专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]连续桥梁集群损伤诊断的概率损伤定位向量法-CN202110245455.X有效
  • 刘洋;曹建新;许为民;李虎;赵世超 - 哈尔滨工业大学
  • 2021-03-05 - 2022-04-12 - G06F30/23
  • 连续桥梁集群损伤诊断的概率损伤定位向量法,属于连续桥梁集群结构损伤定位领域。为解决环境温度影响下仅仅利用稀疏测点加速度传感器的监测数据对数座连续桥梁结构损伤进行精准定位的难题。本发明包括:利用桥梁结构加速度监测数据,构造概率损伤定位向量样本集;聚类划分概率损伤定位向量样本集,并计算其全部元素的统计特征参数;建立各类别下桥梁结构的概率有限元基准模型,统计分析该概率基准有限元模型的传递函数矩阵与单元刚度矩阵全部元素的概率特征参数;构建概率损伤定位向量诊断因子,统计分析该指标的概率分布特征;建立假设检验与交叉验证融合诊断策略,定位集群内全部桥梁的潜在结构损伤。本发明用于连续桥梁集群损伤诊断。
  • 连续桥梁集群损伤诊断概率定位向量
  • [发明专利]基于筋线识别的车辆定损方法、装置、电子设备、介质-CN202210581986.0在审
  • 童新宇;刘莉红;刘玉宇;肖京 - 平安科技(深圳)有限公司
  • 2022-05-26 - 2022-08-05 - G06Q40/08
  • 本发明属于人工智能领域,提供了一种基于筋线识别的车辆定损方法、装置、电子设备、介质,方法包括:获取损伤图像,将损伤图像输入至车辆定损模型,车辆定损模型包括损伤检测模块和筋线检测模块;通过损伤检测模块对损伤图像进行损伤检测处理,得到损伤检测结果,损伤检测结果包括损伤类型信息和损伤热力图;通过筋线检测模块对损伤图像进行语义分割,得到筋线位置信息;根据损伤热力图确定损伤区域,根据筋线位置信息和损伤区域确定筋线损伤结果;根据筋线损伤结果和损伤类型信息确定目标定损结果根据本实施例的技术方案,能够从损伤图像中检测出筋线,在筋线受损时能够自动调整目标定损结果,提高车辆定损模型的准确性和效率,降低人力成本。
  • 基于识别车辆方法装置电子设备介质
  • [发明专利]一种航空发动机叶片损伤量化评价方法-CN202210902578.0在审
  • 沈锡钢;李晓冲;冯冬民;王佳宇;张海洋;刘大成 - 中国航发沈阳发动机研究所
  • 2022-07-29 - 2022-11-01 - G06F30/17
  • 本申请提供了一种航空发动机叶片损伤量化评价方法,航空发动机叶片包括多级,每级具有多个叶片,对每个叶片的变形叶片的损伤变形位置与损伤变形大小进行测量;对每个叶片的损伤变形位置与损伤变形大小进行量化处理,获得每个叶片的损伤变形量化总参数S;基于损伤变形位置与损伤变形大小,建立叶片的损伤变形模型;将多个单个损伤变形模型组合形成一级转子叶片损伤变形模型,通过改变叶片的损伤变形位置与损伤变形大小,获得多级转子叶片损伤变形模型,对每级转子叶片损伤变形模型进行气动仿真,获得每级转子叶片损伤变形模型的发动机性能参数,建立发动机性能参数与每级叶片损伤变形量化总参数S损伤影响曲线图。
  • 一种航空发动机叶片损伤量化评价方法
  • [发明专利]损伤状态倾角对称斜率的等截面梁损伤识别方法-CN201910798950.6有效
  • 唐盛华;张佳奇;张学兵;秦付倩;杨文轩;成鹏;刘宇翔 - 湘潭大学
  • 2019-08-28 - 2020-12-29 - G01M99/00
  • 本发明公开了一种损伤状态倾角对称斜率的等截面梁损伤识别方法,步骤如下:对损伤梁结构施加荷载,获得梁结构损伤后的实测倾角曲线;对梁结构损伤后的倾角求对称斜率,并初步判断损伤位置;剔除损伤位置的倾角对称斜率值,对倾角对称斜率曲线分段拟合,得到损伤前的倾角对称斜率估计值,与损伤后倾角对称斜率做差,进一步判断损伤位置;通过梁结构损伤前的倾角对称斜率估计值与损伤后的实测倾角对称斜率相对变化进行损伤程度定量。本发明可确定梁结构的损伤位置及损伤程度;而且能够应用于不同的梁结构损伤识别中,适应性好;为梁结构损伤定位与定量分析提供了一种有效的方法,能够方便的应用于桥梁的损伤评估。
  • 损伤状态倾角对称斜率截面识别方法
  • [发明专利]支座反力影响线曲率的等截面连续梁损伤识别方法-CN201910800512.9有效
  • 唐盛华;张佳奇;张学兵;秦付倩;楚加庆;罗承芳;杨文轩 - 湘潭大学
  • 2019-08-28 - 2023-02-03 - G06F30/13
  • 本发明公开了一种损伤状态支座反力影响线曲率的等截面连续梁损伤识别方法,步骤是:对损伤后的梁结构施加移动荷载,获得损伤后的实测支座反力影响线;对影响线求曲率,通过曲率曲线的突变初步判断损伤位置;剔除损伤位置的曲率值,对剩余曲率曲线进行分段线性拟合,得到损伤前的支座反力影响线曲率估计值,与损伤后支座反力影响线曲率做差,进一步判断损伤位置;通过结构损伤前的支座反力影响线曲率估计值与损伤后的实测支座反力影响线曲率相对变化进行损伤程度定量;若发现有新损伤位置,则剔除损伤损伤前支座反力影响线曲率拟合的影响,重新进行损伤程度定量。本发明可对等截面连续梁损伤进行准确定位与定量,应用于梁结构的损伤评估。
  • 支座影响曲率截面连续损伤识别方法

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