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[发明专利]一种基于怠速扭矩的异常工况预警方法-CN202111231799.1在审
发明人：安国勇;董静怡;仇峰涛;刘丹;李勇;安欢;武金城;刘永强;王秋会;王筱林;王勇;董瑞 -专利权人：中铁一局集团有限公司;中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司;中铁一局集团有限公司智能科技分公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于怠速扭矩的异常工况预警方法，该方法包括以下步骤：一、盾构数据采集；二、盾构数据的预处理；三、盾构机怠速状态的设定；四、盾构机怠速状态的预警提示。本发明通过对盾构机怠速状态下怠速扭矩的获取，进而根据怠速扭矩实现盾构机怠速状态的异常工况预警。
一种基于扭矩异常工况预警方法

[发明专利]挖掘机怠速控制方法、装置及控制设备-CN202010288933.0有效
发明人：杨晨;张克通;涂晓丹 -专利权人：上海三一重机股份有限公司
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种挖掘机怠速控制方法、装置及控制设备，涉及怠速控制技术领域，应用于挖掘机的控制器，该方法包括：如果监测到挖掘机符合预设降速条件(包括：在预设第一时长内未接收到挖掘机启动指令、接收到自动怠速模式的启动指令和监测到挖掘机在预设第一时长内未改变挡位)，将挖掘机的工作转速降低为第一级怠速转速；如果接收到用户下发的怠速指令，将第一级怠速转速降低为第二级怠速转速；如果监测到挖掘机符合预设升速条件(包括：接收到升速指令、监测到挖掘机改变挡位、接收到挖掘机的自动怠速模式的取消指令和接收到挖掘机启动指令)，将第二级怠速转速升高为工作转速。
挖掘机控制方法装置设备

[发明专利]火花点火式内燃机的怠速控制装置-CN200810215162.1有效
发明人：中坂幸博 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-09-03 - 公布日： 2009-03-11 - 主分类号： F02B5/02 文献下载
摘要：本发明提供一种火花点火式内燃机的怠速控制装置。在实际压缩比变化时，适当地对怠速转速进行控制。在怠速运行时，内燃机转速偏离目标怠速转速时，使点火正时相对于基准点火正时暂时变化到提前角侧或滞后角侧，以使内燃机转速成为目标怠速转速。在怠速运行时的实际压缩比变化时，使怠速运行时的基准点火正时移动到能够获得同一内燃机所产生的转矩的点火正时。
火花点火内燃机控制装置

[发明专利]利用物理按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的方法、系统及其汽车-CN202210875235.X在审
发明人：王保良;米波;王雄;毛迪 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用虚拟按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的方法，包括：EMS系统在自检通过时，开启怠速启停控制功能并驱动车机系统进行自检；车机系统自检通过时，将自身存储的怠速启停功能当前状态发送给EMS系统；同时，控制其显示屏上搭载的虚拟按键变亮，允许用户通过所述虚拟按键对怠速启停功能进行开闭控制EMS系统根据车机系统发送的怠速启停功能当前状态，对怠速启停功能进行开闭控制，并对怠速启停功能状态指示灯进行熄灭或点亮控制；在怠速启停控制功能打开后，EMS系统基于用户通过物理按键或虚拟按键输入的怠速启停功能控制信号，执行或不执行怠速启停控制，以及对怠速启停功能状态指示灯的状态进行调整。
利用物理按键虚拟协同控制怠速启停功能方法系统及其汽车

[发明专利]用于内燃机的控制设备-CN200580047792.7有效
发明人：渡边刚 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-12-27 - 公布日： 2008-01-30 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：基于节流阀开度判断内燃机是在怠速状态还是在非怠速状态。根据怠速状态和非怠速状态下不同控制模式(#1、#2)执行用于控制缸内喷射和进气口喷射之间燃料喷射比率(DI比率)的DI比率控制。在基本上根据怠速状态和非怠速状态之间的过渡切换DI比率控制模式的同时，在可能发生干扰空燃比控制的燃料附着的冷机状态下，在从非怠速状态向怠速状态过渡时设置过渡延迟时段(DT)。在过渡延迟时段，不管怠速和非怠速状态之间的过渡如何，控制模式固定。本发明防止了DI比率断断续续变化，因而防止了发动机输出的变化。
用于内燃机控制设备

