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[发明专利]跨乘式车辆-CN201080070021.0有效
发明人：松田义基 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2010-11-18 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： B62J99/00 文献下载
摘要：电动摩托车具备：具有壳体以及容纳于壳体内且工作时产生热量的电气零件的电气设备；和用于通过行驶风冷却电气设备的行驶风引导体；行驶风引导体具有引入来自于前方的行驶风的行驶风导入口、由行驶风导入口引入的行驶风流动的行驶风通路、和将在行驶风通路中流动的行驶风向壳体的散热片喷出的行驶风导出口。
跨乘式车辆

[发明专利]跨骑型车辆-CN201880020770.9有效
发明人：竹中宽;鱼住祐将;堂山大辅 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-01-25 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B62J23/00 文献下载
摘要：跨骑型车辆具备：内燃机(2)；以及侧罩(24、25)，其覆盖车辆的侧部，所述侧罩(24、25)具备：行驶风取入口(32)，其从车辆前方取入行驶风；行驶风引导通路(39)，其将从所述行驶风取入口(32)取入的行驶风向所述内燃机(2)的进气部引导；以及导入空气调整部(41)，其在所述行驶风引导通路(39)内的所述进气部侧成为了负压时，相对于所述行驶风取入口(32)另外地向所述行驶风引导通路(39)取入外部气体。
跨骑车辆

[发明专利]用于求出行驶风的速度和风速的方法-CN201310555322.8在审
发明人： S.科特豪斯;U.舒尔茨;A.瓦格纳 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2013-11-11 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： G01P5/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于求出一沿着行驶方向作用到一运动的机动车上的行驶风的速度的方法。该方法包括测量一针对运动的机动车的行驶风到所述机动车的马达风扇的转子上的力作用的特征值，以及从所述特征值中计算所述沿着行驶方向作用到所述机动车上的行驶风的速度。此外，本发明还涉及一种用于求出一沿着一运动的机动车的行驶方向的风速的方法，其包括借助于根据本发明的方法来求出所述沿着行驶方向作用到一运动的机动车上行驶风的速度，求出所述机动车的行驶速度，以及从所述行驶风的速度并且从所述机动车的行驶速度中计算出沿着所述机动车的行驶方向的风速，其中，所述行驶风沿着行驶方向作用到所述机动车上。
用于求出行驶速度风速方法

[发明专利]促进废气排出的汽车用废气排出诱导装置-CN201680051167.8有效
发明人：李范衡 -专利权人：李范衡
申请日： 2016-08-25 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本发明涉及安装于汽车排气管末端的废气排出诱导装置，包括：两个以上行驶风吸入套件(110)，安装于汽车底部，捕集汽车行驶时发生的行驶风，通过行驶风通路管(114)将捕集的行驶风引导到安装于排气管端部的排出诱导器(120)的诱导罩(121)内部；排出诱导器(120)，具备废气通路管(122)、行驶风连接通路(123)和诱导罩(121)，废气通路管(122)与排气管(9)连接，在末端部形成有多个废气出口(129)，行驶风连接通路(123)与行驶风通路管(114)连接，诱导罩(121)以包围行驶风连接通路(123)末端和所述废气通路管(122)的形状形成，具备越接近末端内径越逐渐变窄的第一诱导区域和包围废气出口(129)且内径恒定地延伸至末端的第二诱导区域；废气出口(129)的外侧行驶风在第一诱导区域被加速，促进废气在第二诱导区域的废气出口(129)的排出。
促进废气排出汽车诱导装置

[发明专利]行驶风导入机构-CN202011236470.X在审
发明人：梅原基;山下佳行 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本发明的行驶风导入机构包括：框体，形成导入行驶风的开口；以及板状的风门，在所述框体的内侧以能够在关闭所述开口的位置和打开所述开口的位置之间自如地转动的方式而被设置。
行驶导入机构

[发明专利]车辆的控制方法、系统及车辆-CN201811116271.8有效
发明人：约瑟夫·艾哈迈德·古奈姆;孙玉;牛小锋;徐波;孔凡茂;陈建宏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：其中，车辆的控制方法包括：获取车辆的行驶参数；根据行驶参数得到车辆的行驶状态信息，其中，行驶状态信息包括直线标志、驾驶员意图转向标志和预估偏离角速度；根据行驶参数和行驶状态信息确定侧风发生信息，其中，侧风发生信息包括侧风发生标志和横向加速度误差；根据侧风发生信息得到侧风运动信息，其中，侧风运动信息包括侧风运动标志；根据侧风运动信息得到侧风速度；根据侧风速度、行驶参数、横向加速度误差得到侧风影响转向补偿信号，并根据侧风影响转向补偿信号对车轮转向进行补偿本发明的方法可以避免侧风对车辆造成的影响，提升车辆的稳定性。
车辆控制方法系统

