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[实用新型]液力缓速器的动密封结构-CN200720120165.8无效
发明人：凌兆蔚;黄斌;李天维;闻维维 -专利权人：深圳市特尔佳科技股份有限公司
申请日： 2007-05-18 - 公布日： 2008-03-12 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于机动车辅助制动的液力缓速器的动密封结构。该液力缓速器的动密封结构，包括液力缓速器壳体、轴、密封环、旋转轴密封圈、油盖，所述密封环、旋转轴密封圈、油封盖依次穿过轴装入液力缓速器壳体上，密封环位于要求密封的一侧，油封盖位于外侧。
液力缓速器密封结构

[发明专利]一种磁流变液介质的液力缓速车桥-CN201910418211.X有效
发明人：李德胜;高志伟;郭文光;田金山 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2019-05-19 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B60T10/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁流变液介质的液力缓速车桥，包括励磁壳体部分、液力缓速部分、半桥部分和控制模块，励磁壳体部分包括铁磁性定子壳体、励磁线圈，液力缓速部分包括泵轮、涡轮、空心轴、非磁性密封壳体和磁流变液，半桥部分包括半桥壳、半轴和轮边减速器组成。该缓速车桥采用三段车桥构造，内部液力缓速器工作液为磁流变液介质，且集成左右双工作腔结构，通过非磁性壳体密封成腔，实现水循环流道的集成和两侧车轮制动和运动的分离，外部为分布式多线圈结构，布置在铁磁性定子壳体的凸极上通过电流控制磁场，从而控制制动力矩，实现力矩的调整和分级，简化控制，增加液力缓速器控制系统的灵敏性和精确性。
一种流变介质液力缓速车桥

[实用新型]一种独立安装HS45D液力缓速器与车连接方式-CN201720318394.4有效
发明人：陈江波;陈静良;袁可定 -专利权人：宁波华盛联合制动科技有限公司
申请日： 2017-03-29 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： F16H47/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种独立安装HS45D液力缓速器与车连接方式，所述独立安装HS45D液力缓速器与车连接方式设置有传动轴连接座、密封槽、连接体、储油箱、热交换器、传动输出轴和缓速器工作腔壳体，所述传动轴连接座与缓速器工作腔壳体连接，在传动轴和缓速器工作腔壳体中间设有密封槽，缓速器工作腔壳体上还设有传动输出轴，缓速器壳体下端连接着连接体，连接体下端连接着储油箱，储油箱连接着热力交换器。本实用新型通过设计不同的液力缓速器与车连接方式，不需要驱动桥与副箱距离限制，此安装方式解决了国内国外大量车辆不能安装液力缓速器，弥补了国内国际液力缓速器的空白，保障了所有乘车人及驾驶的人生安全及财产安全
一种独立安装 hs45d 液力缓速器连接方式

[发明专利]一种串联双循环园的电液复合缓速装置-CN202310045583.9在审
发明人：李德胜;朱冠林;赵童;聂宇航;贾亚辉;王斌 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2023-01-30 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种串联双循环园的电液复合缓速装置，包括双凸极电涡流缓速部分和串联双循环园液力缓速部分。本发明将双凸极电涡流缓速器和串联双循环园液力缓速器高度融合一体化设计，二者并列布置，内圈为第一级液力循环园，外圈为双凸极电涡流缓速器，外圈右侧设有第二级液力循环园。两级液力循环园分别位于左右两侧，工作液由定子外圈处进油口进入第一级液力循环园。经内圈第一级，液力循环园旋转加压加速后进入右上侧第二级液力循环园。同时，部分工作液也会通过第一级循环园的卸油孔流道加压喷射到双凸极电涡流缓速器定子内表面，起到冷却液的作用。本发明结构简单，解决液力缓速器响应时间长的问题，提高行车安全。
一种串联双循环复合装置

[实用新型]液力缓速器-CN201120357523.3有效
发明人：闻维维;叶建林;陈华 -专利权人：深圳市特尔佳科技股份有限公司
申请日： 2011-09-22 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种加设单向阀的液力缓速器。所述液力缓速器的油路接口与热交换器的油路接口的部位设有液体仅能单向流动的单向阀。在液力缓速器油路循环过程中，通过调节单向阀弹簧的弹力，有效地保持液力缓速器扭矩的稳定性，同时通过调节单向阀弹簧的弹力，有效地控制液力缓速器油面的高度，减少液力缓速器工作过程中往大气喷油概率的液力缓速器。
液力缓速器

