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[发明专利]基于火焰颜色识别燃烧当量比计算模型的建立方法、系统及装置-CN201910544212.9在审
发明人：杨健晟;龙凯 -专利权人：贵州大学
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： G16C10/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于火焰颜色识别燃烧当量比计算模型的建立方法、系统及装置，所述方法包括：S1、获取燃料燃烧状态火焰的不同当量比及其对应的火焰颜色的B/G值；S2、以B/G值为输入样本特征，以对应的当量比为输出样本标签，通过数据拟合建立燃烧当量比计算模型。本发明通过构建火焰颜色RGB图像的B/G值与当量比的关系，利用构建的图像B/G值与当量比模型进行火焰当量比测量，即可快速获得燃料和空气混合情况(当量比)，进而可将该当量比值作为依据以对燃烧中燃料与空气的混合状态进行判断
当量比火焰颜色计算模型燃烧系统及装置构建燃料混合状态空气混合燃料燃烧输出样本输入样本数据拟合标签测量图像

[发明专利]内燃机控制装置-CN202180032970.8有效
发明人：铃木邦彦 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2021-02-05 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明的一个方式包括：下游当量比运算部，其使用至少以催化剂上游的空燃比传感器的检测值为输入、且以催化剂下游废气当量比为输出的催化剂统计模型，运算催化剂下游废气当量比；氧输出运算部，其使用以催化剂下游废气当量比为输入、且以催化剂下游的氧传感器的输出值为输出的氧传感器统计模型，运算氧传感器的输出值；下游当量比修正部，其基于氧输出运算部的运算结果和氧传感器的检测值，修正由下游当量比运算部运算得到的催化剂下游废气当量比；和空燃比控制部，其基于被修正了的催化剂下游废气当量比和空燃比目标值，控制内燃机的混合气体的空燃比。
内燃机控制装置

[发明专利]一种基于PLIF的燃机当量比识别与调控装置及方法-CN202310734628.3在审
发明人：彭江波;曹振;张樱娜;于欣;杨超博;袁勋;高龙;刘文备;韩明宏 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02C9/26 文献下载
摘要：一种基于PLIF的燃机当量比识别与调控装置及方法，涉及一种燃机识别与调控装置及方法。采集燃烧室内火焰图像，利用已知准确当量比的PLIF图像训练得到当量比识别模型，再实时获取PLIF图像通过深度学习进行训练识别得到真实当量比，利用真实当量比与预设当量比进行比较，通过反馈调节输入端的燃气进气量实现燃机的自动调控，解决目前由于当量比误差导致的燃烧偏离问题。
一种基于 plif 当量识别调控装置方法

[发明专利]内燃机的控制装置-CN202011245252.2有效
发明人：水谷贵光;城佑辅;井户侧正直;元古武志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本公开涉及内燃机的控制装置，其构成为，执行以在从燃料切断的恢复时混合气的空燃比比理论空燃比浓的方式设定目标当量比来进行燃料喷射的浓控制。控制装置构成为执行目标当量比设定处理，在该目标当量比设定处理中，以根据开始浓控制时的第2空燃比传感器的输出值而算出的空气过剩率越大则在浓控制的执行中保持的目标当量比为越大的值的方式设定目标当量比。
内燃机控制装置

[发明专利]内燃机的发火延迟期间推定装置以及发火正时控制装置-CN201080069429.6有效
发明人：长谷川亮 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-10-06 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：计算出从引燃喷射的执行时刻开始，到燃料喷雾内的当量比超过可燃当量比、然后再次低于可燃当量比的时刻为止的期间，作为物理性发火延迟期间。根据燃料喷雾内的当量比达到了可燃当量比的时刻的燃烧室内温度以及燃烧室内压力来计算化学性发火延迟期间。根据这些计算出的发火延迟期间来计算总发火延迟期间。
内燃机发火延迟期间推定装置以及正时控制