[发明专利]强侧向风作用下的公路车辆行驶危险态势预警方法及系统-CN201410578249.0有效
发明人：褚端峰;吴超仲;孙川;田飞 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2014-10-24 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种强侧向风作用下的公路车辆行驶危险态势预警方法及系统，属于交通安全领域。目的在于设计一种有效的公路车辆行驶危险态势预警系统，当车辆行驶于强侧向风环境中时，准确估计侧向风作用力和力矩，及时预测因侧向风作用而导致的行驶危险态势，并提前向驾驶员发出警示。基于卡尔曼滤波算法，提出强侧向风对车辆作用力和力矩的估计方法；从路面附着系数对车辆行驶的约束出发，建立强侧向风作用下公路车辆的危险态势评价指标体系；采用四级报警方式，设计强侧向风作用下的公路车辆行驶危险态势预警系统本发明可充分保证强侧向风作用下公路车辆的行驶安全，系统具有可靠性好、精度高等优点。
侧向作用公路车辆行驶危险态势预警方法系统

[实用新型]风向转换装置-CN202320513701.X有效
发明人：内藤达也;広冈睦喜;亀田和彦;吉井雄一;桥本拓郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：一种风向转换装置，安装于车辆外侧且位于所述车辆的行驶方向侧的传感器周围。所述风向转换装置在所述行驶方向上的前端具有风接触面，其中所述风接触面与所述传感器前端在所述行驶方向上的距离随着接近所述传感器而变短，且位于末端的所述风接触面在所述行驶方向上位于所述传感器之前。所述风向转换装置可以改变车辆行驶过程的行驶风的方向，将其转变成行经传感器前方的风墙，保护传感器，避免车辆行驶过程异物撞击或附着于传感器，确保传感器的正常运作。
风向转换装置

[发明专利]一种控制车辆行驶的方法、装置、设备及存储介质-CN202210361186.8在审
发明人：张祖豪;岳峻巍 -专利权人：北京主线科技有限公司
申请日： 2022-04-07 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种控制车辆行驶的方法、装置、设备及存储介质，属于车辆智能驾驶技术领域，可在高速、港口、矿山、城市交通等弯道、或有风的道路、或有风的弯道等场景下应用，该方法包括：在车辆行驶过程中，基于车辆行驶参数集合确定目标调整信息，通过目标调整信息，对车辆的行驶变量进行调整，即在目标调整信息和行驶变量为不同参数时，分别应用第一降速信息和第二降速信息、第一阻尼信息和第二阻尼信息和/或转向信息组成的车辆行驶参数集合来确定行驶速度、行驶姿态和/或行驶方向，从而实现了对弯道和/或侧风影响下的车辆的单独控制，能更加精准地消除侧风对车辆行驶的影响。
一种控制车辆行驶方法装置设备存储介质

[发明专利]跨乘式车辆的散热器的导风结构-CN201210507017.7有效
发明人：荒井康三;桥爪健二;山下勇树;西村研一 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2012-12-03 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： F01P5/06 文献下载
摘要：本发明涉及跨乘式车辆的散热器的导风结构，提供在跨乘式车辆中导出来自于散热器的热风的导风结构，以使热风不会给乘员带来不适感，或者难以封闭在整流罩内。例如是配设在摩托车（1）等的跨乘式车辆上，通过将例如发动机（E）等的原动机的冷却水（冷却介质）与行驶风热交换以散热的散热器（30）的导风结构。具备靠近行驶风的下游侧地配设于散热器（30）的芯子（31）的电扇（37）；和设置为从行驶风的下游侧覆盖该电扇（37），并从其上方覆盖至两侧方，另一方面在下方开口的外罩（40）。在散热器（30）的芯子（31）上，从行驶风的通过方向观察时由外罩（40）覆盖的区域的外侧设定为行驶风容易通过的行驶风通过区域（31c）。
跨乘式车辆散热器结构

