“溃缩”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果121637个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]转向上轴运输过程防溃缩结构-CN201720015236.1有效
发明人：吴利珍;朱钧 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2017-01-06 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了转向上轴运输过程防溃缩结构，包括转向上轴、包围转向上轴的上柱筒及下柱筒。上柱筒与下柱筒的端头通过碰撞溃缩结构连接在一起。上柱筒、下柱筒对应开孔，穿过上柱筒、下柱筒的开孔及碰撞溃缩结构设置有一个防溃缩螺栓。当转向上轴还未装到整车即受到非正常外力冲击时，上柱筒及下柱筒之间的剪切力作用在防溃缩螺栓上，从而可以防止转向上轴发生溃缩。
转向运输过程防溃缩结构

[实用新型]一种溃缩吸能机构及车辆-CN202221667098.2有效
发明人：罗富林;张鹏;罗成刚 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种溃缩吸能机构及车辆，该溃缩吸能机构包括管柱转向轴、第一柱筒、第二柱筒、溃缩吸能体、第一连接体及第二连接体；第一柱筒套接于第二柱筒内且管柱转向轴套接于第一柱筒内，管柱转向轴及第一柱筒可沿轴向相对第二柱筒移动；溃缩吸能体的第一部分与第一柱筒通过第一紧固件连接，且溃缩吸能体的第一部分、第一柱筒及第二连接体三者通过一级溃缩销钉连接；溃缩吸能体的第二部分、第二连接体及第一连接体三者通过第二紧固件连接；第二紧固件可承受的剪切力阈值大于一级溃缩销钉可承受的剪切力阈值；在管柱转向轴经受轴向溃缩力时，第一连接体固定不动，一级溃缩销钉被切断，且溃缩吸能体的第一部分与第二部分相互撕裂分离。
一种溃缩吸能机构车辆

[实用新型]车辆转向管柱用外套管、车辆转向管柱及车辆-CN201621212736.6有效
发明人：王广坤 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2016-11-10 - 公布日： 2017-09-15 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆转向管柱用外套管、车辆转向管柱及车辆，其中，车辆转向管柱用外套管包括用于可滑动地套设在内套管外的套管本体，所述套管本体具有从下端向上延伸的溃缩段以及从该溃缩段延伸到上端的本体段。通过上述技术方案，通过形成在套管本体下端的溃缩段在受外力时的溃缩变形，能够增加车辆转向管柱的溃缩行程，实现溃缩吸能作用，为驾驶者提供缓冲，从而实现了利用车辆转向管柱用外套管本身的形状变形就可以达到溃缩吸能的目的
车辆转向管柱外套

[发明专利]一种汽车手动空调控制面板旋钮溃缩结构-CN201610918619.X有效
发明人：王亚东;方庆龙;张志文 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-10-21 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车手动空调控制面板旋钮溃缩结构，由外至内依次设有面板前壳体、隔光板、PCB板，旋钮安装于面板前壳体上，旋转轴穿过PCB板与旋钮连接，旋转轴位于隔光板内侧，其特征在于：PCB板上设有镂孔，旋转轴穿过该镂孔；隔光板由可溃缩部分和不可溃缩部分组成，溃缩时，隔光板可溃缩部分可向内穿过PCB板上的镂孔。
一种汽车手动空调控制面板旋钮结构

[发明专利]一种转向管柱的导向溃缩结构-CN201910231791.1有效
发明人：刘勇;王智;禹慧丽;崔泰松;赵会 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本发明涉及一种转向管柱的导向溃缩结构，包括固定连接在转向管柱上的导向溃缩本体，其特征是：所述导向溃缩本体包括上滚动摩擦机构和下滚动摩擦机构，所述上滚动摩擦机构重叠在下滚动摩擦机构之上，通过连接构件连接在一起本发明能够有效的改善现有管柱存在的面面接触带来的溃缩力不稳定情况，增加转向管柱溃缩力的稳定性，提升转向转向管柱的安全及可靠性。
一种转向管柱导向结构

[发明专利]转向管柱总成-CN201911145997.9在审
发明人：杜江浩 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本发明提供一种转向管柱总成，包括转向管柱、溃缩块、管柱支架和安装支架，溃缩块分别与管柱支架和安装支架固定连接，转向管柱与管柱支架连接，转向管柱总成还包括防脱落组件，管柱支架上设置有通孔；并且，防脱落组件包括杆状的防脱块，防脱块的一端冲形成安装孔，安装孔通过紧固件与溃缩块连接；所述防脱块的另一端穿过管柱支架上的通孔；并且，防脱块穿过通孔后的延伸方向与溃缩方向相同，另一端穿过通孔后的延伸长度不小于转向管柱的溃缩行程。本发明的目的在于解决现有技术中转向管柱在溃缩块溃缩后脱落的问题，通过设置工艺简单，布置要求简单的防脱落组件在溃缩块断裂后保持与安装支架的连接，防止车祸后的二次伤害。
转向管柱总成

