专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]高-过成熟腐泥型海相页岩原始氢指数有机碳恢复方法-CN201910276046.9有效
  • 曹剑;肖文摇;王文之;邹娟;田兴旺;罗冰 - 南京大学
  • 2019-04-08 - 2020-11-20 - G06F17/18
  • 本发明提出一种高‑过成熟腐泥型海相页岩原始氢指数有机碳恢复方法,属于油气地球化学研究技术领域,其在考虑古生产力陆源输入影响下,实现了对高‑过成熟阶段海相腐泥型页岩的原始氢指数原始有机碳含量的恢复。该方法包括如下步骤:选取研究区高‑过成熟腐泥型海相页岩作为目的页岩样品,测定现今有机碳含量、游离烃含量热解烃含量,计算生烃潜量;测定总磷含量铝含量,计算自生有机磷含量;选取与目的页岩样品处于相同层系的未成熟‑低成熟阶段的页岩样品作为参考页岩样品,获取参考页岩样品的最低氢指数最高氢指数,并以最低氢指数最高氢指数为基准,利用自生有机磷含量与总磷含量的比值,恢复原始氢指数原始有机碳含量。
  • 成熟腐泥型海相页岩原始指数和有机恢复方法
  • [发明专利]一种基于疫情的多因素交通枢纽运营方法系统-CN202210438317.8在审
  • 陈吉平;宁海元;杨秦敏;李超;刘毅;郑明凯 - 杭州玳数科技有限公司
  • 2022-04-25 - 2022-05-27 - G06Q10/06
  • 本发明公开了一种基于疫情的多因素条件下交通枢纽运营方法系统,包括:获取历史数据疫情管理策略,根据所述历史数据疫情管理策略配置发车数据的归一化系数每一个疫情因素的正则化系数;配置疫情峰值可变权值、均值可变权值标准差可变权值;获取交通枢纽的运营数据,计算日常压力指数疫情下的工作人员健康异常指数;根据归一化系数、每一个疫情因素的正则化系数、疫情峰值可变权值、均值可变权值、标准差可变权值、日常压力指数日常压力指数计算疫情指数;获取天气数据客流量数据,分别计算生成天气指数客流量指数,根据所述疫情指数、天气指数客流量指数计算交通枢纽的运营压力指数,用于指导交通枢纽运营调度。
  • 一种基于疫情因素交通枢纽运营方法系统
  • [发明专利]应用于信道估计的数据压缩方法及相关装置、存储介质-CN202210820260.8在审
  • 刘福良;房旭 - OPPO广东移动通信有限公司
  • 2022-07-12 - 2022-10-25 - H04L69/04
  • 本申请实施例公开了一种应用于信道估计的数据压缩方法及相关装置、存储介质,方法包括:从多个信道估计结果中确定多个待压缩数据,并从多个待压缩数据中确定第一公共浮点指数公共锚点;根据第一公共浮点指数公共锚点,确定与多个待压缩数据一一对应的多个数据余量;每个数据余量为采用第一公共浮点指数公共锚点处理一个待压缩数据得到的数据;对多个数据余量进行块浮点压缩处理,得到第二公共浮点指数多个余量浮点尾数;每个余量浮点尾数为一个数据余量与第二公共浮点指数对应的浮点尾数;将第一公共浮点指数、第二公共浮点指数公共锚点确定为多个待压缩数据的数据压缩参数,并将多个余量浮点尾数确定为多个待压缩数据的数据压缩结果。
  • 应用于信道估计数据压缩方法相关装置存储介质
  • [发明专利]基于浮动车GPS数据优化路口通行能力的方法-CN201711083343.9有效
  • 郭宇华 - 上海炬宏信息技术有限公司
  • 2017-11-07 - 2020-11-06 - G08G1/01
  • 本发明公开了一种基于浮动车GPS数据优化路口通行能力的方法,本方法根据浮动车GPS数据,生成路口失衡指数车道失衡指数;设定路口失衡指数的阈值L车道失衡指数的阈值M;判断路口失衡指数是否大于阈值L,如否表明路口通行能力正常,如是,判断车道失衡指数是否大于阈值M,如否表明车道通行能力正常,如是,给出失衡车道;汇集所有失衡车道,优化车道布局。本方法通过对浮动车GPS数据的分析处理,获取路口失衡指数车道失衡指数,基于路口失衡指数车道失衡指数分析车道行驶情况,通过调整车道布局,提升路口通行能力。
  • 基于浮动gps数据优化路口通行能力方法
  • [发明专利]一种基于危险程度变权重的人机协同转向控制方法-CN201711075923.3有效
  • 郭洪艳;宋林桓;郭洋洋;刘俊;刘风;胡云峰;陈虹 - 吉林大学
  • 2017-11-06 - 2019-09-13 - B62D6/00
  • 本发明公开了一种基于危险程度变权重的人机协同转向控制方法,包括以下步骤:建立简化模型;确定车辆安全行驶道路边界;确定驾驶环境危险指数驾驶员操作危险指数表达式,然后确定驾驶环境危险指数驾驶员操作危险指数以及自动驾驶权重系数的隶属度函数,根据模糊规则划分不同危险程度等级,得到自动驾驶权重系数关于驾驶环境危险指数驾驶员操作危险指数的三维map,实时确定驾驶环境危险指数驾驶员操作危险指数,利用三维map得到自动驾驶权重系数;进行基于危险程度变权重的人机协同转向控制器设计并完成控制本发明通过判别驾驶员车辆危险程度来改变驾驶权重,采用约束模型预测控制,使车辆能尽可能满足驾驶员驾驶意图。
  • 一种基于危险程度权重人机协同转向控制方法

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