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[发明专利]城际铁路旅客时变需求预测模型的建立方法-CN202110665226.3在审
发明人：苏焕银;彭舒婷 -专利权人：五邑大学
申请日： 2021-06-16 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了城际铁路旅客时变需求预测模型的建立方法，方法包括：基于城际铁路历史售票数据，分别分析不同车站、不同起始站、往返两个方向、工作与非工作日以及节假日城际铁路旅客需求的分布特征；根据上述城际铁路旅客时变需求的分布特征，使用效用函数计算城际铁路旅客需求的效用值；根据历史售票数据，结合上述效用函数，把城际铁路旅客时变需求数据导入N logit软件进行参数求解；对城际铁路旅客时变需求预测模型进行优度比检验和MAPE检验，基于城际铁路历史售票数据进行分析，挖掘其时间空间旅客需求分布规律和不同层次上的分布规律，构建城际铁路旅客时变需求预测模型，对不同起始站的旅客需求进行预测，提高旅客输送效率。
城际铁路旅客需求预测模型建立方法

[发明专利]一种与城际铁路站房免安检、一票制换乘的地铁车站-CN201910252025.3在审
发明人：张帅;张扬;何杰;贠毓;王明文;周海春;尚挺;王攀攀;徐荣华;李康;王晓欣;张艳;王冠龙;刘少朋;李强 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种与城际铁路站房免安检、一票制换乘的地铁车站，地铁车站包括地铁车站主体(9)；地铁车站主体(9)包括地铁付费区(16)和地铁非付费区(17)；地铁车站还包括连接地铁付费区与城际铁路出站厅的换乘通道(10)、连接地铁付费区与城际铁路下进系统进站厅的换乘通道(12)；城际铁路出站旅客可通过连接地铁付费区与城际铁路出站厅的换乘通道免安检进入地铁付费区；地铁出站旅客可通过连接地铁付费区与城际铁路下进系统进站厅的换乘通道免安检进入城际进站厅通过专属换乘通道实现地铁和城际铁路的管道化循环、免安检以及远期的一票制换乘，既缩短换乘距离，又免去重复的安检程序，大幅提升地铁与城际铁路之间的换乘效率。
城际铁路地铁地铁车站安检出站一票制进站站房管道化旅客重复

[发明专利]城际铁路列车停站方案的优化方法-CN202111028429.8在审
发明人：苏焕银;陈思倩;彭舒婷;吕泽鑫;钟明辉;吴嘉荣;林燕璇 -专利权人：五邑大学
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了城际铁路列车停站方案的优化方法，城际铁路列车停站方案的优化方法包括：基于城际铁路历史售票数据，对城际铁路客流分布、列车停站次数和站点服务频率进行分析；根据上述城际铁路特征分析，以旅客的总旅行时间最小为优化目标，设计列车停站方案的优化模型；采用遗传算法求解优化模型；基于城际铁路实际数据，对优化模型的准确性进行验证和分析，列车停站优化方案不仅有效降低了旅客的总旅行时间还能够降低列车的运行成本。
城际铁路列车方案优化方法

[发明专利]城市综合客运枢纽联合安检系统-CN201910007944.4有效
发明人：杨永强;徐凤军;刘志旗 -专利权人：江苏中设集团股份有限公司
申请日： 2019-01-04 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： E04H3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种城市综合客运枢纽联合安检系统，包括:城市轨道站厅和长途客运站厅并列设置，中间留有过道；城际铁路站厅设置在城市轨道站厅和长途客运站厅的对面，且与城市轨道站厅和长途客运站厅之间留有过道；所述上层换乘大厅设置于城际铁路站厅、城市轨道站厅、长途客运站厅的上层，且跨接所述城际铁路站厅、城市轨道站厅和长途客运站厅；在所述上层换乘大厅的下方，城际铁路站厅、城市轨道站厅和长途客运站厅相互间的通道中设置与外界隔离的下层换乘区；在城际铁路站厅中靠城市轨道站厅和长途客运站厅一侧设置一个下层补检区
城市综合客运枢纽联合安检系统