[发明专利]高速行驶风噪声分析方法-CN202310715307.9在审
发明人：吴海川;邓建交;赵伟;潘殿龙;刘晓娜;李登山;赵明昊;张奥 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速行驶风噪声分析方法，包括在试验室环境中测试车门及门洞密封条静态压痕；密封条静态压痕符合静态压痕试验标准，则进行高速行驶的道路试验；测试密封条动态压痕，并根据密封条动态压痕识别密封条对车内风噪声具有风噪贡献值的风噪位置；对风噪位置进行检测，分析其产生风噪贡献值的影响因素，得到高速行驶风噪声分析结果，根据分析结果判断高速行驶风噪声增大原因；本发明使用密封条动态压痕设备检测车门密封状态，通过修正动态密封降效位置测试动态密封对风噪声的影响；本发明能够准确识别动态密封降效位置，能够识别高速风噪声显著增大的具体原因，辅助车门密封设计及工艺优化，解决高速行驶风噪声大的问题。
高速行驶噪声分析方法

[发明专利]车辆的格栅风门构造-CN201410018458.X有效
发明人：高永祐树;近藤和真;山冈学 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2014-01-15 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： B60R19/52 文献下载
摘要：在具备具有与设置在车身前端的行驶风导入口相比配设在车身后方的风门部件(35a～35e)的风门单元(31)的格栅风门单元(30)中，具备具有安装在风门单元(31)的外周缘部的导向框部(37)和从该导向框部(37)的前端向前方连续且比导向框部(37)具有挠性的密封部(38)的行驶风导向部件(32)，在风门部件(35a～35e)被驱动为闭合时，行驶风导向部件(32)的密封部(38)通过被风门部件(35a～35e)遮断的行驶风压而被按压到行驶风导入口的外周壁面上。由此，能够遮蔽行驶风导向部件(32)与行驶风导入口之间。
车辆格栅风门构造

[发明专利]汽车的整流构造-CN201710710892.8有效
发明人：中田章博;中发修一;山田守英;西本允也 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2017-08-18 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：提供一种汽车的整流构造，在确保罩刚性的同时，在连结部的位置也提高行驶风的剥离性，进而将行驶风引导至行驶风的剥离性高的狭缝，进一步提高剥离性。在具有沿车辆前后方向延伸的大致平坦的整流面(54)的罩(50)的后端缘部，行驶风剥离用的狭缝(76)和罩加强用的连结部(77)邻接地形成，沿着上述连结部(77)的车辆前方正面的罩(50)外表面设置有沿着与车辆前后方向交叉的方向延伸的行驶风剥离用的突条
汽车整流构造

[发明专利]一种瓦解高速列车行驶风能量的声屏障面板装置-CN201210247860.6无效
发明人：王力;吴晓冬;陈松 -专利权人：王力;吴晓冬;陈松
申请日： 2012-07-18 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： E01F8/00 文献下载
摘要：一种瓦解高速列车行驶风能量的声屏障面板装置，整体结构由受力圆弧、分解小圆弧和导流圆弧的薄钢板构成。使高速列车的行驶风作用在一个整体凹面上，而这个凹面由不同曲率半径的连续凸凹圆弧表面构成，使行驶风的作用力能够最大限度地分解，再将声屏障顶部的绕射线做成薄钢板圆弧结构，避免行驶风突然改变传播的几何途径，同时行驶风造成绕射薄钢板圆弧结构与背后空气层的振动，进一步瓦解行驶风和噪声的能量。
一种瓦解高速列车行驶风能屏障面板装置

[实用新型]一种瓦解高速列车行驶风能量的声屏障面板装置-CN201220347188.3有效
发明人：王力;吴晓冬;陈松 -专利权人：王力;吴晓冬;陈松
申请日： 2012-07-18 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： E01F8/00 文献下载
摘要：一种瓦解高速列车行驶风能量的声屏障面板装置，整体结构由受力圆弧、分解小圆弧和导流圆弧的薄钢板构成。使高速列车的行驶风作用在一个整体凹面上，而这个凹面由不同曲率半径的连续凸凹圆弧表面构成，使行驶风的作用力能够最大限度地分解，再将声屏障顶部的绕射线做成薄钢板圆弧结构，避免行驶风突然改变传播的几何途径，同时行驶风造成绕射薄钢板圆弧结构与背后空气层的振动，进一步瓦解行驶风和噪声的能量。
一种瓦解高速列车行驶风能屏障面板装置

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