[发明专利]基于燃烧当量比控制燃料及空气供给量的方法、系统及装置-CN201910543274.8有效
发明人：杨健晟;龙凯 -专利权人：贵州大学
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F23N5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于燃烧当量比控制燃料及空气供给量的方法、系统及装置，所述方法包括：S1、获取待识别火焰颜色的RGB原图；S2、将所述RGB原图转换为只含有蓝绿色火焰的RGB图像；S3、计算经转换后的所述RGB图像的B/G值；S4、将所述B/G值输入火焰当量比判断模型，计算所述火焰颜色的当量比，所述火焰当量比判断模型根据燃料燃烧状态火焰下的已知当量比" imgContent="drawing" imgFormat="JPEG" orientation="portrait" inline="no" />及其对应的火焰颜色的B/G值建立；S5、将所述当量比本方法根据火焰颜色分析出火焰燃烧的当量比，进而控制优化燃料和空气的供应量。
基于燃烧当量控制燃料空气供给量方法系统装置

[发明专利]发动机宽域氧传感器性能失效监测方法-CN202210652767.7在审
发明人：王冬;李京;张珍;秦龙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机宽域氧传感器性能失效监测方法，包括：通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中排气的氧浓度信号；根据氧浓度信号计算空燃比，生成实际空燃比信号；根据空燃比信号，控制发动机喷油量和喷油正时调节空燃比，生成调节后的实际空燃比信号；根据理想空燃比、调节后的实际空燃比和预设的目标空燃比分别建立实际燃油当量比和目标燃油当量比；确定实际燃油当量比采样的发动机角度周期；根据实际燃油当量比和目标燃油当量比差值比较或催化器储氧量占总储氧量比值选取劣化诊断本发明在稳态工况下监测不同程度空燃比控制过程中燃油当量比反映情况，验证宽域氧传感器是否劣化失效以及各缸燃烧是否异常。
发动机宽域氧传感器性能失效监测方法

[发明专利]一种混动车型发动机宽域氧传感器有效性判断方法-CN202210642941.X在审
发明人：王冬;张珍;鲁盼;秦龙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车型发动机宽域氧传感器有效性判断方法，包括：通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中氧浓度信号；根据氧浓度信号计算空燃比，生成实际空燃比信号；根据空燃比信号，控制发动机喷油量和喷油正时调节空燃比，生成调节后实际空燃比信号；根据理想空燃比、调节后实际空燃比和预设目标空燃比分别建立实际燃油当量比和目标燃油当量比；确定实际燃油当量比采样发动机角度周期；根据实际燃油当量比和目标燃油当量比差值比较或催化器储氧量占总储氧量比值选取劣化诊断本发明通过实时监测氧传感器正常与否；同时在稳态工况下监测不同程度空燃比控制过程中燃油当量比反映情况，验证宽域氧传感器是否劣化失效。
一种车型发动机宽域氧传感器有效性判断方法

[发明专利]混动车型发动机宽域氧传感器有效性判断方法-CN202210643034.7有效
发明人：李京;王冬;张珍;秦龙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车型发动机宽域氧传感器有效性判断方法，包括通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中排气的氧浓度信号；根据氧浓度信号计算空燃比，生成实际空燃比信号；根据空燃比信号，控制发动机喷油量和喷油正时调节空燃比，生成调节后的实际空燃比信号；根据理想空燃比、调节后的实际空燃比和预设的目标空燃比分别建立实际燃油当量比和目标燃油当量比；确定实际燃油当量比采样的发动机角度周期；根据实际燃油当量比和“正常”燃油当量比差值比较和在满足所有工况条件和工况稳定条件后进入宽域氧传感器劣化诊断本发明在稳态工况下监测不同程度空燃比控制过程中燃油当量比反映情况，验证宽域氧传感器是否失效。
车型发动机宽域氧传感器有效性判断方法

[发明专利]利用当量比补偿因子操作发动机的方法和装置-CN201010508166.6有效
发明人： W·王;L·K·维金斯;J·M·凯泽;C·F·丹尼尔斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-10-08 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明涉及利用当量比补偿因子操作发动机的方法和装置。具体而言，控制内燃发动机的操作的控制系统和方法包括确定发动机负荷的负荷确定模块，确定当量比的当量比模块，基于发动机负荷、当量比和发动机速度产生校正因子的校正因子模块和基于校正因子调节发动机的操作的发动机操作模块
利用当量补偿因子操作发动机方法装置

