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[发明专利]废气再循环结构-CN202310237020.X在审
发明人：宝龙马 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02M26/12 文献下载
摘要：本发明涉及抑制EGR管在车辆高度方向上的尺寸增加并且促进冷凝水从EGR管排出的废气再循环结构。废气再循环结构(S)包括EGR冷却器(2)和EGR管(3)，EGR管(3)包括从EGR冷却器(2)流出的废气流入的流入部(31)、流路(32)和废气流出的流出部(33)。
废气再循环结构

[实用新型]用于发动机的缸盖及发动机-CN202222849597.X有效
发明人：焦玉富;树向君;张子庆;王朋朋;聂淑一 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：盖本体上形成有供发动机产生的废气排出的排气流道，以及废气再循环冷却结构。废气再循环冷却结构包括相互独立设置的废气再循环流道和冷却液流道。废气再循环流道的进气口用于与排气流道的出气口连通，废气再循环流道的出气口用于与发动机的进气口连通，冷却液流道供冷却液流通，冷却液流道内的冷却液与废气再循环流道内的废气之间可进行热量交换。将废气再循环流道和冷却液流道设置在缸盖内，废气和冷却液直接在缸盖内交换热量，可简化废气再循环系统的结构，节省空间，降低安装难度，提升废气再循环冷却结构强度。
用于发动机缸盖

[发明专利]废气再循环冷却结构体-CN201180051103.5有效
发明人：吉田信行;竹本洋;吉川太一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2011-10-12 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：提供一种实现了小型化的废气再循环冷却结构体。废气再循环冷却结构体（1）具备：气缸体（11），其具有多个气缸（11a）；气缸盖（12）（排气歧管部），其使来自各气缸（11a）的废气集合；废气净化装置（20），其对来自气缸盖（12）的废气进行净化；废气再循环配管（50），其从废气净化装置（20）的下游的第2废气配管（32）将废气的一部分作为废气再循环气体导入进气系统；以及废气再循环冷却器（60），其设于废气再循环配管（50）并以冷却液对废气再循环气体进行冷却。在从侧面观察时，从各气缸（11a）朝向废气净化装置（20）的废气通道是弯曲的，废气再循环冷却器（60）配置于由气缸体（11）、气缸盖（12）以及废气净化装置（20）包围的空间（S）。
废气再循环冷却结构

[发明专利]一种废气再循环控制设备、控制方法以及存储介质-CN202210752690.0在审
发明人：严冬;段少远;尹曼莉;庹汉郧;张文龙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种废气再循环控制设备、控制方法以及存储介质，属于车辆技术领域，控制方法包括：根据发动机的工况确定目标废气再循环率；根据所述发动机的工况确定最大高压废气再循环率；根据所述发动机的工况确定废气再循环系统的运行区间；当所述废气再循环系统的运行区间处于废气再循环混合区，所述目标废气再循环率大于所述最大高压废气再循环率，调节高压废气再循环阀的开度和低压废气再循环阀的开度，以使所述废气再循环系统的废气再循环率达到所述目标废气再循环率本申请实施例的废气再循环控制设备、控制方法以及存储介质能够提高废气再循环系统的废气再循环率。
一种废气再循环控制设备方法以及存储介质

[发明专利]一种汽油机废气再循环控制方法和装置-CN202011519347.9在审
发明人：张福缘 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种汽油机废气再循环控制方法和装置，获取发动机目标工况，确定发动机目标工况对应的废气再循环模式，废气再循环模式包括高压废气再循环模式或低压废气再循环模式，以及废气再循环模式对应的废气再循环管路的开度，利用废气再循环模式，以及废气再循环模式对应的废气再循环管路的开度，控制废气再循环管路。通过两种废气再循环模式的组合使用，控制废气再循环管路，从而能够利用高压废气再循环管路和低压废气再循环管路的各自优势，同时也避免了它们的不足之处，最大程度的发挥汽油机废气再循环技术在不同负荷工况区的节油潜力
一种汽油机废气再循环控制方法装置

