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[发明专利]飞机滑行系统-CN200980122469.X有效
发明人：布里杰·B·巴尔加瓦 -专利权人：阿什曼集团有限公司
申请日： 2009-06-12 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： B64D27/20 文献下载
摘要：用于客机的推力系统提供了至少一个飞行发动机(66)和一个滑行发动机(70)，其中所有飞行发动机一起提供在起飞推力方向中的起飞推力(65)，滑行发动机提供不超过起飞推力的15％且指向与起飞推力方向基本上相同的滑行推力因此滑行推力足以使飞机沿滑行路径滑行。在该系统的一个实施例中，滑行推力不超过飞行推力的7.5％。在该系统的另一实施例中，飞行发动机总共具有一个飞行发动机重量，且滑行发动机重量不超过飞行发动机重量的10％。在该系统的一个实施例中，滑行发动机重量不超过飞行发动机重量的7.0％。在该系统的另一实施例中，滑行发动机具有一个额定推力且被配置为使滑行推力在额定推力的40％和100％之间。在该系统的另一实施例中，滑行发动机包括一个可旋转的发动机部分(80)以在一个方位角(82)上使所述滑行推力转向，以协助沿滑行路径滑行。
飞机滑行系统

[发明专利]车辆-CN201380039513.7有效
发明人：铃木健明;松永昌树;木户康成;小暮隆行;冈村由香里;黑木炼太郎;平井琢也;光安正记;金种甲;佐藤彰洋;木下裕介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-10-11 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：一种控制器能够控制连接发动机行驶模式和惯性滑行模式，在连接发动机行驶模式中，发动机(12)连接到车轮(20)，并且通过发动机的被驱动旋转来激活发动机制动，在惯性滑行模式中，发动机制动力相对于使用发动机制动的连接发动机行驶模式被减小，并且控制器基于转向部件(28)的转向角启动惯性滑行模式。当转向角等于或者小于预先设置的上限值时，控制器启动第一惯性滑行模式(54)的执行，并且当转向角大于该上限值时，控制器启动第二惯性滑行模式(56)的执行。在第一惯性滑行模式(54)中，发动机旋转停止，并且在第二惯性滑行模式(56)中，发动机保持旋转。本发明减少燃料消耗，并且保持电池充电状态。
车辆

[发明专利]车辆滑行行驶的控制方法-CN202211431884.7在审
发明人：牛锦辉;牛刚学;弓明 -专利权人：牛锦辉
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：一种车辆滑行行驶的控制方法，特征是设计多台阶车辆滑行行驶速度，智能控制程序以车速信号控制发动机的供油信号，车速达到设定速度后，指令发动机停止向发动机供油，使车辆不脱档滑行，车速下降到一定速度后，指令向发动机供油，车速上升到开始滑行的速度时，又停止向发动机供油使车辆滑行，车辆在发动机供油、不供油两种工况循环进行下行驶，采取这种车辆滑行行驶控制方法，提高了车辆行驶中的节油效果。
车辆滑行行驶控制方法

[发明专利]滑行操作过程中用低压轴驱动风扇的飞行器发动机和方法-CN201710003593.0有效
发明人： S·G·麦金 -专利权人：波音公司
申请日： 2017-01-04 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： F02C6/04 文献下载
摘要：本发明涉及在滑行操作过程中用低压轴驱动风扇的飞行器发动机和方法。具体地，本发明提供了一种飞行器发动机、电动滑行系统和对应方法，以通过在滑行操作的过程中利用电动滑行系统驱动风扇组件来方便进行滑行，而无需操作核心燃气涡轮发动机。飞行器发动机包括核心燃气涡轮发动机，该核心燃气涡轮发动机包括压缩机、燃烧器和高压涡轮机。该飞行器发动机还包括联接至所述核心燃气涡轮发动机的风扇组件。该飞行器发动机进一步包括联接至所述风扇组件的电动滑行系统。该电动滑行系统包括能量存储装置和对由所述能量存储装置提供的能量作出响应的马达。所述马达联接至所述风扇组件并被构造成在滑行操作的过程中驱动所述风扇组件。
滑行操作过程中用压轴驱动风扇飞行器发动机方法