[实用新型]用于液力缓速器的集成控制阀-CN201420817772.X有效
发明人：林会明 -专利权人：林会明
申请日： 2014-12-22 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于液力缓速器的集成控制阀，所述控制阀由主阀体(1),第一阀杆(3)、第二阀杆(4)组成，所述主阀体(1)上设有相互平行的第一阀腔（5）、第二阀腔（6），所述第一阀杆(3)、第二阀杆(4)分别设于第一阀腔（5）、第二阀腔（6）内；所述主阀体(1)上设有控制阀的进气口P、液力缓速器的进气口A、液力缓速器排气口R。采用本实用新型的技术方案，通过两个电磁阀的集合，一个电磁阀对液力缓速器的工作状态进行初步粗调，另一个电磁阀对液力缓速器进行动态细调，实现了对液力缓速器的控制，替代了现有技术中液力缓速器中的比例阀，提高了阀的寿命，故障少不需经常更换，单个集成控制阀成本相对比例阀较低，从而降低液力缓速器的成本。
用于液力缓速器集成控制

[发明专利]一种用于煤矿整体式防爆车辆的液力-机械联合制动系统-CN201911024008.0有效
发明人：王庆祥;赵瑞萍;常凯;范江鹏;贾二虎;郝亚星;郭培燕;王娜;赵海兴;王治伟;韩霏;任志勇;李健;姚志功;杨建勇;王连柱 -专利权人：中国煤炭科工集团太原研究院有限公司;山西天地煤机装备有限公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本发明属于煤矿井下辅助运输设备的技术领域，具体是一种用于煤矿整体式防爆车辆的液力‑机械联合制动系统。包括发动机后部连接有防爆离合器，防爆离合器后部连接有变速箱，变速箱通过前传动轴与液力缓速制动装置连接，液力缓速制动装置通过后传动轴与后桥连接，前桥和后桥的两端分别与两个湿式行驻一体制动器连接，液力缓速制动装置的换热器通过冷却液管与散热器连接，散热器通过膨胀水箱补水；湿式行驻一体制动器通过液压控制管路分别与机械制动驻车制动控制阀和机械制动行车制动控制阀连接，湿式行驻一体制动器还通过液压控制管路与切换阀连接，切换阀接液力制动控制系统，所述的液力缓速制动装置通过气动控制阀和气动控制管路接气源
一种用于煤矿整体防爆车辆机械联合制动系统

[发明专利]液力缓速器的充液率状态确定方法、装置、设备及介质-CN202310639012.8在审
发明人：韩旭;贾玉哲;于跃;柳英杰;李健华;费钟鸣;张书郡;李喆 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60T10/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种液力缓速器的充液率状态确定方法、装置、设备及介质。其中，该方法包括：当检测到目标车辆的液力缓速器处于工作状态时，确定所述目标车辆的当前车辆信息；根据所述当前车辆信息确定所述液力缓速器的目标制动力矩，所述目标制动力矩包括当前制动力矩和额定制动力矩；根据所述目标制动力矩确定所述液力缓速器的制动力矩偏差率；根据所述制动力矩偏差率确定所述液力缓速器的当前充液率状态。本技术方案，能够准确识别车辆实际行驶过程中液力缓速器的充液率情况，实用性较强，能够较好地满足实际车辆检测需求。
液力缓速器充液率状态确定方法装置设备介质

[实用新型]一种液力缓速器的智能控制器-CN202022504100.1有效
发明人：向言国 -专利权人：浙江铭图电气科技有限公司
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： B60T10/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及缓速器控制技术领域，且公开了一种液力缓速器的智能控制器，包括车速信号、供电系统、整车CAN信号以及发动机排气制动，其特征在于：所述车速信号与液力缓速器的智能控制器连接，所述供电系统与液力缓速器的智能控制器电性连接，所述发动机排气制动与液力缓速器的智能控制器连接；本实用新型的目的是让使用者易于操作，能更好地安全可靠的控制液力缓速器稳定工作,并且增加了CAN总线通讯接口，可与车辆其他设备通讯信息交互，减少控制线，提高可靠性
一种液力缓速器智能控制器

[实用新型]一种液力缓速器的测试装置-CN202221632930.5有效
发明人：孙昌建;刘宏瑞;龚正理;李细毛;张毅 -专利权人：宁波力古机械制造有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液力缓速器的测试装置，涉及到复合缠绕垫片技术领域，包括测试台，所述测试台顶部一端固定设置有测试机构，所述测试台顶部另一端设置有滑动式承载机构，所述测试台顶部中心处堆成设置有两个夹持机构，所述滑动式承载机构中承载座通过滑动式承载机构中定位槽对液力缓速器进行承载以及定位，所述滑动式承载机构中电动滑块与滑动式承载机构中电动滑轨通过滑动式承载机构中承载座带动液力缓速器移动。本实用新型可以利用滑动式承载机构对液力缓速器进行定位，同时还可以利用滑动式承载机构带动其进行移动，即方便后续固定螺栓的旋入，同时还可以降低使用者的操作难度，实际使用效果更加理想。
一种液力缓速器测试装置

