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[实用新型]燃料‑空气‑稀释气体混合气着火特性测试装置-CN201621290757.X有效
发明人：李润钊;刘忠长;韩永强;许允;谭满志;田径;李璐;张雷;李郑楠;信志杰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： G01N31/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种燃料‑空气‑稀释气体混合气着火特性测试装置，包括燃料供给系统、空气供给系统、稀释气体供给系统、混合气预热及混合系统、燃烧室及排气采样系统，利用燃料供给系统、空气供给系统和稀释气体供给系统实现燃料‑空气‑稀释气体三组分混合气制备的有益效果；通过加热圈将混合气加热自燃研究燃料自燃着火特性和通过电极向混合气注入外部能量研究燃料点燃着火特性的有益效果；通过配置搅拌器取得混合气浓度场‑温度场较为均匀的有益效果
燃料空气稀释气体混合着火特性测试装置

[实用新型]燃料电池反应气加注系统-CN202320144997.2有效
发明人：陈翼 -专利权人：英飞腾(上海)氢能源发展有限公司
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本申请公开了一种燃料电池反应气加注系统，其中，燃料电池反应气加注系统包括PSA制氧机与加气机，PSA制氧机用于产生氧气含量大于第一阈值的第一气体和氮气含量大于第二阈值的第二气体；加气机与PSA制氧机连接，用于将第一气体加注至燃料电池设备，第一气体用作燃料电池设备的阴极反应气。本申请实施例可以实现对燃料电池设备的阴极反应气的加注，并且能够有效保证燃料电池设备阴极反应气加注过程的安全性。
燃料电池反应加注系统

[实用新型]一种柴油/天然气双燃料供给系统-CN201120536965.4有效
发明人：杨勇华 -专利权人：遂宁市华旭科技有限公司
申请日： 2011-12-20 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油/天然气双燃料供给系统，包括柴油燃料供给子系统、天然气燃料供给子系统和PLC控制系统，它在现有柴油发动机组上增加了一组天然气相接的混气系统。该柴油/天然气双燃料供给系统在解决柴油紧张缺失的同时，也减少了因柴油排气对环境造成污染等问题。
一种柴油天然气燃料供给系统

[实用新型]甲醇制备系统线路改造-CN201520021683.9有效
发明人：王庆光;李庆 -专利权人：新能能源有限公司
申请日： 2015-01-13 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： C07C31/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种甲醇制备系统线路改造，其包括净化工段、甲醇合成工段、甲醇精馏工段、燃料气管网、硫回收工段,净化工段通过新鲜气管路与甲醇合成工段连接，在新鲜气管路上设有新鲜气控制阀；甲醇合成工段通过粗甲醇管路与甲醇精馏工段连接；甲醇合成工段通过驰放气管路与燃料气管网连接，燃料气管网通过燃料气管路与硫回收工段连接。本实用新型的优点：新鲜气送燃料气管线根部移至合成界区阀前，当合成切气后，当合成系统切气后，新鲜气仍能送出燃料气，这样的话，燃料气管网用户硫回收工段仍能继续运行，硫回收可提前开2至4小时开车，减少含硫气体的排放
甲醇制备系统线路改造

[实用新型]一种带燃气引射的分级低氮燃烧器-CN202220884639.0有效
发明人：刘永才;王绥德;张龙;黄世峰;高鲁斌 -专利权人：深圳市佳运通电子有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： F23D14/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带燃气引射的分级低氮燃烧器，包括进气通道以及同轴气体燃料进气通道，所述进气通道套设于同轴气体燃料进气通道的外侧且与同轴气体燃料进气通道同轴布置，所述进气通道内设置有三级低氮燃烧结构；本实用新型涉及燃烧器技术领域，增加外围的气体燃料高速引射，使下游的烟气回流和气体燃料混合，降低火焰温度，减少氮氧化合物生成；中心气体燃料由中心气喷嘴喷出，扩散燃烧，使得火焰更加稳定；形成大气和燃料的分级
一种燃气分级燃烧

[实用新型]一种PMC燃烧系统用PMC燃料仓-CN202020258231.3有效
发明人：龙保常;龙秀红 -专利权人：河北烈焰机械工程有限公司
申请日： 2020-03-05 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： F23D1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种PMC燃烧系统用PMC燃料仓，一种PMC燃烧系统用PMC燃料仓，其包括PMC燃料储存室，PMC燃料进料管和PMC助流装置；PMC燃料储存室的上方设有PMC负压密封除尘装置连通口，在PMC燃料储存室的下方设有PMC燃料输送器连通口；PMC燃料进料管的进料端口位于PMC燃料储存室的外部，PMC燃料进料管的出料端口位于PMC燃料储存室的内部；PMC助流装置位于PMC燃料储存室的底部，PMC助流装置包括多个单向阀，各单向阀的进气端口与气源管连通，气源管与PMC过程控制干燥气源发生装置连通，单向阀的出气口朝上设置。它可使PMC燃料保持其流动性便于输送，具有安全可靠的特点。
一种 pmc 燃烧系统燃料