[发明专利]车辆的发动机停止控制装置-CN201480081678.5有效
发明人：山田健 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-09-02 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：一种车辆的发动机停止控制装置，通过确保滑行停止控制在拥堵道路行驶情形下的动作频率，实现实际燃耗率的提升。在驱动源具备可再启动的发动机(1)。在该发动机车辆的发动机停止控制装置中设有滑行停止控制机构，在以超过第一阈值的车速(VSP)实际行驶后，若由于车速(VSP)的降低而变为(CS)开始车速以下，则该滑行停止控制机构自动停止发动机(1)。滑行停止控制机构具有对速度比第一阈值低的第二阈值进行设定的车速阈值设定部(S10)，在自滑行停止控制引起的发动机自动停止起的起步后且保持车速不超过第一阈值地行驶时，若以超过第二阈值的速度实际行驶，则至少允许一次由滑行停止控制引起的发动机自动停止
车辆发动机停止控制装置

[发明专利]在发动机减少的滑行操作中支持飞机-CN202211344631.6在审
发明人： M·波丁;M·盖特纳 -专利权人：波音公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： G06T11/20 文献下载
摘要：在发动机减少的滑行操作中支持飞机。提供了一种用于支持飞机的滑行操作的方法。所述方法包括访问描述针对飞机的飞行飞机在机场的滑行操作的信息。所述方法包括基于所述信息确定对于飞机的发动机减少的滑行操作的推荐。所述推荐将发动机减少的滑行操作划分成包括发动机减少的步骤和所有发动机步骤的步骤。在机场的示意图上绘制用于滑行操作的路线，路线用对于滑行操作的推荐的指示来注释，以及生成图形用户界面(GUI)，图形用户界面包括具有路线和推荐的指示的示意图。推荐的指示包括发动机减少的滑行操作被划分成的步骤的指示，并且路线被注释以指示在其上执行所述步骤的路线的区段。
发动机减少滑行操作支持飞机

[发明专利]汽车节能控制方法-CN201510658813.4在审
发明人：董翔宇;韩超;石刚;翁明盛;朱晔;李雪姣 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-12 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车节能控制方法，包括：获取滑行工况运行参数；判断所述滑行工况运行参数是否满足滑行工况进入条件；当判断出所述滑行工况运行参数满足滑行工况进入条件时，则启动发动机停运行模式；判断所述滑行工况运行参数是否满足滑行工况退出条件；当判断出所述滑行工况运行参数满足滑行工况退出条件时，获取挡位变更参数；根据所述挡位变更参数和预设的换挡策略规则确定最佳挡位并提示驾驶员将挡位更换至所述最佳挡位；获取发动机转速变更参数；根据所述发动机转速变更参数确定发动机的目标转速，并驱动发动机达到所述目标转速。
汽车节能控制方法

[发明专利]车辆行驶过程中滑行驾驶控制方法及装置-CN202210397890.9在审
发明人：胡正涛;连萌;牛锦辉 -专利权人：牛锦辉
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： F02D9/08 文献下载
摘要：本发明提出一种车辆行驶过程中滑行驾驶控制方法及装置，车辆配备的发动机安装一套控制气门装置，该装置可以随时随机控制进气门或排气门处于开启状态，车辆滑行时，采取不脱档，程序控制使发动机停止供油，发动机进气门或排气门处于常开状态下控制车辆滑行，减少了车辆滑行时发动机的运行阻力，提高了车辆滑行时的节油效果。
车辆行驶过程滑行驾驶控制方法装置

[发明专利]一种平稳的DCT滑行降挡控制方法-CN202310178207.7在审
发明人：王丁;代涛;袁桃;向辉;许谦;胡定国;曾键;池强;陈勇;刘德财 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：一种平稳的DCT滑行降挡控制方法，包括如下步骤：步骤1)，判断车辆是否进入滑行降挡工况；步骤2)，在车辆滑行降挡工况中，实时监控发动机的恢复供油标志位是否置位，发动机的恢复供油标志位置位，则进入步骤3)，否则进入步骤4)；步骤3)，通过控制离合器和发动机，调节发动机的转速；步骤4)，通过控制离合器，调节发动机的转速；步骤5)，发动机转速与离合器转速同步，完成降挡。
一种平稳 dct 滑行控制方法

