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[发明专利]一种燃料电池系统、冷启动系统及控制方法-CN202111426011.2有效
发明人：李瑞宇;任俊朋;樊毅;宋阳阳;刘一麟;谢子奇;王文伟 -专利权人：北京理工大学深圳汽车研究院（电动车辆国家工程实验室深圳研究院）
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H01M8/04225 文献下载
摘要：一种燃料电池系统、冷启动系统及控制方法，由于温度检测装置用于检测自加热电池的温度；检测燃料电池的温度；自加热电池用于向电堆温度调节系统提供电能；控制器用于接收启动指令，根据自加热电池的温度控制自加热电池进行自加热或输出电能；根据燃料电池的温度，控制自加热电池向电堆温度调节系统提供电能，控制电堆温度调节系统对燃料电池加热；燃料电池的温度大于第三预设温度时，输出第四控制信号，第四控制信号用于反映冷启动系统启动成功。可见，通过自加热电池进行自加热，完成自加热电池自身的冷启动，随后能高效电堆温度调节系统提供电能，对燃料电池进行加热，使得燃料电池的温度满足电反应要求，快速完成冷启动。
一种燃料电池系统冷启动控制方法

[发明专利]一种预加热型自蔓延燃烧合成装置-CN202310736389.5在审
发明人：罗德平;何龙;杨现锋;丁弋;曾情;赖志军 -专利权人：江西萍乡龙发实业股份有限公司;江西萍乡先进陶瓷研究有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F23K1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种预加热型自蔓延燃烧合成装置，涉及合成装置领域，包括空心且密闭的壁炉，所述壁炉底部设有承托台，所述承托台上设有填充有低防热反应体系反应原料的燃烧反应引发系统，所述壁炉内还设有预加热反应原料的预加热系统，所述燃烧反应引发系统、所述预加热系统均电连接电气控制系统；该种预加热型自蔓延燃烧合成装置将传统的电阻加热技术与自蔓延燃烧合成技术相结合，通过一定程度的预热提高反应体系的绝热燃烧温度，可以拓宽自蔓延燃烧合成技术的应用领域，提高预加热型自蔓延燃烧合成装置的实用性。
一种加热蔓延燃烧合成装置

[发明专利]一种电源系统的自加热方法-CN201610323724.9有效
发明人：李军求;孙逢春;张承宁;金鑫 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2016-05-16 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明涉及一种电源系统的自加热方法，适用于电动汽车，其基于一种高效、可靠且无需增加额外供电装置的具有自加热功能的电源系统，自加热控制方法利用电机电感和电机控制器桥臂，实现自加热，无需增设器件且成本低，通过调节自加热交流电幅值和交流电频率，实现高效调整自加热过程的充放电电量或发热量。
一种电源系统加热方法

[发明专利]动力电池自加热方法、系统、汽车及计算机可读存储介质-CN202110582824.4在审
发明人：吴玮;卢健铭;林浩强;周泉;朱永明 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-05-27 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B60W10/26 文献下载
摘要：本发明属于混动汽车及动力电池技术领域，特别是涉及一种动力电池自加热方法、系统、汽车和计算机可读存储介质。其中，动力电池自加热方法包括如下步骤：响应于加热请求；获取车辆状态信息，根据车辆状态信息匹配对应的自加热模式信息，车辆状态信息包括档位信息、发动机工作信息、整车故障信息，自加热模式信息包括怠速自加热模式信息、行车自加热模式信息；根据自加热模式信息执行响应，控制动力电池反复充放电以实现动力电池自加热。因此，本发明能够依靠混动汽车的现有系统架构，控制动力电池在预设电量范围内反复充放电以实现动力电池的自加热。降低车辆成本，实现更好的加热均温性，提升用户体验。
动力电池加热方法系统汽车计算机可读存储介质

[发明专利]自加热电池热管理控制装置、电池总成、电动车辆及方法-CN202111444109.0在审
发明人：王德平;卢军;孙焕丽;于长虹;许立超;刘鹏;李黎黎;岳振东 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： H01M10/625 文献下载
摘要：本发明是一种自加热电池热管理控制装置、电池总成、电动车辆及方法。包括电池模组、冷却系统、自加热系统和导热结构；冷却系统设置在电池模组的下端；自加热系统固定在冷却系统的下端，与电池模组的正负极连成回路；电池模组和冷却系统之间设置导热结构。开关正负极内部的IGBT开关，通过电池BMS控制与自加热高压线束的高频通断：当形成高频通断之后，自加热高压线束中有电场高频变化，通过加热器周围的螺旋线会因为电磁感应现象，加热器内部产生感应电流而产生大量的热量，进而可以实现对加热固定板的加热功能，加热固定板可以实现对冷却系统中的冷却液的加热。本发明可实现动力电池的高效冷却与电池包自动加热功能，提升动力电池整体的热管理效率。
加热电池管理控制装置总成电动车辆方法

