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[发明专利]点火瓦斯枪的改良结构-CN201410091286.9无效
发明人：杜建吉 -专利权人：杜建吉
申请日： 2014-03-13 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： F23Q13/02 文献下载
摘要：一种点火瓦斯枪的改良结构，包括燃料气输送管、点火杆、安装在燃料输送管的出口端的燃料气喷嘴、设置在燃料气喷嘴附近的吸风口及一端封闭，一端开口的保护套管；燃料气输送管、点火杆及燃料气喷嘴均轴向设置在保护套管的管腔内，且保护套管的开口端端面相对点火杆的端面有一定的伸出量；在保护套管的管壁上设置有多个与其内腔相通的进风口；在燃料气喷嘴的前端设置渐开口形式的预混室；燃料气喷嘴的喷气腔相对燃料气输送管的管腔为缩口形式；燃料气喷嘴的端部设置圆弧凹面
点火瓦斯改良结构

[实用新型]点火瓦斯枪的改良结构-CN201420112633.7有效
发明人：杜建吉 -专利权人：杜建吉
申请日： 2014-03-13 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F23Q13/02 文献下载
摘要：一种点火瓦斯枪的改良结构，包括燃料气输送管、点火杆、安装在燃料输送管的出口端的燃料气喷嘴、设置在燃料气喷嘴附近的吸风口及一端封闭，一端开口的保护套管；燃料气输送管、点火杆及燃料气喷嘴均轴向设置在保护套管的管腔内，且保护套管的开口端端面相对点火杆的端面有一定的伸出量；在保护套管的管壁上设置有多个与其内腔相通的进风口；在燃料气喷嘴的前端设置渐开口形式的预混室；燃料气喷嘴的喷气腔相对燃料气输送管的管腔为缩口形式；燃料气喷嘴的端部设置圆弧凹面
点火瓦斯改良结构

[发明专利]用于在液化天然气燃料船中供应燃料的系统和方法-CN201780084402.6有效
发明人：南棅晫;李源讚;郑仁敦 -专利权人：大宇造船海洋株式会社
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B63H21/38 文献下载
摘要：本发明涉及用于在液化天然气燃料船中供应燃料的系统和方法。根据本发明的用于在液化天然气燃料船中供应燃料的系统包括：奥托循环发动机，使用液化天然气作为燃料且根据奥托循环操作；高压泵，用于压缩已从储存罐排放的液化天然气；汽化器，用于汽化已由高压泵压缩的液化天然气；膨胀阀，用于使已由汽化器汽化的天然气膨胀；以及气液分离器，用于从由膨胀阀形成的气液混合物中分离气体和液体，其中在气液分离器中分离的液体回收到储存罐中，在气液分离器中分离的气体作为用于奥托循环发动机的燃料供应，由此调节供应到奥托循环发动机的天然气燃料的甲烷值。
用于液化天然气燃料供应系统方法

[发明专利]双燃料柴油机进气管-CN201210343928.0无效
发明人：罗蔼杰;韦文学;李玉;潘俊;叶兴翠 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2012-09-17 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： F02M35/108 文献下载
摘要：本发明公开了一种双燃料柴油机进气管。该双燃料柴油机进气管包括：进气主管和与进气主管侧壁出气口分别一一连通的两个以上进气支管，各个进气支管的管壁上开设有天然气进气孔。该双燃料柴油机进气管结构简单合理，通过在原有单燃料柴油机进气管的每个进气支管底部开设天然气进气孔，使得天然气能够通过该天然气进气孔进入进气支管与空气混合，便于双燃料柴油机的整体结构布局，并提高天然气与空气进气混合效果，提高了双燃料柴油机的性能稳定性、可靠性。
燃料柴油机气管

[实用新型]双燃料柴油机进气管-CN201220473109.3有效
发明人：罗蔼杰;韦文学;李玉;潘俊;叶兴翠 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2012-09-17 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双燃料柴油机进气管。该双燃料柴油机进气管包括：进气主管和与进气主管侧壁出气口分别一一连通的两个以上进气支管，各个进气支管的管壁上开设有天然气进气孔。该双燃料柴油机进气管结构简单合理，通过在原有单燃料柴油机进气管的每个进气支管底部开设天然气进气孔，使得天然气能够通过该天然气进气孔进入进气支管与空气混合，便于双燃料柴油机的整体结构布局，并提高天然气与空气进气混合效果，提高了双燃料柴油机的性能稳定性、可靠性。
燃料柴油机气管

