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[发明专利]一种电动转向柱结构、车身及车辆-CN202310599081.0在审
发明人：孙攀;周灿;周红;董斌;陈吕罡;李英昊;邓广 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B62D1/181 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动转向柱结构、车身及车辆，其包括：安装座，所述安装座转动连接有转向轴，所述安装座用于滑动安装于车身；第一驱动组件，所述第一驱动组件连接于所述安装座；第二驱动组件，所述第二驱动组件固定于所述安装座，所述第二驱动组件与所述转向轴连接；沿所述车身高度方向，所述第一驱动组件可驱动调节所述安装座的高度位置，以调节所述转向轴的高度位置；沿所述车身前后方向，所述第二驱动组件可驱动所述转向轴摆动。通过开启第一驱动组件进行工作，可以带动其连接的安装座进行移动，从而调节其上的转向轴的高度位置；还可以通过第二驱动组件调节转向轴的摆动位置，控制转向轴在车身前后方向的倾斜角度，适应于驾驶员的不同需求。
一种电动转向结构车身车辆

[发明专利]一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置及控制方法-CN202210102094.8有效
发明人： 李英昊;杨磊;李强;郝守海;张浩峰;王香军;徐立恒 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-01-27 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G01M13/003 文献下载
摘要：本申请涉及一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置及控制方法，属于商用车空气悬架技术领域，包括：第一辅料添加单元，其包括通入压缩空气的第一气室，第一气室连接有颗粒物料箱，颗粒物料箱向第一气室内通入设定流量的颗粒物；第二辅料添加单元，其包括通入压缩空气的第二气室，第二气室连接有机油料箱，机油料箱向第二气室内通入设定流量的机油；高度阀被测单元，其包括分别与第一气室和第二气室连通的高度阀，高度阀与空气弹簧连通，高度阀与空气弹簧之间设有第一流量计。本申请的第一辅料添加单元和第二辅料添加单元分别向高度阀通入颗粒物和机油，以真实模拟出实车压缩空气中的颗粒物浓度和油污浓度，复现出高度阀的故障，以辅助高度阀产品优化。
一种卡车高度压缩空气模拟装置控制方法

[发明专利]一种摄像头系统及汽车-CN202310774324.X在审
发明人：潘启承;胡福星;邓广;石光勇;周鹤;李英昊;朱芷仪 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60R11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种摄像头系统及汽车，涉及摄像头系统及汽车领域，该系统包括：摄像头支撑臂，其通过轴套与支座转动连接，摄像头支撑臂可绕轴套转动；弹性复位组件，其设于支座和摄像头支撑臂之间，当摄像头支撑臂从初始位置绕轴套发生转动时，弹性复位组件向摄像头支撑臂施加与其转动方向相反的作用力直至摄像头支撑臂回转至初始位置。综上，本申请通过在支座和摄像头支撑臂之间设置弹性复位组件，以自动应对摄像头支撑臂因以外碰撞而发生转动的现象。使得作为智能驾驶用的后视摄像头在发生碰撞后既可以转动以保护系统不受破坏，也不会因为支架发生转动后，由于摄像角度的偏移，智能驾驶系统会失效，无法正常工作，危害行车安全。
一种摄像头系统汽车

[发明专利]一种驾驶室悬置自动控制系统-CN202111410168.6有效
发明人：郝守海;谭川;毛宏泰;刘湘华;李英昊;邓梦诗;江朋 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种驾驶室悬置自动控制系统，其包括气囊减振器、电磁阀组、第一传感器以及控制器，气囊减振器设置在悬置上；电磁阀组与气囊减振器连接；第一传感器用于监测车架的振动加速度；控制器与第一传感器相连接，控制器用于接收第一传感器监测的振动加速度，并根据该振动加速度控制电磁阀组的启闭，以对气囊减振器进行充气或放气。该驾驶室悬置自动控制系统可以根据不同的路况，车架的振感不同，通过控制器对电磁阀组的控制，进而气囊减振器的充气、放气或关闭可以适应不同的路况，使得驾驶室处于一定稳定的姿态。
一种驾驶室悬置自动控制系统

[发明专利]一种门锁系统耐久试验台架及耐久试验方法-CN202110351209.2有效
发明人：蒋诗侠;李英昊;刘湘华;郭凯;袁慧;孙泽龙;吴志刚 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种门锁系统耐久试验台架，涉及汽车门锁耐久试验技术领域，包括安装在安装平台上的台架控制器、开闭试验组件、震动试验组件和车门固定支架，车门固定支架上可以同时安装左车门和右车门，左车门和右车门上均安装有除遥控器以外的完整的门锁系统。本申请能够同时对双门进行耐久试验，且能够将震动耐久试验和开闭耐久试验结合在一起综合考量车辆门锁系统的整体耐久性，解决现有门锁系统耐久试验效率较低、考核标准较片面的问题。
一种门锁系统耐久试验台架方法

