专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种光学元件激光损伤阈值测试中损伤点识别方法-CN202010704910.3有效
  • 李刚;王伟;弋东驰;魏际同 - 中国科学院西安光学精密机械研究所
  • 2020-07-21 - 2023-04-11 - G06T7/00
  • 本发明提供一种光学元件激光损伤阈值测试中损伤点识别方法,解决现有图像处理方法无法解决由光照不均匀、对比度低、损伤点粘连、像素偏移对损伤点识别准确性影响的问题。该方法包括步骤:1)将损伤前、损伤后图像转换为损伤前、损伤后灰度图像;2)对损伤前、损伤后灰度图像均采用两种局部二值化算法处理并融合,得到二值化后的损伤前融合图像和损伤后融合图像;3)根据相位相关计算出的像素偏移量对损伤前融合图像进行仿射变换,再背景差分运算得到仅存在损伤点的二值化图像;4)对仅存在损伤点的二值化图像进行闭运算再迭代腐蚀,得到核信息;5)生成分水岭分割的种子区域;6)使用分水岭分割算法对损伤后图像进行分割,获取损伤点信息。
  • 一种光学元件激光损伤阈值测试识别方法
  • [发明专利]用于生成车辆损伤信息的方法和装置-CN201811169110.5有效
  • 谭啸;周峰;孙昊;丁二锐 - 百度在线网络技术(北京)有限公司
  • 2018-10-08 - 2020-08-11 - G06T7/11
  • 本申请实施例公开了用于生成车辆损伤信息的方法和装置。该方法的一具体实施方式包括:获取目标车辆的损伤区域图像;对损伤区域图像进行图像分割得到第一疑似损伤区域;将损伤区域图像输入至预先训练的检测模型得到第二疑似损伤区域,其中,检测模型用于检测疑似损伤区域在图像中的位置;根据第一疑似损伤区域与第二疑似损伤区域确定损伤图像特征;将损伤图像特征输入至预先训练的分类模型,生成损伤类型,其中,分类模型用于表征图像特征与损伤类型的对应关系。该实施方式提供了一种综合图像分割结果与图像检测结果的损伤类型确定机制,提高了车辆定损效率。
  • 用于生成车辆损伤信息方法装置
  • [发明专利]一种可检测鞋损伤的智能鞋及检测方法-CN202111549042.7在审
  • 严军荣;顾栩诚;林劭泽;王一骁;叶磊雄;孙浩 - 杭州电子科技大学
  • 2021-12-17 - 2022-03-11 - A43B3/34
  • 本发明公开了一种可检测鞋损伤的智能鞋及检测方法,其方法包括步骤:识别鞋的损伤指示参数,包括鞋的结构完整性参数、鞋的活动完好性参数、鞋的包裹压力分布数据;根据鞋的结构完整性参数计算结构损伤指示值;根据鞋的活动完好性参数计算活动性损伤指示值;根据鞋的包裹压力分布数据计算包裹性损伤指示值;根据结构损伤指示值和/或活动性损伤指示值和/或包裹性损伤指示值计算鞋的损伤指示值并以此判断鞋是否存在损伤。本发明解决了如何检测鞋的结构损伤、活动性损伤和包裹性损伤的问题。
  • 一种检测损伤智能方法
  • [发明专利]层状管道损伤程度识别方法-CN202310243683.2在审
  • 李赢;阎石;王晓初;曲灵芝 - 防灾科技学院
  • 2023-03-14 - 2023-07-21 - G01N29/04
  • 本发明提供一种层状管道损伤程度识别方法,该方法包括:获取待检测层状管道上作动器工作时反馈的传感信号,对所述传感信号进行小波包分解处理,基于分解后信号进行能量计算,得到损伤指数;根据不同预设损伤位置、以及所述预设损伤位置对应的多个损伤深度及其对应的损伤指数,建立损伤识别模型;将所述损伤指数输入至所述损伤识别模型中,识别出所述待检测层状管道的损伤程度。也即,通过小波包分解方法对底层传感信号的低频和高频信号多层分解,提高传感信号的时域分辨率,从而根据分解后的信号得到的损伤指数以及损伤识别模型识别出损伤程度,提高了层状管道损伤程度检测识别的准确性。
  • 层状管道损伤程度识别方法
  • [发明专利]基于人工智能的车辆损伤识别方法、装置、设备及介质-CN202210696940.3在审
  • 康甲;刘莉红;刘玉宇;肖京 - 平安科技(深圳)有限公司
  • 2022-06-20 - 2022-09-16 - G06V10/764
  • 本申请提出一种基于人工智能的车辆损伤识别方法、装置、电子设备及存储介质,基于人工智能的车辆损伤识别方法包括:采集带标签数据的车辆图像作为标注数据集,并将标注数据集划分为训练集和检测集,标签数据包括车辆图像中每一个像素点的损伤类型;搭建初始损伤识别网络,基于训练集训练初始损伤识别网络以获取第一损伤识别网络;基于第一损伤识别网络得到检测集中每一张车辆图像的损伤识别结果,基于损伤识别结果获取不同损伤类型的区分度;基于区分度构建区分度损失函数,基于区分度损失函数和检测集训练第一损伤识别网络得到第二损伤识别网络;基于所述第二损伤识别网络获取实时车辆图像的损伤识别结果。本申请能够提高车辆损伤识别的准确度。
  • 基于人工智能车辆损伤识别方法装置设备介质
  • [发明专利]一种碳纤维复合材料疲劳损伤成像方法-CN202210237578.3在审
  • 叶波;王丹宏;段启明;邹杨坤;石筱筱;韦春桃 - 昆明理工大学
  • 2022-03-11 - 2022-07-29 - G01N29/06
  • 本发明公开了一种碳纤维复合材料疲劳损伤成像方法,其特征在于,包括以下步骤:采集每条激励‑传感通道的基线信号和实时监测信号;计算每条激励‑传感通道损伤因子的影响区域;按疲劳损伤发展的不同阶段,将待测区域按面积划分为不同个数像素点;计算每个像素点的损伤概率;将像素点的损伤概率映射为像素成像,成像结果中损伤概率大的区域的位置和面积大小即为损伤存在的位置和面积大小。本发明改进后的损伤概率成像算法改变了已有的损伤概率成像算法中成像结果在无损伤区域损伤概率也较高的情况,提高了损伤因子的灵敏度,不但能够直观地得到损伤的位置和大小信息,而且能够更准确地显示出实际有损伤的区域,对损伤的定位更准确。
  • 一种碳纤维复合材料疲劳损伤成像方法

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