[实用新型]气液两用燃气灶-CN92212012.9无效
发明人：刘国雄;孟明辉 -专利权人：湖南省南县机械厂
申请日： 1991-12-30 - 公布日： 1992-11-11 - 主分类号： F24C1/04 文献下载
摘要：本实用新型的气液两用燃气灶具，包括液体燃料箱、气液燃烧器、输液管路、气体输送管路、液体阀预热气减压控制装置和电子打火阀等部分，液体燃料从液体燃料箱里自动进入气液燃烧器后，通过预热气短时间加热气化，即可由自身的气化燃烧加热不断维持气化燃烧过程，达到既可使用气液两种燃料，又可保证液体燃料气化充分、快速、节省燃料的目的。
两用燃气灶

[发明专利]一种有相变的氨燃料瞬态喷射过程中气液两相占比测试装置及测试方法-CN202210376127.8有效
发明人：董全;许聪聪;杨晰宇;王迪 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种有相变的氨燃料瞬态喷射过程中气液两相占比测试装置，氨燃料通过氨燃料加压泵将燃料输送到氨燃料共轨管，并通过燃料喷射器进行燃烧喷射；通过力传感器测量得到氨燃料喷射时产生的冲击力，根据冲击力数值计算得到氨燃料气液两相总的喷射量；通过测试容腔上安装的压力传感器测量得到的燃料喷射前后容腔内压力变化的数值，计算得到氨燃料喷射时气相燃料的喷射量；根据得到的氨燃料气液两相总的喷射量以及气相燃料的喷射量，得到氨燃料中液相燃料的喷射量，进而得到气液两相燃料的占比；本发明的测试方法解决了氨燃料瞬态喷射特性不可知的问题；并且所用装置结构简单，能够快速得到氨燃料中气液两相燃料的占比。
一种相变燃料瞬态喷射过程中气两相测试装置方法

[实用新型]燃料电池气体燃料回路装置及电堆-CN202220700013.X有效
发明人：孙星岑;韩吉伟;韩洪豹 -专利权人：未势能源科技有限公司
申请日： 2022-03-24 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： H01M8/0662 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种燃料电池气体燃料回路装置及电堆，涉及燃料电池的技术领域。燃料电池气体燃料回路装置包括气液分离器、气体燃料循环泵和引射器；引射器和气体燃料循环泵两者均集成在气液分离器的上部；气液分离器上开设有尾气进气口、排放口和气液分离出口，排放口的高度低于气液分离出口，气体燃料循环泵的进口与气液分离出口连通，气体燃料循环泵的出口与引射器的二级气体进气口连通，引射器的一级气体进气口与供气体燃料管路连接；尾气进气口能够与电堆的阳极出口连通，引射器的出气口能够与电堆的气体燃料进口连通。电堆包括电堆本体和燃料电池气体燃料回路装置。达到了集成度高的技术效果。
燃料电池气体燃料回路装置

[发明专利]基于焦炉气的内燃机用混氢气体燃料-CN201310554171.4在审
发明人：马凡华;马文华 -专利权人：扬州清玛汽车科技有限公司
申请日： 2013-11-08 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： C10L3/00 文献下载
摘要：本发明属于内燃机代用燃料技术，具体涉及的是气体燃料。一种基于焦炉气的内燃机用混氢气体燃料，由焦炉气进行净化制得，其各组分及各组分的体积百分含量为：50%～63%的氢气，20%～38%的甲烷，4%～9%的一氧化碳，余量为焦炉气尾气。由于本发明提供的内燃机用混氢气体燃料都是以焦炉气为原料，焦炉气资源丰富、且成本低，非常适合于作为清洁的内燃机代用燃料。同时，由于上述气体燃料中都含有甲烷和氢气，与单一的天然气燃料相比，其火焰传播速度得到提高，有利于提高燃烧速度，从而提高了热功转换效率，降低了燃料消耗率；同时，由于其稀燃极限扩大，有利于降低内燃机的排放。
基于焦炉内燃机氢气燃料

[发明专利]合成气高温燃料电池发电系统及其方法-CN201911185183.8有效
发明人：季明彬;李初福;吴培华;李萍萍;张宇琼;刘智恩 -专利权人：国家能源投资集团有限责任公司;国家能源集团新能源有限责任公司;北京低碳清洁能源研究院
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： H01M8/0612 文献下载
摘要：本发明涉及电池发电领域，公开了一种合成气燃料电池发电系统，所述系统包括合成气源、换热装置、燃料电池、燃烧装置，其中，所述合成气源用于提供合成气；所述换热装置包括换热变换装置、第一换热装置和第二换热装置；所述换热变换装置经第一换热装置与所述燃料电池的阳极相连接；所述燃料电池的阴极与所述燃烧装置相连接；所述燃烧装置经第二换热装置与所述燃料电池的阴极相连接。本发明所提供的合成气燃料电池发电系统流程简单，采用该系统进行发电时，提高了氢气分压，降低合成气燃料电池发电过程发热量，合理利用系统热量，提高燃料电池发电效率。
合成气高温燃料电池发电系统及其方法