[发明专利]一种变速器与并联式液力缓速器的连接结构-CN201610480263.6在审
发明人：李光宇;杨家峰;廖凌衡;王银勇;黄凯 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-06-24 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： F16H47/06 文献下载
摘要：本发明涉及车辆辅助制动技术领域，尤其涉及一种变速器与并联式液力缓速器的连接结构，设于变速器的输出轴上，包括：主动齿轮，主动齿轮套设于变速器的输出轴上；从动齿轮，从动齿轮固设于并联式液力缓速器的输入轴上，从动齿轮与主动齿轮常啮合；同步器，同步器与输出轴滑动连接；驱动器，驱动器用于驱动同步器相对输出轴来回滑动，并使得同步器与主动齿轮结合或分离。该结构可使变速器的输出轴与主动齿轮之间可以存在或断开动力传递，从而使得变速器的输出轴与并联式液力缓速器之间可以存在或断开动力传递。由此实现了可根据实际使用需要选择并联式液力缓速器是否工作，从而降低能量消耗、延长使用寿命。
一种变速器并联式液力缓速器连接结构

[发明专利]井下作业车用液力缓速器的控制系统-CN201910886632.5在审
发明人：闻维维;伍中权;许志鹏 -专利权人：深圳市特尔佳科技股份有限公司
申请日： 2019-09-19 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： B60T10/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种井下作业车用液力缓速器的控制系统，包括液力缓速器，所述液力缓速器分别连接设置在驾驶室内的手动压力调节阀和显示模块，所述手动压力调节阀接入压缩空气并输出调节压力的气体到所述液力缓速器，手动压力调节阀设有排气口本发明适应井下车辆有更高的防爆要求，减少或避免使用电气部件而设计的井下作业车用液力缓速器的控制系统。
液力缓速器手动压力调节阀井下作业控制系统显示模块车用电气部件电源供电连接设置输出调节压缩空气接地排气口防爆井下室内驾驶

[发明专利]井下作业车用液力缓速器的控制系统-CN201911265082.1有效
发明人：闻维维;伍中权;许志鹏 -专利权人：深圳市大为创新科技股份有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： B60T10/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种井下作业车用液力缓速器的控制系统，包括液力缓速器，所述液力缓速器分别连接设置在驾驶室内的手动压力调节阀和显示模块，所述手动压力调节阀接入压缩空气并输出调节压力的气体到所述液力缓速器，手动压力调节阀设有排气口本发明适应井下车辆有更高的防爆要求，减少或避免使用电气部件而设计的井下作业车用液力缓速器的控制系统。
井下作业车用液力缓速器控制系统

[实用新型]一种液力缓速器-CN202222168706.1有效
发明人：王颜琦 -专利权人：王颜琦
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液力缓速器，涉及车辆制动技术领域，包括相连通的液力减速主体和热交换器，其中，还包括缓速器储油箱，所述缓速器储油箱通过回油管道与所述液力减速主体连通，所述缓速器储油箱内的油液通过设置在所述缓速器储油箱内的可充油的油囊膨胀被挤入所述液力减速主体内，经过所述热交换器冷却后的油液通过进油管道和单向阀与所述缓速器储油箱连通，且所述单向阀的出液口与所述缓速器储油箱相连。
一种液力缓速器

[发明专利]一种液力缓速器-CN202310338089.1在审
发明人：韩旭;徐国林;张樱玮;张鸿雁;杨启;张晓丽;李振国;杨保玉;刘娟 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明涉及缓速器技术领域，尤其涉及一种液力缓速器。液力缓速器包括壳体、转子轴、定子、转子和扰流器，壳体内具有空腔，转子轴转动穿设于空腔内且伸出空腔的一端具有驱动齿轮，转子轴位于空腔的端部具有外花键齿轮。扰流器可伸缩地设置于定子与转子的固定间隙内，扰流器在液力缓速器退出工作后伸入工作腔内或者在液力缓速器进入工作时退出工作腔。使得液力缓速器缩短了进入工作和退出工作的响应时间，并通过扰流器降低了液力缓速器的空载损耗。
一种液力缓速器