[发明专利]基于多节拍组合的城际铁路列车开行的优化方法-CN201610065021.0有效
发明人：周文梁;杨霞;田俊丽;张先波;李鹏;屈林影 -专利权人：中南大学
申请日： 2016-01-29 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： G16Z99/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多节拍组合的城际铁路列车开行的优化方法，包括步骤：根据城际铁路线路网络及其全天运营时间，构建包含空间与时间信息的列车运行加权有向图；根据加权有向图，建立多节拍组合的城际列车开行的优化模型本发明可实现城际铁路列车基于多节拍组合方式开行，进而为城际旅客提供一种具有严格规律性、便捷、快速的列车服务。
基于节拍组合城际铁路列车开行优化方法

[发明专利]一种基于平均最小间隔时间的城际铁路运输能力计算方法-CN202010737183.0在审
发明人：杨欣;沈洁;吴建军;尹浩东;屈云超;孙会君 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于平均最小间隔时间的城际铁路运输能力计算方法，包括：确定按停站次数划分的运行列车组；根据划分的运行列车组，确定额外占用区段时间，并进一步确定列车占用运行图总时间；根据列车占用运行图总时间和基于平均最小间隔时间的城际铁路运输能力计算模型，计算出城际铁路的运输能力。本发明能够实现任意一个特定时间段和客流区段的运输能力计算，尤其适用于时段性明显的城际铁路中高峰小时运输能力的计算，更有利于运营者分析与调整实际运营需求，大大简化了计算步骤，形式简单，易于求解。
一种基于平均最小间隔时间城际铁路运输能力计算方法

[实用新型]一种城际铁路简支T梁双柱式桥墩-CN201620783921.4有效
发明人：姚岚;王新国;林文泉;赵涛;邹翔;明发焱;樊磊 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2016-07-22 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种城际铁路简支T梁双柱式桥墩，包括倒梯形的帽梁，帽梁的下方沿桥墩的中心线对称设置两个墩柱，帽梁的上方设有数个用于连接城际铁路简支T梁的垫石块，各个垫石块之间的间距相同，帽梁中心线两侧的垫石块对称设置；墩柱与帽梁的连接处设有第一弧形过渡面；帽梁的两侧分别设有向外伸出的两个对称的支撑臂，支撑臂用于支撑城际铁路接触网立柱。城际铁路上简支T梁采用双柱式桥墩，外观轻巧、结构合理，对比常规的矩形墩、圆端形墩，有很好的经济实用性。
一种城际铁路梁双柱式桥墩

[实用新型]城际客运专线与城市轨道交通同台换乘车站-CN201020505854.2有效
发明人：高丰农;张海波;袁光明;张志勤;沈海剑;陈列;陈刚;陈耒;张力;杨健;郑才辉;汪强;罗江成;阳运中;周覃龙;杨宇;张家发;徐青 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2010-08-26 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：城际客运专线与城市轨道交通同台换乘车站，旨在实现两者间门对门的零距离无缝换乘，极大地方便了旅客换乘，并有利于提高营运效能。它包括站台、第一城际铁路交通线(21)、第二城际铁路交通线(22)、第一城市轨道交通线(23)和第二城市轨道交通线(24)。所述站台是由第一站台(11)、第二站台(12)构成的双岛式站台，第一城市轨道交通线(23)和第二城市轨道交通线(24)设置在第一站台(11)、第二站台(12)之间，第一城际铁路交通线(21)、第二城际铁路交通线
城际客运专线城市轨道交通同台换乘车站

[实用新型]一种城际铁路简支箱梁双柱式桥墩-CN201620779220.3有效
发明人：姚岚;王新国;林文泉;赵涛;邹翔;明发焱;樊磊 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2016-07-22 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种城际铁路简支箱梁双柱式桥墩，包括两个墩柱，和连接于两个墩柱之间的系梁，两个墩柱的顶部分别设有一个用于连接城际铁路简支箱梁的垫石块；墩柱包括由下至上一体成型的第一段和第二段，第一段四个侧壁均为垂直于地面基础的平面结构本实用新型的城际铁路简支箱梁双柱式桥墩，在城际铁路中将发挥巨大的经济效益。
一种城际铁路简支箱梁双柱式桥墩