[实用新型]一种具有均衡功能的自加热控制装置-CN202223439760.1有效
发明人：闵敏;赵靖;孙滋夏 -专利权人：四川嘉义雷科电子技术有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： H01M10/63 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有均衡功能的自加热控制装置，属于电池控制电路技术领域，解决了现有技术中的自加热装置存在安全不可控的问题，本实用新型包括系统控制单元，所述系统控制单元连接有多个相互并联连接的电池箱，所述电池箱分别连接有多个负载单元，所述系统控制单元与多个电池箱之间连接有自加热控制单元，所述自加热控制单元通过系统控制单元将单体电芯温度和电压采集后，传输给自加热控制单元进行加热控制，自加热控制单元可同时为多个电池箱或单个电池箱分别控制且可实现单个电池箱内电芯均衡或多个电池箱间均衡本实用新型用于电池自加热装置的控制，可实现电池箱内电芯间均衡，也可以实现电池箱间均衡。
一种具有均衡功能加热控制装置

[发明专利]一种基于驱动系统控制动力电池组自加热的方法及系统-CN202011520776.8在审
发明人：凌岳伦;杨洪波;陈慧民;石高峰;蔡磊;梁松;陈宏亮 -专利权人：中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于驱动系统控制动力电池组自加热的方法及系统，该方法包括加热需求确认步骤，在确定车辆的驱动系统无异常后，获取动力电池组各单体的温度，若动力电池组中存在温度低于设定第一温度阈值的单体，则启动自加热；在自加热控制步骤中，收到来自电池管理系统的加热启动指令后，计算给定自加热电流，进而基于计算得到的给定自加热电流按照设定的策略对驱动系统进行闭环控制，使动力电池组内部电芯升温，直至满足设定的加热要求。本发明的方案能够克服传统技术加热速度慢、加热结构复杂以及空间占用率大的缺陷，在实现高效可调节加热的基础上，使车辆的电机基本不产生电磁转矩，将对电池和驱动系统的伤害控制到最小。
一种基于驱动系统控制动力电池组加热方法

[实用新型]自加热制品/材料的生产系统-CN201820321634.0有效
发明人：张国祯 -专利权人：无锡博硕珈睿科技有限公司
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： C23C16/455 文献下载
摘要：本实用新型针对现有技术中导电薄膜由于生产技术还没有达到商业化产业化的水平，提供一种能批量制备自加热制品/材料的生产系统，本系统包括基底移送装置、纳米导线铺设装置、烘干装置和ALD沉积装置，采用本实用新型的自加热制品或材料的生产系统生产的自加热制品或材料，加入电极后可以由复合导电薄膜对基底直接进行加热，无需再将复合导电薄膜与基底复合，因此生产效率高，且由于ALD的随型性，因此可以沉积在任何形状的基底上，可以制得任意形状的自加热汽车玻璃、自加热塑料膜、自加热的地板、自加热的板材或金属复材料，且整个设备结构简单，可以大批量生产自加热制器/材料。
自加热基底生产系统复合导电薄膜本实用新型导电薄膜烘干装置纳米导线批量制备铺设装置汽车玻璃设备结构生产技术生产效率移送装置产业化塑料膜电极沉积加热地板复合金属生产

[发明专利]一种石油设备自循环润滑冷却系统-CN201811354022.2有效
发明人：宁德逵;毛登梅;江显波;陈文斌;吴江 -专利权人：贵州航天特种车有限责任公司
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： F16N39/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种石油设备自循环润滑冷却系统，包括供油子系统、冷却子系统、润滑子系统，自循环子系统，所述供油子系统、冷却子系统、润滑子系统组成润滑油循环回路，所述自循环子系统与冷却子系统连接，所述自循环子系统包括冷却水箱、加热水箱、水泵，所述冷却水箱、加热水箱与水泵的入水口并联，并通过水泵与冷却子系统连接，组成水路回路。本发明通过在自循环子系统内分别设置冷却水箱和加热水箱，在高温或低温工况下，可对润滑油采取加热和冷却的方式，保证润滑油处于最佳的油温，保证设备的正常运行，同时自循环子系统内的冷却水进行循环使用，极大的降低了循环水的消耗量
一种石油设备循环润滑冷却系统

[发明专利]一种小型醇基燃料自加热汽化燃烧装置-CN201811563675.1有效
发明人：陶积勇;唐际钢;卢昌锐;梁永安;李雁伦;莫家国;罗兆生;莫宇生;李力;赵亚洲;卿志杰;曾庆发 -专利权人：桂林市淦隆环保科技有限公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： F24C5/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种小型醇基燃料自加热汽化燃烧装置，包括供油系统、供风系统、点火系统、燃烧器、自加热汽化装置和智能化燃烧控制器；所述供油系统通过点火油管输出液体醇基燃料，所述自加热汽化装置将所述点火油管输出的液体醇基燃料自上而下扩大展薄；所述供油系统还通过汽化油管向所述自加热汽化装置内部输出液体醇基燃料，所述自加热汽化装置将所述汽化油管输出的液体醇基燃料汽化以供后续燃烧。该装置利用自加热汽化装置的外表面作点火脉冲点，在重力作用下将液体醇基燃料的液面自上而下展薄扩大，有利于点火成功；利用醇基燃料汽化燃烧产生的热量来加热液体醇基燃料获得汽化输出,无需另外的醇基燃料汽化热源；满足客户对火锅灶加热的要求。
一种小型燃料加热汽化燃烧装置