[发明专利]车辆的怠速控制装置-CN201180057967.8有效
发明人：渡边桂;大野健 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-09-29 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：作为在怠速运转时将发动机转速维持为规定的目标怠速转速的怠速转速控制，能够对应于蓄电池的蓄电状态等，在通过在发动机进行怠速转速控制的发动机怠速模式和通过电动机进行怠速转速控制的电动机怠速模式之间进行切换。在发动机冷机状态下的怠速运转时，通过使电动机怠速模式下的发动机点火时机相对延迟，使其延迟量（R3、R4）比发动机怠速模式下的延迟量（R1、R2）大，从而促进排气升温。
车辆控制装置

[发明专利]一种柴油机多怠速状态控制方法和柴油机控制器-CN201610770176.4在审
发明人：梁成奇;张成国;宋永亮 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机多怠速状态控制方法和柴油机控制器，该方法包括：根据设定怠速状态的判定规则和车辆当前状态，获取柴油机的当前怠速状态，其中，设定怠速状态包括暖机怠速状态、工作怠速状态和作业怠速状态；获取车辆运行信息，其中，车辆运行信息包括油门电压值、档位状态、手刹状态和液压系统压力信号值；当车辆运行信息满足当前怠速状态对应的预设怠速状态切换条件时，控制柴油机由当前怠速状态切换至相应的怠速状态。基于上述公开的方法，可满足不同工况对柴油机的怠速状态需求，同时降低了燃油消耗，兼顾了节能与响应速度。
一种柴油机多怠速状态控制方法控制器

[实用新型]舷外机化油器的怠速供油系统-CN201220159489.3有效
发明人：施昌子;黄宗炳;卓佐育;卓座见;陈孝潘;王念静;郑小钢 -专利权人：福鼎市佳磐通用部件有限公司
申请日： 2012-04-16 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： F02M3/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种化油器，尤其是涉及一种舷外机化油器的怠速供油系统，包括怠速油路通道、怠速量孔、怠速空气孔、以及位于怠速油路通道上方的过渡孔室和混合比螺钉，所述怠速油路通道为一独立的油路通道，其下端为怠速进油孔，直接与浮子室相连接，上方的侧壁设有横孔并与怠速空气孔相连接，怠速油路通道的上端口设有怠速量孔。采用本专利可以减少油路和气路的阻力，在舷外机的起动和加速时随着油门的开启而迅速的响应，敏感度高且怠速稳，转速波动较小，过渡圆滑，低速运转时污染物排放减少，使原有结构中存在的问题得到明显的改善和解决。
机化供油系统

[发明专利]越野轮胎起重机以及控制其发动机的方法、装置和系统-CN201110183641.1无效
发明人：彭文钦 -专利权人：长沙中联重工科技发展股份有限公司
申请日： 2011-07-01 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： F02D29/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种越野轮胎起重机以及控制其发动机的方法、装置和系统，用以解决现有技术中越野轮胎起重机在吊重状态下行走时的安全性能不足的问题。该方法包括：确认越野轮胎起重机的工作状态，该工作状态包括行走状态和吊重状态；根据工作状态确定其发动机的怠速转速，其中如果工作状态为行走状态，确定怠速转速为第一怠速转速，如果工作状态为吊重状态，确定怠速转速为第二怠速转速，第二怠速转速大于第一怠速转速；接收来自油门踏板的电压信号，根据该电压信号以及怠速转速确定发动机的转速，再按照该转速对发动机进行控制。采用本发明的技术方案，有助于避免吊重状态下行走带来的故障隐患，提高越野轮胎起重机在吊重状态下行走时的安全性能。
越野轮胎起重机以及控制发动机方法装置系统