[发明专利]氨醇发动机系统及其燃料供给控制方法-CN202310048138.8在审
发明人：王志;刘尚;林哲龙;张昊;王巍;刘伟;蔡开源 -专利权人：清华大学
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明提供一种氨醇发动机系统及其燃料供给控制方法，氨醇发动机系统，包括：发动机，发动机包括气缸、进气道和排气道，气缸内形成有燃烧室，进气道包括进气主管和进气歧管，进气歧管与进气主管连接；燃料供给模块，燃料供给模块包括氨燃料罐、醇燃料罐、油轨和喷嘴，氨燃料罐与醇燃料罐通过第一管路连接，醇燃料罐与油轨通过第二管路连接，喷嘴与所述油轨连接；进气歧管与气缸一一对应连接。通过第一管路将氨燃料罐中的氨燃料通入醇燃料罐中与醇燃料混合，再通过第二管路将氨醇混合燃料通入油轨，油轨上的喷嘴分别将氨醇混合燃料喷入各个进气歧管或气缸中，能够在保证整车动力需求的前提下，利用一套喷嘴和一根油轨实现氨/醇燃料的喷射。
发动机系统及其燃料供给控制方法

[发明专利]内燃机-CN201810348114.3有效
发明人：津田里志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-04-18 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明提供一种即使在导入了吹扫燃料时也抑制混合气的燃烧恶化和/或内燃机输出的下降的内燃机。该内燃机具备燃料喷射阀、火花塞、将燃料箱内的蒸发燃料向进气通路内吹扫的蒸发燃料吹扫装置及控制装置。控制装置能够执行如下的着火辅助控制：从燃料喷射阀依次进行预混合气形成用燃料的喷射和着火辅助燃料的喷射，并且，以使得利用火花塞使通过着火辅助燃料的喷射而形成的混合气进行火焰传播燃烧并且使用通过该火焰传播燃烧而产生的热使剩余燃料进行预混合压缩自着火燃烧的方式控制燃料喷射阀及火花塞控制装置在利用蒸发燃料吹扫装置将蒸发燃料向进气通路内吹扫时，与不吹扫时相比，不变更着火辅助燃料的喷射量而使预混合气形成用燃料的喷射量减少。
内燃机

[发明专利]具有进气罩的燃料喷嘴-CN201110214251.6无效
发明人： N.G.帕萨尼亚;G.博亚德曼;D.沙马 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2011-07-29 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： F23D14/48 文献下载
摘要：本发明涉及具有进气罩的燃料喷嘴。一种用于涡轮发动机的燃料喷嘴包括容许来自燃料喷嘴的外部的空气流在沿着燃料喷嘴的长度的位置处进入燃料喷嘴的内部的进气罩。在进气罩中的多个进气孔口可布置成使被接纳到燃料喷嘴的内部中的空气在燃料喷嘴的内部的周围以旋转的方式旋动。如果燃料喷嘴还包括位于进气罩的上游的、也导致在燃料喷嘴内的空气在燃料喷嘴的内部的周围以旋转的方式旋动的旋流叶片，则进气罩的进气孔口优选使通过进气罩接纳的空气沿与旋流叶片所引起的旋动相反的旋转方向旋动。这有助于更好地混合在喷嘴内的空气和燃料。
具有进气罩燃料喷嘴

[发明专利]一种甲醇制烯烃装置副产的燃料气的回收利用方法和系统-CN201910969634.0在审
发明人：许银花;张晓龙;刘国建;夏风;王洪生;姜海燕;王盛麟;张佩君;曹香蕾 -专利权人：青海盐湖工业股份有限公司
申请日： 2019-10-12 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： F17D1/02 文献下载
摘要：本发明提供一种甲醇制烯烃装置副产的燃料气的回收利用方法和系统，该回收利用的方法包括将燃料气总管与天然气管网连接，以使所述燃料气通过燃料气总管输入天然气管网中，与天然气管网中的天然气合并，作为燃料供给天然气管网中的下游装置使用，从而使甲醇制烯烃装置副产的燃料气得到有效利用，在减少资源浪费、降低大气污染的同时提高企业的经济效益。
燃料气天然气管网甲醇制烯烃回收利用副产总管燃料供给下游装置天然气合并

[实用新型]汽车汽油发动机内冷式抗气阻系统-CN88208285.X无效
发明人：王克明 -专利权人：太原工业大学
申请日： 1988-07-07 - 公布日： 1989-06-21 - 主分类号： F02M31/20 文献下载
摘要：本实用新型汽车汽油发动机的内冷式抗气阻系统是在原汽车发动机的燃料系统中由化油器的燃料入口处加入三通管、回燃料管、电磁阀及电开关，新组成的内冷式抗气阻系统将发挥原燃料系统中燃料泵的能力，用多余的燃料经新加入的回燃料管及电磁阀流回至原燃料箱，此系统利用燃料箱中的全部燃料为冷却液在抗气阻系统中形成稳定的循环，从内部冷却燃料泵，避免气阻的发生。同时此系统亦可起到再搅拌混合燃料及磁化燃料的作用。
汽车汽油发动机内冷式抗气阻系统