[实用新型]一体式废气再循环单元-CN202121666850.7有效
发明人：潘凯;李仁冰;张建;覃卫 -专利权人：博格华纳排放系统（宁波）有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F02M26/29 文献下载
摘要：本实用新型揭示一种一体式废气再循环单元，包括废气再循环阀本体和冷却器本体，冷却器本体的出气端与废气再循环阀本体的进气端之间设置有套管，套管的一端与冷却器本体的出气端连接，套管的另一端套装在废气再循环阀本体的进气端的外部，废气再循环阀本体的进气端与套管之间设置有密封结构，废气再循环阀本体的进气端与套管之间设置有锁紧结构，锁紧结构用于防止废气再循环阀本体的进气端脱离套管；本实用新型能够给废气再循环阀本体和接冷却器本体的连接带来方便
体式废气再循环单元

[实用新型]增压中冷柴油机的废气再循环系统-CN200720044739.8有效
发明人：张应兵;杨志恒;刘凯;胡必谦 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2007-10-26 - 公布日： 2008-07-23 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及增压中冷柴油机的废气再循环系统。即在增压中冷柴油机上增加了废气再循环(EGR)系统，包括废气再循环阀、电磁阀和废气再循环中央控制器；废气再循环阀串联在连通柴油机排气管和进气管的旁通管上，废气再循环阀的控制端连接着电磁阀的输出端，电磁阀的真空控制端连接着废气再循环中央控制器的第一管脚，废气再循环中央控制器的第二管脚连接着废气再循环阀上的升程传感器，本实用新型结构简单，效果好，可以满足2.8L欧II排放要求，具有一定的推广性。
增压柴油机废气再循环系统

[发明专利]一种废气再循环增压系统及两级增压内燃机-CN201611130410.3在审
发明人：李先南;平涛;王新权;张东明;王昌庆 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： F02M26/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种废气再循环增压系统及两级增压内燃机，属于内燃机领域，废气再循环增压系统包括废气再循环阀门系统，用于控制该废气再循环增压系统的废气进气量；废气再循环压气机，用于压缩废气，所述废气再循环压气机连接有用于给废气再循环提供压气动力的驱动电机；废气再循环混合器，用于将废气及空气混合；废气再循环阀门系统与废气再循环压气机连接，废气再循环压气机与废气再循环混合器连接，废气再循环混合器分别连接空气源和内燃机进气总管。两级增压内燃机包括内燃机增压系统和内燃机，还包括废气再循环增压系统。本发明相比现有的内燃机，具有更好的燃烧效率，内燃机输出功率更强，更加节能减排。
一种废气再循环增压系统两级内燃机

[实用新型]一种废气再循环冷却器-CN200820041353.6无效
发明人：王培香;江雪峰;原栋;杨德胜 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2008-08-13 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涉及汽车发动机领域的废气再循环冷却器，包括：旁通阀总成(7)，所述的废气再循环冷却器包括上端盖(1)，下端盖(2)，冷却水进口管(8)，冷却水出水管(9)，在所述的废气再循环冷却器的上端盖(1)和下端盖(2)之间设有废气通道(10)和冷却水通道(11)，所述的废气再循环冷却器内沿废气再循环冷却器本体内部轴向设置分层布置的废气通道(10)和冷却水通道(11)，所述的废气再循环冷却器内部剖面呈两个以上的U型结构。本实用新型结构的废气再循环冷却器所需的部件少，结构简单，体积小，在长期使用过程中可以非常有效地提高废气再循环冷却器的冷却性能，对降低氮氧化物的排放有明显的作用。
一种废气再循环冷却器

[实用新型]一种新型汽油机气缸盖-CN201320440623.1有效
发明人：王建;王子英;杨宝全;王德春;王鸿飞;朱继艳;徐国华 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2013-07-16 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型汽油机气缸盖，在气缸盖排气侧加工有第一废气再循环通道，在气缸盖后端凸台处加工有第二废气再循环通道，第一废气再循环通道和第二废气再循环通道相通。本实用新型结构简单、设计合理，减少废气再循环系统零部件数量，降低发动机成本。
一种新型汽油机缸盖