[发明专利]一种考虑日期属性和天气因素的铁路城际客流短期预测方法-CN202010718851.5在审
发明人：滕靖;李金洋 -专利权人：同济大学
申请日： 2020-07-23 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：一种考虑节假日等日期属性和天气信息的铁路城际客流短期预测方法，其特征在于，综合运用改进粒子群算法和长短期记忆神经网络模型，包括如下技术步骤：首先，对铁路城际客流以及影响因素的历史数据进行预处理，将其转化为有监督学习的数据集；其次，用处理后的数据对长短期记忆神经网络模型进行训练，并应用一种改进的粒子群算法对超参数进行优化；最后将历史数据以及预测期的影响因素数据输入训练好的模型，对铁路城际客流量进行预测。
一种考虑日期属性天气因素铁路城际客流短期预测方法

[发明专利]一种列车控制系统-CN201710053644.0有效
发明人：陈建广;熊辉;王猛;汪小亮;林颖;张哲;吕福健 -专利权人：北京和利时系统工程有限公司
申请日： 2017-01-22 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：VOBC控制列车的正常运行，对行车安全和列车驾驶进行监控，并控制列车在城市轨道交通线路和城际铁路线路之间跨线运行；外围设备与VOBC进行通信。通过本发明实施例方案，能够通过VOBC控制列车在城市轨道交通线路和城际铁路线路之间跨线运行，从而满足了城市轨道交通与城际铁路共线运行的需求。
一种列车控制系统

[发明专利]市域城际铁路环境振动预测评估方法及系统-CN202210058945.3在审
发明人：郭骁;田德仓;冯杜炀;吴思行;刘郑琦;刘亚航;孙井林;张鲁顺;杨松;马佳骏 -专利权人：中铁工程设计咨询集团有限公司
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种市域城际铁路环境振动预测评估方法及系统，涉及轨道交通技术领域，该方法步骤包括获取市域城际铁路中车辆、轨道、隧道、土层参数的既定参数，建立车辆‑轨道‑隧道耦合动力学模型，获取准确的市域城际铁路环境振动预测断面源强
城际铁路环境振动预测评估方法系统

[发明专利]一种城市轨道交通应急客流协同疏运方法-CN202011061578.X有效
发明人：刘澜;刘俊杰 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： G06Q10/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种城市轨道交通应急客流协同疏运方法，包括如下内容：一、线路关系识别阶段：根据城市轨道与城际铁路线路位置关系判定城际干线铁路与城轨线路的协同运输模式；二、疏运需求判定阶段：分析城市轨道交通及应急客流特征；三、开行方案协同优化阶段：构建以供需关系协调度最高和加开城际短交路列车成本最低为目标的应急客流协同疏运模型并求解。与现有技术相比，本发明的积极效果是：针对其存在的区段客流分布不均衡现象，挖掘城际铁路运能，参与疏运城市轨道交通应急客流的同时有效解决了运能浪费的情况；同时充分考虑应急疏运成本，具有较强经济性；本发明能为疏运工作决策提供更多信息和选择
一种城市轨道交通应急客流协同方法

[发明专利]城际铁路简支T梁人行道组合结构及组合方法-CN201610148404.4有效
发明人：徐升桥;刘玉亮;李国强;高静青;沈平;冯祁;汪鹏翔 -专利权人：中铁工程设计咨询集团有限公司
申请日： 2016-03-16 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本发明涉及城际铁路技术领域，具体涉及城际铁路简支T梁人行道组合结构及组合方法。其包括预埋件、钢横梁和现浇混凝土板；其中，预埋件置于城际铁路梁体的预制防护墙内，钢横梁的根部与预埋件固定连接；钢横梁的上表面与预制防护墙的上表面同平面；预制防护墙的上表面、钢横梁的上表面均现浇混凝土以分别形成现浇防护墙
城际铁路人行道组合结构方法

[实用新型]双线城际铁路空心桥墩-CN201520682773.2有效
发明人：陈天地;陈列;戴胜勇;艾宗良;杜岩;赵雨;郭郡 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2015-09-06 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：双线城际铁路空心桥墩，以适应墩高超过25m的双线城际铁路建设的需要，有效减少墩身圬工材料，减少桥墩基础的用量，节省工程投资。
双线城际铁路空心桥墩

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