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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]一种发动机舱盖开启机构-CN200620072377.9无效
发明人：翟光勇;李广;刘志民 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2006-04-05 - 公布日： 2007-03-28 - 主分类号： E05C17/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机舱盖开启机构，设在发动机舱体(6)内并连接发动机舱盖(3)和车身纵梁(9)，该开启机构设为气弹簧(8)，气弹簧(8)上的气弹簧活塞缸(4)的缸体与车身纵梁(9)联接，气弹簧(8)上的气弹簧活塞杆(2)与发动机舱盖(3)联接。采用上述技术方案与现有的技术相比，本实用新型为气弹簧式的机械助力装置，优化了开启机构结构的设计，结构简单，使得发动机舱盖开启和闭合的操作方便、省力，人机工程强，减轻用户操作强度，同时成本也比较低。
一种发动机舱盖开启机构

[发明专利]一种地效翼船用航空活塞发动机舱冷却通风系统-CN202210819179.8有效
发明人：赵海峰 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B63J2/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种地效翼船用航空活塞发动机舱冷却通风系统，发动机舱内左右间隔布设两组导风机构，导风机构将进气舱口流入的气流向上向后引入舱内部，使得气流从对应排气缸的上方向下向后流通；进气舱口下方的发动机舱前壁面上安装自调气流机构，其后方正对着排气总管，低速飞行时自调气流机构将前方气流引至发动机舱内并由排气总管处向后流通，高速飞行时自调气流机构在气流作用下关闭；还在滑油散热器周向安装强制冷却装置，其将发动机舱侧壁外部的气流引至舱内并经滑油散热器周向壁面向后流通；由导风机构、自调气流机构和强制冷却装置结合，使得航空活塞发动机舱冷却通风系统适应于地效翼船的飞行，满足其发动机正常工作时的冷却通风要求。
种地效翼船用航空活塞发动机舱冷却通风系统

[发明专利]一种汽车散热器安装结构-CN201410251726.2在审
发明人：朱家修;孙晖;常满红;赵明;张景伟 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2014-06-09 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车散热器安装结构，包括上安装板（1）、下安装板（4）、左托架（5）和右托架（2），所述左托架（5）和右托架（2）的上、下端分别与上安装板（1）和下安装板（4）的左、右两端连接，中下部位与左、右发动机舱边梁连接，散热器（3）的底面装配于下安装板（4）上，顶面与上安装板（1）连接，其特征在于：还包括发动机舱边梁左前封板（11）和发动机舱边梁右前封板（9），所述左托架（5）和右托架（2）的中下部位通过发动机舱边梁左前封板（11）和发动机舱边梁右前封板（9）分别与左、右发动机舱边梁连接，本发明使得散热器能够自上而下地放置并装配，安装比较容易，不存在盲区。
一种汽车散热器安装结构

[发明专利]一种发动机舱纵梁结构-CN201410491701.X有效
发明人：耿继新;于忠娟;刘小会;张焜;张顺 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-09-23 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机舱纵梁结构，其包括发动机舱纵梁前段，所述发动机舱纵梁前段的上板上具有悬置安装孔，所述悬置安装孔处设置有第一加强件，所述第一加强件具有第一焊接板，所述第一焊接板与所述发动机舱纵梁前段的上板相焊接，所述第一焊接板上设置有与所述悬置安装孔相连通的固定孔，所述固定孔处焊接有螺母；所述第一加强件还具有与所述发动机舱纵梁前段的下板相焊接的第二焊接板，所述第二焊接板上具有轮罩安装孔；所述第一焊接板与所述第二焊接板通过竖直板相连本发明提供的发动机舱纵梁结构，能够有效吸收、衰减汽车碰撞时的冲击能量，从而大大地减少了汽车前围的入侵，保护了乘员。
一种发动机舱结构

[发明专利]一种汽车发动机舱前端模块空气进风量获取方法-CN201610329191.5有效
发明人：付永宏;张云波;雍安姣;苏为 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-05-18 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供一种省时省力的汽车发动机舱前端模块空气进风量获取方法，可以在设计前期就可以考虑汽车真实行驶条件下的瞬态工况进风量。本方法具体包括步骤：A、对发动机舱前端模块进气系统进行定义，将整个发动机舱前端进气通道按流动特性划分为若干个部件和路径；B、对发动机舱进行CFD流场计算，计算出发动机舱前端模块进气系统各部件和路径的阻力；C、定义部件和路径的阻力特性；D、利用KULI软件搭建发动机舱前端模块进风量的平衡计算模型；E、确定汽车运行的瞬态工况，将定义好的瞬态工况下的整车车速输入到步骤D中的计算模型中；F、根据KULI软件的平衡计算模型反推出前端模块瞬态工况下的进风量
一种汽车发动机舱前端模块空气风量计算方法