[发明专利]用于燃料喷射式发动机的燃料供应装置-CN200510098466.0有效
发明人：鹿岛健一 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2005-09-08 - 公布日： 2006-04-05 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：一种燃料供应装置，设置有进气歧管以及燃料喷射系统，即使进气歧管具有其中进气支管从向下侧到向上侧向上陡峭弯曲的整体设计，进气歧管以及燃料喷射系统仍可通过安装结构容易和可靠地安装在一起。通过这种进气歧管结构，燃料喷射系统通过联接螺栓安装在进气歧管下游部分外壁的顶面上。螺栓的螺纹与燃料喷射系统中的内螺纹孔配合。螺栓头被设置在进气歧管外壁顶面的相反侧，燃料喷射系统的内螺纹孔被设置在进气歧管外壁顶面侧。
用于燃料喷射式发动机供应装置

[实用新型]用于燃料喷射式发动机的燃料供应装置-CN200520118380.5无效
发明人：鹿岛健一 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2005-09-08 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：一种燃料供应装置，设置有进气歧管以及燃料喷射系统，即使进气歧管具有其中进气支管从向下侧到向上侧向上陡峭弯曲的整体设计，进气歧管以及燃料喷射系统仍可通过安装结构容易和可靠地安装在一起。通过这种进气歧管结构，燃料喷射系统通过联接螺栓安装在进气歧管下游部分外壁的顶面上。螺栓的螺纹与燃料喷射系统中的内螺纹孔配合。螺栓头被设置在进气歧管外壁顶面的相反侧，燃料喷射系统的内螺纹孔被设置在进气歧管外壁顶面侧。
用于燃料喷射式发动机供应装置

[实用新型]一种天然气燃料燃气轮机机带燃料系统-CN201120502048.4有效
发明人：李名家;师蓓蓓;冉军辉;武萍;王永贵;任艳平;王俊;李东明;潘宏伟;张学忍;于涛;王元龙;王琳 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
申请日： 2011-12-06 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：一种天然气燃料燃气轮机机带燃料系统，它涉及一种机带燃料系统，具体涉及一种天然气燃料燃气轮机机带燃料系统。本实用新型为解决机带燃料系统不能满足燃气轮机组不同工况下对稳定运行、安全保护、污染物排放等要求的问题。本实用新型的天然气燃料与过滤器组件的输入端连接，过滤器组件的输出端与截止阀组件的输入端连接，截止阀组件的输出端与第一气路燃料阀的输入端连接，第一气路燃料阀的输出端与第一气路的输入端连接，截止阀组件的输出端与第二气路燃料阀的输入端连接，第二气路燃料阀的输出端与第二管路的输入端连接，截止阀组件的输出端与点火路的输入端连接。本实用新型与燃气轮机组连接并为燃气轮机组提供燃料。
一种天然气燃料燃气轮机系统

[实用新型]一种双燃料汽车发动机进气歧管-CN201020624856.3有效
发明人：赵万里 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2010-11-25 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种双燃料汽车发动机进气歧管，用于解决进气歧管的双燃料功能。它包括四个并列的进气支管，改进后，所述各进气支管上设有天然气接口，各进气支管上的天然气接口位置对应。本实用新型在进气歧管上部设置连通天然气供给系统的天然气接口，从而将天然气导入到发动机进气歧管系统中。本实用新型还对天然气接口的位置进行合理的设计，使该接口轴线与进气歧管上部进气道平行，以充分提高燃料的利用率和发动机的整体工作效率。经过上述改进，它可以满足进气歧管由单燃料系统转变为双燃料供给系统，通过外部元器件和电控设备可以实现发动机两种燃料供给的自由切换。
一种燃料汽车发动机歧管

[发明专利]液化气燃料汽车供气低压开关控制装置-CN200510043855.3无效
发明人：范文理 -专利权人：范文理
申请日： 2005-06-18 - 公布日： 2006-12-20 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于液化气燃料汽车供气控制的低压开关控制装置，液化气燃料汽车用液化气供气装置由燃料罐、液化气总控电磁阀、蒸发器、主燃料胶管、混合器依次管路连接形成供气主回路，在主回路蒸发器与混合器之间并联设置供气低压开关及提速控制回路；液化气燃料汽车供气低压开关，上、下钢片触点与提速控制并联回路上的急加提速电磁阀电连接；该装置供气状况随加速状况变化而变化，在液化气燃料汽车急加速时提供加浓燃气，从而增加动力，提高加速性能及起步性能；在液化气燃料汽车正常行驶时使用正常供气回路，从而节省燃料。
液化气燃料汽车供气低压开关控制装置