[实用新型]一种两级压溃前纵梁结构及汽车-CN202020461123.6有效
发明人：王立来;石荡赫;黄洁;陈云博;周海 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2020-04-01 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车前纵梁技术领域，具体涉及一种两级压溃前纵梁结构，包括前纵梁内板和前纵梁外板；前纵梁内板包括内板前段和内板后段，内板前段以及对应的前纵梁外板处均设有第一溃缩引导槽，内板后段靠近内板前段的一侧设有第二溃缩引导槽本申请通过板后段的强度强于内板前段的强度，在内板前段和内板后段上分别设有第一溃缩引导槽和第二溃缩引导槽；由于前段的强度相比于后段较弱，因此当前方的碰撞力量较大时，前纵梁在第一溃缩引导槽的作用下溃缩吸能，然后在第二溃缩引导槽的作用下溃缩吸能，从而避免前纵梁中段折弯的情况，从而尽可能的避免由于折弯变形而挤压发动机舱影响发动机运行。
一种两级压溃前纵梁结构汽车

[发明专利]一种转向管柱溃缩吸能装置及转向管柱总成-CN201410069316.6有效
发明人：白帆;刘阳峰;徐鸿飞;田虎强;牛树宽;辛然;王猛 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-02-27 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本发明公开一种转向管柱溃缩吸能装置及转向管柱总成，涉及汽车防撞保护技术领域，为简化结构，提高溃缩吸能过程的导向性和平稳性而发明。一种转向管柱溃缩吸能装置，包括与汽车车体固定连接的固定支架和与汽车的转向管柱固定连接的滑动支架，所述滑动支架上沿所述转向管柱的轴向设有两端封闭的滑槽，所述滑槽内配合设有可在所述滑槽内滑动的溃缩件，所述固定支架通过所述溃缩件与所述滑动支架连接，所述滑槽包括相互连通的第一段和第二段，所述第一段的宽度小于所述第二段的宽度，所述溃缩件配合置于所述第二段内。本发明转向管柱溃缩吸能装置用于汽车转向系统。
一种转向管柱溃缩吸能装置总成

[发明专利]车体构造-CN201910869750.5有效
发明人：山田健;松下幸治;松冈秀典 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2019-09-16 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：提供一种车体构造，在车高较高的车辆中，当碰撞载荷输入到保险杠加强件和溃缩盒的下方时，能够防止险杠加强件和溃缩盒向下方的转动举动，并且确保轻微碰撞时的修复性。该车体构造具备：设置于车体的末端部且在车宽方向上分离的左右一对溃缩盒(20)以及在溃缩盒(20)的前端部之间在车宽方向上延伸而将其连结的保险杠加强件(21)，溃缩盒(20)经由安装板(23、22)固定到车体侧侧框(7)，设置有撑条(30)，该撑条(30)从溃缩盒(20)或安装板(23)的车宽方向内侧向斜方向延伸，在与溃缩盒(20)之间在车宽方向上形成空间(29)，与保险杠加强件(21)连结，撑条(30)接合固定到保险杠加强件
车体构造

[实用新型]稳定型电池盖帽-CN201620966084.9有效
发明人：姚科彦;王流 -专利权人：常州市环鑫电子科技有限公司
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： H01M2/04 文献下载
摘要：其包括正极触点、顶盖、密封环和底盖，正极触点安装在顶盖上，密封环夹装在顶盖和底盖之间，正极触点上设有伸缩台，顶盖上设有伸缩板，密封环内设有溃缩槽，溃缩槽内设有弹力环。在正极触点的底部套装伸缩台，正极触点可在伸缩台内上下伸缩滑动，密封环内设有溃缩槽，溃缩槽内设有弹力环，顶盖的顶部中央设有弹性拱板结构的伸缩板，顶盖的边缘插在溃缩槽内，形成二级缓冲溃缩机构。可将轴向力转化成径向力，驱动顶盖向溃缩槽伸展，挤压弹力环进行缓冲化解，从而避免外力对盖帽的垂直破坏，有效保护了内部结构，保证电池的稳定性。
稳定电池盖帽