[发明专利]一种ADAS摄像系统及汽车-CN202310198174.2在审
发明人：许晶;胡福星;张艳;涂祎麟;孙隽杰;李英昊;刘珣灿 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-03-03 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60R11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种ADAS摄像系统及汽车，涉及车辆辅助驾驶领域，包括：安装支架部用于贴设于车窗靠近驾驶室一侧，所述安装支架部内部用于收纳所述摄像部，所述安装支架部上设有进风通道，所述进风通道的出风口与所述摄像部位置对应，所述进风通道的进风口与除雾空调的吹风口位置对应。本发明通过ADAS摄像系统的安装支架和外壳上设置进风通道和风口，令空调除雾风可以进入ADAS系统内部的摄像头对应的车窗处，以保证极限工况下摄像头的摄像画面不受影响。本申请结构巧妙、成本较低，且摄像系统模块化，方便工作人员维修和安装。
一种 adas 摄像系统汽车

[实用新型]一种新型髂骨取出器-CN202222816188.X有效
发明人：李韬;唐新;马文婧;李箭;孔令瑶;庞龙;姚磊;李英昊 -专利权人：四川大学华西医院
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： A61B17/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及医疗器械技术领域，公开一种新型髂骨取出器，包括取骨器本体，所述取骨器本体整体呈方形，取骨器本体后端连接手柄，取骨器本体顶部和前方呈开口状，取骨器本体前方开口端设有刃口；所述取骨器本体的宽度尺寸可调。本实用新型的髂骨取出器，可以取出立方形的髂骨直接应用在骨缺损的修补中，并且可灵活调节取髂骨块的大小，通用性强。
一种新型髂骨取出

[发明专利]一种油泥模型仿真绗缝线效果的制作方法及装置-CN202211528785.0在审
发明人：隋晓慧;王庆勇;谢肇柏;石光勇;李英昊;陈再霖;杨嘉琪 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种油泥模型仿真绗缝线效果的制作方法及装置，涉及汽车制造中的模型外观装饰领域，该方法包括创建由多个并列设置的缝纫针组成的针迹打点工具，并根据设计的绗缝的针距，调整针迹打点工具中各缝纫针的间距；根据油泥模型上设计的绗缝的走向，通过将针迹打点工具中缝纫针的针鼻按压至油泥模型中，形成绗缝的针孔；根据油泥模型上设计的绗缝的走向进行缝线的放置，并通过缝线按压工具将针孔上方的缝线按压设定长度至针孔中，形成仿真绗缝线效果。本发明在油泥模型上直接进行打孔和缝线布置设置，在保证缝线走向和设计走向一致性、定位准确的同时，省时省力。
一种油泥模型仿真缝线效果制作方法装置

[发明专利]一种用于驾驶室振动耐久试验的特制短车架及试验台-CN202310035718.3在审
发明人：谢万春;谭川;李英昊;苏军启;邱福铭;姜鹏;张明林 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于驾驶室振动耐久试验的特制短车架及试验台，涉及驾驶室振动耐久试验技术领域，所述特制短车架包含两根纵梁、第一横梁、第二横梁和第三横梁，纵梁和第一横梁均调整至与实车一致，且第一横梁的两端用实车前横梁相同连接方式连接于两根纵梁；第二横梁和第三横梁均采用长度可调的定制横梁；定制横梁的两端均能相对于两根纵梁上下摆动一定角度；第二横梁的中心线重合于前振动抵触位连接线，第三横梁的中心线重合于后振动抵触位连接线。本申请的特制短车架及试验台，通过将纵梁和第一横梁调整至与实车一致，改变第二横梁和第三横梁的位置和结构，减小自身扭转刚度并增加自身侧弯刚度，提高驾驶室振动耐久试验精度。
一种用于驾驶室振动耐久试验特制车架试验台

[发明专利]一种车辆状态提醒方法、提醒装置以及车辆-CN202211492932.3在审
发明人：张明;张远骏;张浩峰;任伍星;李英昊;王郑杰;徐非凡 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆状态提醒方法、提醒装置以及车辆，其中，车辆状态提醒方法包括以下步骤：判断车辆是否处于行驶状态；若是，则判断车辆当前的驾驶模式类型，所述驾驶模式类型包括人工驾驶模式以及自动驾驶模式；根据当前的驾驶模式类型在播报装置上播报对应的第一提醒信号，所述播报装置包括设于车辆外侧的车外播报装置。本发明提供的一种车辆状态提醒方法、提醒装置以及车辆，可以将车辆的驾驶模式传递至车外的行人与车辆，提醒行人与车辆注意。车辆外的行人与车辆可根据播报装置播报的第一提醒信号，方便的得知车辆当前的驾驶模式，以做出合理的避让，减少了由于自动驾驶导致的事故，可进一步提高自动驾驶技术的安全性能。
一种车辆状态提醒方法装置以及