[发明专利]一种天然气启动醇基燃料汽化燃烧和实现猛火的燃烧方法及装置-CN201811304162.9在审
发明人：刘汉代;詹雪莲;朱立;谢佳健;颜江鲁;汪志成;章国庆;庄文玮;李亚斌 -专利权人：东华理工大学
申请日： 2018-11-04 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： F23D17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种天然气启动醇基燃料汽化燃烧和实现猛火的燃烧方法及装置，包括醇基燃料储罐、醇基燃料输入管、进油电磁阀、燃烧控制器、燃料泵、点火线、汽化管道进口、点火针、汽化管道、天然气喷嘴、汽化炉头、醇基燃料喷嘴、汽化管道出口、醇基燃料输出管、天然气电磁阀、天然气输入管、空气室、空气进口、鼓风机。本发明装置在启动工作过程中，仅由天然气燃烧提供火力，实现即开即用，工作一段时间后，醇基燃料进入汽化管道并快速汽化，喷出后在天然气火焰的作用下充分燃烧，启功过程中不出现辣眼睛的问题；特殊工况下，打开并增大天然气的输入可以实现猛火力的工作需求；在工作结束过程中，也不出现残余醇基燃料引起辣眼睛的问题。
醇基燃料汽化管道天然气燃烧方法及装置汽化燃烧输入管猛火火力天然气电磁阀进油电磁阀燃烧控制器天然气火焰天然气喷嘴天然气燃烧鼓风机充分燃烧工作结束工作需求即开即用空气进口快速汽化汽化炉头喷嘴点火线点火针空气室燃料泵输出管储罐喷出进口出口

[发明专利]一种带有酸性气和燃料气喷枪的复合燃烧系统-CN202010529375.2在审
发明人：王铁军;李春明;王明明;司磊;邓学森;陈越;赵茂盛;房崇;刘敏;杨志军 -专利权人：哈尔滨博奥环境技术有限公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： F23D14/48 文献下载
摘要：本发明提供了一种带有酸性气和燃料气喷枪的复合燃烧系统，包括一次进风通道、二次进风通道、若干燃料气喷枪、酸性气喷枪和旋流发生器，所有喷枪均设置在一次进风通道内，若干燃料气喷枪均匀环设在酸性气喷枪周围；在每个燃料气喷枪的喷嘴的底端和靠近底端的侧壁上均设有出气孔，若干燃料气喷枪侧壁的出气孔的出气方向为沿若干燃料气喷枪的中轴线围成的虚拟圆的切线方向，从喷嘴的侧壁的出气孔喷出的燃料气流形成绕虚拟圆的中心旋转的旋流；酸性气从旋流的中心喷入形成混合气旋流；助燃风经旋流发生器形成旋流的旋转方向与混合气旋流的旋转方向相同本发明利用含硫废气作为酸性原料，节约原料，并且酸性气与燃料气混合均匀，燃烧效率高。
一种带有酸性燃料喷枪复合燃烧系统

[发明专利]一种高温高压液体燃料定量蒸发系统及方法-CN202210508529.9在审
发明人：孟顺;王墅;路正康;钱叶剑;花阳;邱亮;陶常法;徐朗滔 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F23K5/22 文献下载
摘要：本发明属于实验室用液体燃料蒸气发生技术领域，特别是涉及一种高温高压液体燃料定量稳定蒸发系统及方法，所述蒸发系统包括具有液体燃料入口和载气入口的气液混合器，所述气液混合器出口依次连通有蒸发管、气体缓冲罐；所述气液混合器的液体燃料入口和载气入口的之间的角度为30度‑90度，且载气入口管径呈逐渐缩小设置；本发明通过多泵头高压柱塞泵控制液体燃料的量实现准确控制蒸汽的量，通过气液混合器和螺旋蒸发管实现液体燃料和载气的均匀混合和稳定蒸发，并且加热成高温过热蒸汽，结合气体缓冲罐能够获得高温高压流量稳定的液体燃料蒸气，进一步的提升了液体燃料蒸气发生系统的稳定性和准确性。
一种高温高压液体燃料定量蒸发系统方法

[发明专利]燃料气过滤装置-CN202011263969.X有效
发明人：魏冰霞;孙婷;李易谦;苗莉 -专利权人：株洲航发动科南方燃气轮机有限公司
申请日： 2020-11-12 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B01D46/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料气过滤装置，包括：外壳体，外壳体的侧壁上设有气体入口、及气体出口，且气体入口和气体出口分设于外壳体的两端。外壳体的空心轴腔内可拆卸式设有用于对燃料气进行过滤的过滤芯组，过滤芯组沿空心轴腔的轴向布设，且过滤芯组的上下两端将空心轴腔分隔为沿轴向依次布设的进气腔、过滤腔、及排气腔。气体入口与进气腔连通，以将燃料气导入进气腔缓存，进气腔与过滤腔连通，以使燃料气进入过滤腔过滤，过滤腔与排气腔隔断且过滤芯组的排气端与排气腔连通，以使经过滤芯组过滤后的燃料气排入排气腔，气体出口与排气腔连通本发明的燃料气过滤装置，过滤芯组全长使用，燃料气流速较慢，故而燃料气过滤彻底，杂质过滤效率高。
燃料过滤装置