[发明专利]用于内燃机的废气再循环模块-CN201280023815.0有效
发明人： H-J.休斯格斯;H-U.库内尔;P.科巴赫 -专利权人：皮尔伯格有限责任公司
申请日： 2012-01-31 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机的废气再循环模块，该废气再循环模块带有废气冷却器(16)、布置在废气冷却器(16)上游的废气再循环阀(26)和布置在废气再循环阀(26)上游的废气通道(20)。此废气再循环模块通常需要大的结构空间且安装昂贵。因此建议废气再循环模块具有外壳(2)，在该外壳(2)内形成废气通道(20)且布置废气冷却器(16)的内壳(4)，其中在内壳(4)和废气通道(20)之间设有冷却剂通道(14)。以此，废气通道(20)用作预冷却器且不需要在冷却器和阀之间的附加的连接管道。
用于内燃机废气再循环模块

[发明专利]用于控制发动机系统的方法和装置-CN201711103615.7有效
发明人：金承范 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：一种控制具有连续可变气门持续时间装置和废气再循环装置的发动机系统的方法和装置可以包括：确定废气再循环装置的废气再循环气门是否打开；当废气再循环气门打开时，根据废气再循环气门的开度确定外部废气再循环气体的量，并且根据连续可变气门持续时间装置的操作确定内部废气再循环气体的量；将通过对外部废气再循环气体的量和内部废气再循环气体的量求和所获得的值与废气再循环极限值进行比较；以及当通过对外部废气再循环气体的量和内部废气再循环气体的量求和所获得的值大于废气再循环极限值时
用于控制发动机系统方法装置

[发明专利]废气再循环阀门的控制方法和装置-CN202011103377.1有效
发明人：孙婷;仲昆;贾帅;沈红光;张学敏;王作峰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-10-15 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种废气再循环阀门的控制方法和装置，在对废气再循环阀门进行控制时，先获取具有高压废气再循环阀门和低压废气再循环阀门的发动机当前的工作状态；根据发动机当前的工作状态，确定高压废气再循环阀门的开度、以及低压废气再循环阀门的开度；并根据高压废气再循环阀门的开度对高压废气再循环阀门进行控制，根据低压废气再循环阀门的开度对低压废气再循环阀门进行控制，实现了同时且精准地控制高压废气再循环阀门和低压废气再循环阀门
废气再循环阀门控制方法装置

[实用新型]内燃发动机、废气再循环系统和废气再循环歧管-CN201620050086.3有效
发明人：黄刚 -专利权人：卡明斯公司
申请日： 2016-01-19 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： F02M26/17 文献下载
摘要：本实用新型涉及内燃发动机、废气再循环系统和废气再循环歧管。废气再循环歧管包括箱体和多个进气阀，箱体从内燃发动机接收再循环废气，多个进气阀调节从废气再循环歧管朝着内燃发动机的气缸的多个废气再循环气流。废气再循环气流朝着多个气缸中的每个输送大致上相同的量的废气。废气再循环系统包括废气再循环歧管，其与内燃发动机流体连通。废气再循环歧管被配置以将相同的量的废气分配到内燃发动机的多个气缸中的每个气缸内。
内燃发动机废气再循环系统歧管

[实用新型]废气再循环式柴油热风炉-CN02216029.9无效
发明人：汪永斌 -专利权人：汪永斌
申请日： 2002-03-04 - 公布日： 2003-02-05 - 主分类号： F24H3/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种废气再循环式柴油热风炉。一种废气再循环式柴油热风炉，包括柴油热风炉、热交换器、进气管和排气管，柴油热风炉的进气管上安装气体混合器，气体混合器和排气管之间安装废气再循环管，并在排气管上装废气再循环阀，废气再循环阀由微电脑控制。通过微电脑控制废气再循环阀的开度或开闭间歇时间，从而控制再循环废气量。本实用新型的优点在于在成本增加不多的条件下，使柴油热风炉在各种工况下都可实现废气再循环，从而提高柴油热风炉的热效率，并且结构简单、价格低廉，使用、拆装和维修方便。
废气再循环柴油热风炉

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