[发明专利]一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板-CN202210206184.1有效
发明人：王志坚;祖湃;邹怡;陈吕罡;黄晶;李英昊;邓梦诗 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60N3/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板，属于商用车驾驶室配件技术领域，包括：桌板总成，该桌板总成包括固定设置在汽车内的托板，以及滑动连接在托板上的桌板，桌板在托板上往复移动以收容在托板内或部分伸出在托板外；扣手总成，该扣手总成包括固定在桌板底面的扣手支架，扣手支架上转动连接有将桌板锁紧在托板上的锁舌，以及转动连接在扣手支架上驱动锁舌解锁桌板的扣手手柄。本申请在使用桌板时，驾乘人员通过拨动扣手手柄在扣手支架上转动，扣手手柄带动锁舌在扣手支架上转动并与托板分离实现解锁。本申请的扣手总成在桌板下部狭小空间通过扣手手柄和锁舌形成的传动链实现桌板解锁，提高空间利用率。
一种带有解锁机构商用隐藏式桌板

[外观设计]前保险杠（D560）-CN202230803886.9有效
发明人：邵阳春;杨嘉琪;上官岳;赵曜;李英昊;谢万春;袁慧 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：前保险杠（D560）。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车零部件。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
保险杠 d560

[发明专利]一种商用车高顶驾驶室顶盖梁总成及商用车高顶驾驶室-CN202211476835.5在审
发明人：李臻辉;宁舒羽;陈吕罡;邵阳春;毛宏泰;李英昊;舒庭伟 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种商用车高顶驾驶室顶盖梁总成及商用车高顶驾驶室，商用车高顶驾驶室顶盖梁总成包括：天窗框体，该天窗框体为钢板一体冲压成型的矩形框结构，天窗框体上开设有矩形天窗孔；托架梁，该托架梁包括分别位于天窗框体前后两端的骨架纵梁，以及分别位于天窗框体左右两侧的骨架横梁；加强板，该加强板包括将骨架纵梁和骨架横梁固定在天窗框体上的上加强板和下加强板。本申请商用车高顶驾驶室顶盖梁总成的天窗框体为钢板一体冲压成型的矩形框结构，骨架纵梁和骨架横梁均与天窗框体采用上加强板和下加强板焊接连接。天窗框体的结构相比传统井字梁，减少了为满足与托架梁搭接要求而造成的材料浪费，降低了生产成本。
一种商用车高顶驾驶室顶盖总成

[发明专利]交流潮流机组组合的计算方法与计算装置-CN202110391216.5有效
发明人：王彬;赵瑞;葛怀畅;刘辉;郭庆来;沙立成;孙宏斌;张印宝;蒋芒;陈茜;孙鹤林;王海云;李英昊;张再驰;樊亮;杨莉萍;李聪;蔡正梓;王泽众 -专利权人：国网北京市电力公司;清华大学;国家电网有限公司
申请日： 2021-04-12 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： H02J3/06 文献下载
摘要：本申请提供了一种交流潮流机组组合的计算方法与计算装置。该计算方法包括：建立基于分段线性松弛的交流潮流机组组合的主问题；建立基于固定整数变量的交流潮流机组组合的子问题；采用交替迭代算法对主问题和子问题进行求解，得到交流潮流机组组合的最优解采用本方案得到了更为精确的交流潮流机组组合的最优解。
交流潮流机组组合计算方法计算装置

[发明专利]一种踏板系统人机操作验证评价装置-CN202211184537.9在审
发明人：彭棵英;邓梦诗;董斌;石光勇;李健伟;李英昊;李威 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请涉及一种踏板系统人机操作验证评价装置，其包括第一模拟踏板和座椅，第一模拟踏板包括踏板总成和XYZ运动机构，踏板总成包括骨架、踏板臂、踏板、阻力模拟机构和角度传感器；所述踏板臂的一端通过角度传感器转动连接于所述骨架上，另一端与踏板连接，所述阻力模拟机构的一端连接于所述骨架上，另一端转动连接于踏板臂上；XYZ运动机构其与所述骨架相连接，并用于驱使踏板总成沿X方向、Y方向和Z方向运动；座椅与所述踏板总成沿X方向布置。本申请可以解决相关技术中依赖设计经验，在需要调整布置方案时，存在零件更改数量较多、零件更改周期较长，造成开发节点延期的问题。
一种踏板系统人机操作验证评价装置

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