[发明专利]经由喷嘴当量比控制的燃烧贫油熄火保护-CN200910002874.X无效
发明人： T·A·希利;G·C·弗雷德里克 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2009-01-21 - 公布日： 2009-07-29 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本发明涉及经由喷嘴当量比控制的燃烧贫油熄火保护。具体而言，公开了一种用于使用燃料喷嘴当量比来控制燃气涡轮机燃烧器的方法和系统。测量燃烧器的至少一个燃料喷嘴(12)的当量比，该燃烧器具有安放在至少一个燃烧器筒(10)内的至少一个燃料喷嘴(14)。将所测的当量比与用于贫油熄火的阈值相比较。修改来自至少一个喷嘴(12)的燃料流，由此调整当量比以防止贫油熄火。
经由喷嘴当量控制燃烧贫油熄火保护

[发明专利]发动机宽域氧传感器合理性能监测方法-CN202210642962.1有效
发明人：张春娇;张珍;鲁盼;秦龙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机宽域氧传感器合理性能监测方法，包括以下步骤：通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中排气的氧浓度信号；根据氧浓度信号计算空燃比，生成实际空燃比信号；根据空燃比信号，控制发动机喷油量和喷油正时调节空燃比，生成调节后的实际空燃比信号；根据理想空燃比、调节后的实际空燃比和预设的目标空燃比分别建立实际燃油当量比和目标燃油当量比；确定实际燃油当量比采样的发动机角度周期；比较实际燃油当量比和“正常”燃油当量比，
发动机宽域氧传感器合理性能监测方法

[发明专利]用于加热催化器的方法和废气后处理系统-CN202010782731.1有效
发明人： F-C.B.冯休姆恩-林登斯特杰纳;S.波克纳;M.卡克 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：在紧邻废气燃烧器下游且在催化器上游布置有用于控制废气燃烧器的燃烧空气比的λ探针。所述方法包括步骤：‑以化学当量的燃烧空气比(λE＝1)运行内燃机；‑激活废气燃烧器，其中，交替地以低于化学当量的燃烧空气比(λB1)和高于化学当量的燃烧空气比(λB1)运行废气燃烧器，其中，‑一旦第λ探针检测到浓混合气突变，就从低于化学当量的燃烧空气比(λB1)转换到高于化学当量的燃烧空气比，并且其中，‑一旦λ探针(34)检测到稀混合气突变，就从高于化学当量的燃烧空气比(λB1)转换到低于化学当量的燃烧空气比
用于加热催化方法废气处理系统

[发明专利]基于火焰颜色识别燃烧当量比的方法、系统及装置-CN201910543283.7有效
发明人：杨健晟;龙凯 -专利权人：贵州大学
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06V10/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于火焰颜色识别燃烧当量比的方法、系统及装置，所述方法包括：S1、获取待识别火焰颜色的RGB原图；S2、将所述RGB原图转换为只含有蓝绿色火焰的RGB图像；S3、计算经转换后的所述RGB图像的B/G值；S4、将所述B/G值输入火焰当量比判断模型，计算所述火焰颜色的当量比所述火焰当量比判断模型根据燃料燃烧状态火焰下的已知当量比本方法可解决现有数字相机火焰检测仅能根据图像判断燃烧稳定性，无法分析出当量比，进而无法控制优化燃料和空气供应量的技术问题。
基于火焰颜色识别燃烧当量方法系统装置

[发明专利]基于激光诱导等离子体光谱的定标方法和装置及测量可燃气体与氧化剂当量比的方法和装置-CN201210209446.6无效
发明人：于欣;彭江波;贾博阳;李晓晖;樊荣伟;赵永蓬;陈德应;孙锐;杨晓川;韩于朝;杨振;于杨 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2012-06-25 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： G01N21/64 文献下载
摘要：基于激光诱导等离子体光谱的定标方法和装置及测量可燃气体与氧化剂当量比的方法和装置，涉及定标方法和装置及测量可燃气体与氧化剂当量比的方法装置。它是为了提高现有定标方法的定标的精度、提高现有燃烧系统中燃料和氧化剂当量比的测量精度，以及提高混合燃气当量比测量的便捷度。由于等离子体荧光信号强，信噪比高，光谱仪中作为光信号接收设备的ICCD响应灵敏高，因此该方法测量精度高于其他现有当量比测量方法。本发明适用于基于激光诱导等离子体光谱的定标方法和装置及测量可燃气体与氧化剂当量比。
基于激光诱导等离子体光谱定标方法装置测量可燃气体氧化剂当量

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