能室内试验方法的空白；该试验方法采用覆盖中国境内典型气候与道路等因素下的自然环境条件和用户使用的苛刻行驶工况，能够涵盖国内乘用车在越野工况下用户使用的最大热负荷状态，保证了乘用车在越野工况下的整车开发质量。同时该方法在整车环境模拟试验室内进行，降低了试验风险，节约了研发成本，保证无论任何时间、任何天气都可以进行验证，有效地缩短了试验周期。
一种越野工况乘用车动力总成冷却性能试验方法

[发明专利]乘用车离散冲击平顺性客观试验方法-CN202310768636.X在审
发明人：王彬;卞防;徐明;具龙锡 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种乘用车离散冲击平顺性客观试验方法，包括统计乘用车离散冲击平顺性主观评价的主观评价指标；根据主观评价指标，设定乘用车离散冲击平顺性的客观试验指标；根据客观试验指标进行实车试验，并对试验数据进行计算，获得乘用车离散冲击平顺性客观试验评价结果；本发明通过客观评价指标的计算，使主观评价结果得以客观量化，在整车工程目标设定、底盘调校以及项目评价验收时，通过客观试验为主观评价结果提供数据支撑；通过客观试验结果可以验证主观评价人员的评价准确性
乘用车离散冲击平顺客观试验方法

[实用新型]一种商用车和乘用车动力系统电磁兼容通用加载测试系统-CN202020704187.4有效
发明人：陈春水;张余斌;布图格奇 -专利权人：安徽精科检测技术有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种商用车和乘用车动力系统电磁兼容通用加载测试系统，包括试验台主体、电波暗室、屏蔽控制室、屏蔽消音室，试验台主体包括测功机、测功机底座、穿墙轴、增速齿轮箱、工装钢架、工装底座，穿墙轴通过绝缘弹性联轴器连接增速齿轮箱，增速齿轮箱的低速轴用于商用车动力系统和乘用车动力总成的电磁兼容加载测试，高速轴用于乘用车电动机的电磁兼容加载测试；电波暗室包括吸波劈尖、天线、屏蔽式数据采集箱、测试桌、接地铜排。本实用新型可实现商用车和乘用车动力系统的电磁兼容加载测试，同时可以解决传统试验台不能同时满足商用车动力系统和乘用车动力总成的低速大扭矩加载测试和乘用车电动机高速加载测试。
一种商用乘用车动力系统电磁兼容通用加载测试

[实用新型]一种乘用车淋雨试验台架-CN201721341946.X有效
发明人：王立新;崔普金;朱显斌;赵洋 -专利权人：简式国际汽车设计（北京）有限公司
申请日： 2017-10-18 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型涉及淋雨试验技术领域，尤其涉及一种乘用车淋雨试验台架。该乘用车淋雨试验台架包括支撑框架、淋雨管路以及帆布水池，其中所述支撑框架为报废商用车白车身，所述淋雨管路包括前部淋雨管路、后部淋雨管路、左部淋雨管路、右部淋雨管路以及顶部淋雨管路，所述的前部淋雨管路、后部淋雨管路该乘用车淋雨试验台架，采用报废商用车白车身作为淋雨管路及待测乘用车的支撑框架，实现了废物利用，并采用帆布水池收集喷淋水，拆装方便，可灵活移动，极大的节约了成本，同时各个淋雨管路均能够独立运行，互不干扰，
淋雨乘用车试验台架支撑框架帆布水池白车身商用车前部右部左部报废本实用新型拆装方便独立运行废物利用工作循环互不干扰淋雨试验灵活移动喷淋水节约

[发明专利]商用车驾驶室道路模拟振动耐久试验用车架-CN202010389194.4在审
发明人：谢万春;李英昊;石光勇;李盈;杨磊;邱福铭;刘湘华;陈俊俊;孙泽龙 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-05-09 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车驾驶室道路模拟振动耐久试验用车架包括沿纵向布置的两根纵梁以及分别在横向上由前至后顺次设置在两根所述纵梁之间的第一横梁、第二横梁及第三横梁，所述纵梁的高度与商用车实车车架纵梁的高度相等且采用双层纵梁本发明的商用车驾驶室道路模拟振动耐久试验用车架中，纵梁采用双层梁结构，提高了纵梁的强度，避免了试验过程中纵梁开裂风险；采用前、中、后三根横梁连接双层纵梁，采用简单的车架结构满足试验过程中刚度、强度及迭代精度要求，大幅提升了可靠性和试验效率。
商用车驾道路模拟振动耐久试验车架

[实用新型]商用车驾驶室道路模拟振动耐久试验用车架-CN202020757170.5有效
发明人：谢万春;李英昊;石光勇;李盈;杨磊;邱福铭;刘湘华;陈俊俊;孙泽龙 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-05-09 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种商用车驾驶室道路模拟振动耐久试验用车架包括沿纵向布置的两根纵梁以及分别在横向上由前至后顺次设置在两根所述纵梁之间的第一横梁、第二横梁及第三横梁，所述纵梁的高度与商用车实车车架纵梁的高度相等且采用双层纵梁本实用新型的商用车驾驶室道路模拟振动耐久试验用车架中，纵梁采用双层梁结构，提高了纵梁的强度，避免了试验过程中纵梁开裂风险；采用前、中、后三根横梁连接双层纵梁，采用简单的车架结构满足试验过程中刚度、强度及迭代精度要求，大幅提升了可靠性和试验效率。
商用车驾道路模拟振动耐久试验车架

[发明专利]商用车P2混合动力系统动力总成台架的耐久性试验方法-CN202111043540.4在审
发明人：周靖;姚盛波;张尤;邓蛟;叶林保 -专利权人：华业检测技术服务有限公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了商用车P2混合动力系统动力总成台架的耐久性试验方法，包括以下步骤：将商用车P2混合动力系统动力总成安装至台架并初始化台架；运行试验工况一至试验工况八；重复试验工况一至试验工况八不少于20000次；停机，结束试验运行；从台架上拆下商用车P2混合动力系统动力总成，分解检查。本发明对商用车P2混合动力系统动力总成性能验证的同时对各零部件也进行考核，实现了16万次起停考核强度，并且验证了混动系统控制软件的可靠性；可在样机开发初期不具备整车资源的情况下实现对商用车P2混合动力系统动力总成的可靠性验证；缩短了试验周期，加快了产品研发进度，相对于整车试验而言，不受天气和道路状况的制约。
商用 p2 混合动力系统总成台架耐久性试验方法

[发明专利]一种乘用车轮胎道路磨耗整车试验方法-CN202310004999.6在审
发明人：石利敏;董立甲;刘占国;张元勤;张超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G01M17/02 文献下载
摘要：本发明具体涉及一种乘用车轮胎道路磨耗整车试验方法。所述方法包括S1、用户分析，S2、试验路线确定，S3、试验天气条件选定，S4、试验载荷确定，S5、进行车辆驾驶，S6、轮胎磨损量的测量，S7、异常情况处理和S8、乘用车轮胎磨耗试验记录及统计分析，并对轮胎磨耗水平进行评价本发明使用的乘用车轮胎道路磨耗试验方法，贴近用户使用，消除不利因素影响，科学的预测轮胎在汽车整车上的寿命表现及与车辆的匹配程度。较使用台架试验进行的磨耗试验更为精准，更科学的提前暴露汽车轮胎在产品上市后的潜在试验故障，满足汽车精准试验的需求。
一种车轮道路磨耗整车试验方法

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