[实用新型]喷气发动机飞机弹射器-CN201220266179.1有效
发明人：徐忠德 -专利权人：徐忠德
申请日： 2012-06-07 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： B64F1/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种喷气发动机飞机弹射器，属于喷气发动机飞机弹射器结构技术领域。包括装载有发动机的滑行车，滑行车的上表面设置有与其联动的往复车，滑行车的后上方设置有滑行梁，滑行梁下铺设有导线油管，导线油管一端与发动机连接，滑行车的底部安装有阻拦锁挂钩，滑行道底面上安装有用于使滑行车减速的减速装置本实用新型结构设计合理，使用方便，发动机是已有的，因而比较容易实现，可以使飞机获得足够的推力，具有有效的应用前景。
喷气发动机飞机弹射器

[发明专利]滑行事件期间的发动机控制-CN200910126830.8有效
发明人： T·J·索尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-03-18 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： F02D33/00 文献下载
摘要：本发明涉及滑行事件期间的发动机控制。一种发动机控制系统，包括：滑行识别模块、节气门调节模块以及燃料调节模块。滑行识别模块选择性地识别滑行事件。节气门调节模块在所述滑行事件期间增大节气门的开度。燃料调节模块在所述滑行事件期间减少向发动机提供的燃料。
滑行事件期间发动机控制

[发明专利]车辆的滑行停止控制方法及控制装置-CN201780006006.1有效
发明人：岩本匡史;中崎胜启;西广义祐;大塚征史 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2017-01-17 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：在从离开滑行条件成立的恢复时，降低发动机排气的恶化，同时缩短直至初期加减速度出现为止的滞后时间。具备串联配置于发动机(1)和驱动轮(7)之间的变速机构(20)及前进离合器(Fwd/C)。基于进入滑行条件的成立，进行切断前进离合器(Fwd/C)的动力传递，且停止发动机(1)而惯性行驶的滑行停止控制。在该发动机车中，在基于滑行停止控制的惯性行驶中，在离开滑行条件成立时，再起动发动机(1)。在发动机(1)再起动后，进行将变速机构(20)的变速比设为比通常时的滑行变速比小的变速比的变速控制。
车辆滑行停止控制方法装置

[发明专利]基于滑行的车辆控制方法、装置、设备、存储介质及车辆-CN202310064920.9在审
发明人：白国军;王肖;孙鹏;宋海军 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-16 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本公开提供一种基于滑行的车辆控制方法、装置、设备、存储介质及车辆。所述方法包括：根据车辆滑行工况下的减速度确定电机滑行回收扭矩；根据动力电池当前的充电模式确定与所述当前的充电模式匹配的发动机扭矩；基于所述电机滑行回收扭矩和所述发动机扭矩，按照整车扭矩平衡原理确定电机负载调节扭矩；确定车辆的损耗扭矩，将所述电机负载调节扭矩和所述损耗扭矩结合确定发动机负载调节扭矩；根据所述电机负载调节扭矩控制电机运行，根据所述发动机负载调节扭矩控制发动机运行。
基于滑行车辆控制方法装置设备存储介质

[实用新型]动力飞行鞋-CN200420122127.2无效
发明人：陈光荣 -专利权人：陈光荣
申请日： 2004-12-29 - 公布日： 2006-03-29 - 主分类号： A63C17/12 文献下载
摘要：一种动力飞行鞋，在鞋的底部装有滑行轮和驱动轮，在鞋的后部装有发动机，发动机通过传动装置驱动设在发动机底部的驱动轮。当通过发动机控制器启动发动机后，发动机的动力通过传动装置使驱动轮旋转，带动滑行轮向前滑行，从而使动力飞行鞋向前行进。
动力飞行

[发明专利]汽车滑行发动机卸荷系统-CN201610307228.4在审
发明人：莫嘉林 -专利权人：莫嘉林
申请日： 2016-05-06 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明是一种汽车滑行发动机卸荷系统；该系统可在不改变正常驾驶习惯的情况下，在汽车转为挂档滑行时，可使发动机自动由四冲程循环转为二冲程循环，使被驱动轮拖带转动的发动机卸去活塞压缩缸内空气的负荷，当汽车从挂档滑行又转为加速或制动时，发动机又可以自动由二冲程循环转为四冲程循环。
汽车滑行发动机系统

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