[实用新型]一种小型醇基燃料自加热汽化燃烧装置-CN201822185648.7有效
发明人：陶积勇;唐际钢;卢昌锐;梁永安;李雁伦;莫家国;罗兆生;莫宇生;李力;赵亚洲;卿志杰;曾庆发 -专利权人：桂林市淦隆环保科技有限公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： F24C5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种小型醇基燃料自加热汽化燃烧装置，包括供油系统、供风系统、点火系统、燃烧器、自加热汽化装置和智能化燃烧控制器；所述供油系统通过点火油管输出液体醇基燃料，所述自加热汽化装置将所述点火油管输出的液体醇基燃料自上而下扩大展薄；所述供油系统通过汽化油管向所述自加热汽化装置内部输出液体醇基燃料，所述自加热汽化装置将所述汽化油管输出的液体醇基燃料汽化以供后续燃烧。该装置利用自加热汽化装置的外表面作点火脉冲点，在重力作用下将液体醇基燃料的液面自上而下展薄扩大，有利于点火成功；利用醇基燃料汽化燃烧产生的热量来加热液体醇基燃料获得汽化输出,无需另外的醇基燃料汽化热源；满足客户对火锅灶加热的要求。
醇基燃料自加热汽化汽化装置液体醇基燃料供油系统汽化燃烧装置点火油管输出液体输出油管本实用新型燃烧控制器点火脉冲点火系统供风系统加热液体汽化燃烧重力作用燃烧器智能化锅灶热源加热液面点火燃烧客户成功

[发明专利]电池自加热系统和电池自加热方法-CN202211266639.5在审
发明人：吴凯;胡国亮 -专利权人：宁德时代新能源科技股份有限公司;宁德时代（上海）智能科技有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本申请公开了一种电池自加热系统和电池自加热方法。该电池自加热系统包括控制单元和至少一个电池单元，电池单元包括电磁组件、开关器件、加热器件以及电池，电磁组件设置于电池的外部；开关器件与电磁组件相对设置于电池的内部；加热器件设置于电池的内部，且加热器件的第一端通过开关器件与电池的第一极耳连接，加热器件的第二端与电池的第二极耳连接；控制单元与电磁组件连接，用于在接收到电池加热指令的情况下，控制电磁组件产生磁力，以使开关器件在磁力的作用下处于闭合状态；加热器件用于在开关器件处于闭合状态的情况下，产生热量，以利用热量对电池进行加热。
电池加热系统方法

[实用新型]一种汽车座椅自熄式加热系统及自熄式加热垫-CN201120346476.2有效
发明人：李亭墨;董明 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2011-09-15 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： B60N2/56 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车座椅自熄式加热系统及自熄式加热垫。所述汽车座椅自熄式加热系统包括加热控制模块和加热开关，还包括自熄式加热垫，所述自熄式加热垫由外到内依次包括外层毛毡布、胶水层、银粉电极层、石墨层、聚氨酯薄膜基材和内层毛毡布，所述外层毛毡布与座椅面套贴合安装，所述内层毛毡布和座椅发泡贴合安装，所述加热开关通过所述加热控制模块与所述自熄式加热垫的银粉电极层相连。石墨材料的特殊性质使其可提供加热功能，并在温度升高到一定值时自动切断电路，减少了因局部过热而导致的安全隐患，简化了加热系统结构。同时，由于石墨采用丝网印刷技术印刷在聚氨酯薄膜基材上，保证了加热垫表面温度均匀，提高了乘客舒适性。
一种汽车座椅加热系统

[发明专利]一种新能源汽车电池自加热系统的控制方法-CN202211471132.3在审
发明人：周琛;肖浩;李帅 -专利权人：智新科技股份有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明采用的技术方案是：一种新能源汽车电池自加热系统的控制方法，包括以下步骤：电机控制器接收到整车自加热模式请求后，判断当前整车状态是否满足进入自加热模式的条件；如果满足请求则给请求端反馈肯定响应并进入自加热模式，否则响应否定响应并不进入自加热模式；进入自加热模式后，电机控制器判断当前电机是否处于扭矩模式状态；如果电机不处于扭矩模式状态，则通过逆变器对电机施加不同频率的脉冲电压，实现交流充放电以实现电池自加热；如果电机处于扭矩模式状态，则通过调整电机控制器的扭矩Map，提高该系统热损耗，通过热循环给电池加热。本发明实现电机内外部加热的目的同时，保证了电机噪音的最低。
一种新能源汽车电池加热系统控制方法

[发明专利]电池自加热方法、系统、车辆和存储介质-CN202211394548.X在审
发明人：陈曲;任薛蓓 -专利权人：小米汽车科技有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池自加热方法、系统、车辆和存储介质。其中，该电池自加热方法，包括：获取电池对应的温度和荷电状态；根据温度和荷电状态，确定对电池进行自加热时的电流幅值和频率；根据电流幅值和频率，对电池自加热装置进行闭环控制，以对电池进行自加热。采用本公开可以提高电池的自加热效率。
电池加热方法系统车辆存储介质

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