[实用新型]一种带管柱溃缩结构的电动助力转向管柱总成-CN202020903912.0有效
发明人：江兆淦;胡建雄 -专利权人：厦门联恒久隆新能源科技有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： B62D1/16 文献下载
摘要：本实用新型公开一种带管柱溃缩结构的电动助力转向管柱总成，溃缩结构包括上管柱、溃缩衬套、下管柱以及辅助衬套，上管柱及下管柱分别过盈配合套接在溃缩衬套两端，辅助衬套连接在上管柱及下管柱之间，辅助衬套内侧设有轴肩结构且在该轴肩结构两端形成略大于上管柱及下管柱的套孔本实用新型的带管柱溃缩结构的电动助力转向管柱总成整体结构简单可靠，溃缩动作稳定，有效提升了管柱溃缩安全性，很好的满足了汽车对电动助力转向管柱的使用需求。
一种管柱结构电动助力转向总成

[实用新型]一种汽车转向管柱用溃缩结构-CN202021093420.6有效
发明人：陈新宇;李晓武;涂小平;易勇;易洪 -专利权人：江西天岳汽车电器有限公司
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车安全技术领域，尤其涉及一种汽车转向管柱用溃缩结构。本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够在转向管柱溃缩后迅速减小较低溃缩力的汽车转向管柱用溃缩结构。一种汽车转向管柱用溃缩结构，包括有内管壳、外管壳和塑料销；内管壳与外管壳连接的一端冲压有凹槽，外管壳与内管壳连接的一端依次开有圆孔、第一斜孔和第二斜孔；内管壳与外管壳连接处注塑有塑料销，用于填充圆孔、第一斜孔本实用新型达到了转向管柱能够迅速响应溃缩，且溃缩力会迅速减小降低，更好的保护驾驶人的人身安全的效果。
一种汽车转向管柱用溃缩结构

[实用新型]一种汽车及其溃缩踏板机构-CN201920203590.6有效
发明人：应灵敏;黄致宏;唐睿孜 -专利权人：浙江泰鸿万立科技股份有限公司
申请日： 2019-02-15 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种溃缩踏板机构，其主支架和旋转支架均开设限位槽并通过一端贯穿限位槽的限位支架实现二者的相对固定；主支架、限位支架的另一端和连接支架三者通过紧固件锁付连接，主支架的导向槽的长度大于限位支架的限位长度，以便于主支架在受到撞击时，相对连接支架运动、限位支架的限位部从限位槽中滑脱，进而实现所述溃缩踏板机构的溃缩。本实用新型还公开一种包括上述溃缩踏板机构的汽车。本实用新型所提供的溃缩踏板机构结构巧妙，既能保证踏板在受到撞击时溃缩，保护驾驶人员不受伤害，又能防止正常驾驶状态下踏板溃缩避免意外事故。
溃缩踏板机构限位支架主支架本实用新型限位槽驾驶状态连接支架相对连接旋转支架意外事故支架运动踏板导向槽紧固件下踏板限位部滑脱限位驾驶贯穿伤害汽车保证

[实用新型]一种踏板装置-CN201920939284.9有效
发明人：王振强;张明艳 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2019-06-20 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：踏板装置包括控制杆、第一踏板、限位踏板、第二踏板和溃缩吸能机构；溃缩吸能机构包括套筒、缓冲件和连接件；套筒具有溃缩通道，缓冲件的一端插接于溃缩通道，连接件穿过套筒的侧壁，连接件的至少部分插接于缓冲件中，连接件能够限制套筒与缓冲件的相对运动；其中，溃缩通道用于缓冲件在连接件断裂后相对于套筒滑移。本实用新型溃缩机构受到的冲击力转化成缓冲件与溃缩通道之间的摩擦力释放掉且增加人的脚部、小腿和膝部的的活动空间，降低了踏板对人的脚部、小腿和膝部的伤害。
一种踏板装置

[实用新型]前风窗下横梁和车辆-CN201921108766.6有效
发明人：成亚南 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-07-15 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：所述前风窗下横梁包括溃缩件(1)、上面板(5)和下面板(6)，所述上面板(5)的一侧与所述下面板(6)的一侧连接，所述溃缩件(1)分别与所述上面板(5)和下面板(6)连接，并且所述溃缩件(1)设置为能够在所述上面板(5)受碰撞时先于所述上面板(5)发生形变而溃缩吸能。该前风窗下横梁通过设置溃缩件分别与上面板和下面板连接，加强了上下面板之间的刚度，而且溃缩件能够在上面板受到碰撞时先于上面板发生形变，使得前风挡受到碰撞时，溃缩件首先发生塑性变形失效，从而起到保护行人安全的作用
前风窗下横梁车辆