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201380006772.X无效
发明人：山野健太郎;佐佐木祐治;川崎尚夫 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-01-23 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： F02D41/16 文献下载
摘要：针对怠速运转中的负载变动，设定富余扭矩，以使得通过调整点火定时，能够维持规定的怠速转速。并且，设定为对怠速运转中的内燃机(1)作用的负载越高，该富余扭矩的值越小。由此，富余扭矩能够设定为适当的值，提高内燃机(1)的怠速运转时的燃油效率性能。
内燃机控制装置

[发明专利]内燃机的控制装置-CN202011286076.7在审
发明人：井户侧正直;今井创一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-11-17 - 公布日： 2021-05-21 - 主分类号： F02D41/16 文献下载
摘要：一种内燃机的控制装置，进行将内燃机的怠速转速控制为目标怠速转速的怠速转速控制。怠速转速控制是通过基于目标怠速转速与实际的怠速转速的偏差算出的反馈值来调整内燃机的输出转矩的反馈控制。控制装置构成为执行保护处理和变更处理，所述保护处理是通过上限保护值和下限保护值来限制反馈值的处理，所述变更处理是在将上限保护值与下限保护值之间的范围设为了反馈范围时，以使得该反馈范围在内燃机温度低时比内燃机温度高时变广的方式
内燃机控制装置

[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法-CN201480078133.9有效
发明人：佐藤雅士 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-04-30 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： H01M8/04111 文献下载
摘要：具有接受阳极气体以及阴极气体的供给而发电的燃料电池的车辆用的燃料电池系统，包括：怠速停止执行单元，根据车辆行驶状态使燃料电池系统怠速停止；压缩机控制单元，在怠速停止时，对阴极压缩机进行停止控制；外部气体导入控制单元，在怠速停止时抑制外部气体对燃料电池的导入。外部气体导入控制单元根据怠速停止中的燃料电池的电压，解除外部气体导入的抑制。
燃料电池系统以及控制方法

[实用新型]一种舷外机的进气歧管-CN202121936627.X有效
发明人：邱理初 -专利权人：浙江安奇迪动力机械有限公司
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型属于舷外机技术领域，特指一种舷外机的进气歧管，包括空气稳压腔、设置在空气稳压腔上的节气阀、以及多个与空气稳压腔连接的进气支管，所述节气阀设置在远离进气支管一侧，靠近进气支管一侧的空气稳压腔上设有怠速空气进口，怠速空气进口上设有怠速控制阀座，怠速控制阀座上安装有怠速控制阀。本实用新型节气阀体积小，适用于舷外机紧凑的结构要求。
一种舷外机歧管

[发明专利]发动机的怠速控制-CN00816033.3无效
发明人：斯图尔特·G·普赖斯 -专利权人：轨道工程有限公司
申请日： 2000-12-20 - 公布日： 2003-01-15 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：一种内燃机怠速的控制方法，包括响应发动机低于一个预定值的速度来对发动机速度的变化速率进行确定；作为所述速率的一个函数来对怠速进入设定值进行选定；基于所述怠速进入设定值来启动发动机的怠速控制，以便从而将发动机速度控制在基本怠速
发动机控制

[发明专利]混合动力挖掘机的自动怠速控制方法-CN201110234359.1有效
发明人：王庆丰;姚洪 -专利权人：浙江大学
申请日： 2011-08-16 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力挖掘机的自动怠速控制方法，包括以下步骤：1)、设定怠速时间等各种数值；2)、通过检测先导压力，判断挖掘机是否停止工作；3)、当挖掘机停止动作的时间超过设定的怠速时间时，进入步骤4)；否则退出自动怠速控制程序，并调整发动机转速调整为目标工作转速；4)、检测超级电容当前SOC值；5)、在加载过程中，通过检测先导压力，来判断挖掘机是否开始工作；6)、检测超级电容当前SOC值；7)、调节发动机至第二怠速；8)、反复通过检测先导压力来判断挖掘机是否开始工作。该方法能有效提高发动机的燃油经济性，同时防止发动机怠速工况加载时转速大范围波动。
混合动力挖掘机自动控制方法

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