[发明专利]散热系统及其安装、控制方法以及动力设备和作业机械-CN202210088633.7有效
发明人：彭旷野;李焱;蒋诚 -专利权人：三一重机有限公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F01P1/00 文献下载
摘要：散热系统包括散热模块和无动力风帽，散热模块设置在发动机舱的进风口位置，无动力风帽设置在发动机舱的出风口位置。本发明提供的散热系统及其安装、控制方法以及动力设备和作业机械，能够利用外界水平自然风和内外温度差提供无动力风帽的旋转动力，将发动机舱内部热量排出，加强散热通风效果，降低散热所需能耗的同时将热量积极从上部排出当散热模块停止运行时，无动力风帽也可在自然风和内外温差的作用下旋转，加快发动机舱冷却速度。并且，在无动力风帽的作用下，发动机舱的热量大部分均由出风口位置的无动力风帽排出，不会被重新吸入发动机舱内。
散热系统及其安装控制方法以及动力设备作业机械

[实用新型]一种防尘效果提高的转向管柱装置-CN201320522431.5有效
发明人：李勇;黄君;杨国库;谢敏;徐国宾 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2013-08-26 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： B62D1/16 文献下载
摘要：一种防尘效果提高的转向管柱装置，包括将驾驶舱与发动机舱分隔的车身封板以及由驾驶舱伸出并且穿过发动机舱的转向管柱，所述车身封板上开设有供该转向管柱的一端穿过的孔位，所述车身封板朝发动机舱的一侧设有与所述转向管柱套接的防尘套本实用新型结构简单，通过将所述防尘套安装于所述车身封板的发动机舱一侧，并且与转向管柱配合起到防止发动机舱内的灰尘和热空气渗入驾驶舱，另外通过设置该防尘套还可以衰弱发动机舱内噪音的传递，起到了隔音降噪的作用
一种防尘效果提高转向管柱装置

[实用新型]一种客车发动机舱散热通风装置-CN201921142399.1有效
发明人：郭明建;李洁 -专利权人：南充天龙特种专用汽车有限公司
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B60K11/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种客车发动机舱散热通风装置，包括车体，所述车体的内腔设置有隔板，所述隔板的底端右侧开设有发动机舱，所述发动机舱的内腔前后两侧均设置有散热孔，所述发动机舱的内腔设置有矩形箱，所述矩形箱的外壁设置有过滤网该客车发动机舱散热通风装置，通过电机顺时针旋转，毛刷可对过滤网的外侧进行清扫，同时第一齿轮顺时针旋转并带动第二齿轮逆时针旋转，圆柱可跟随逆时针旋转，使圆筒逆时针旋转，叶片可对矩形箱的内腔进行快速降温，装置散热效果较好，可对发动机舱进行有效的降温，可避免长时间在高温环境下工作，减少安全事故的发生率。
一种客车发动机舱散热通风装置

[实用新型]用于发动机舱隔板总成的双色注塑浇注系统-CN202021267245.8有效
发明人：陈丹 -专利权人：成都航天模塑南京有限公司
申请日： 2020-07-02 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： B29C45/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了用于发动机舱隔板总成的双色注塑浇注系统，该双色注塑浇注系统的由模具定模与模具动模组成，所述模具定模的顶部安装有热流道、且模具定模上还设置有定模板，所述模具定模的四个边角均开设有导套；所述模具动模上安装有动模板，且该模具动模的中心具有发动机舱右隔板上本体，所述发动机舱右隔板上本体的右侧安装有发动机舱左后隔板，且发动机舱左后隔板的下端一侧安装有导柱。该用于发动机舱隔板总成的双色注塑浇注系统，双色注塑成型将两种材料由同一套模具，在同一台注塑机上成型，避免二次取件，提高产品外观质量和生产效率，降低工人劳动强度和生产成本。
用于发动机舱隔板总成注塑浇注系统

[实用新型]一种发动机舱图像采集装置-CN201921008060.2有效
发明人：赵然;沈卓立;方流 -专利权人：金瓜子科技发展（北京）有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： F16M13/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机舱图像采集装置，包括：横向导轨、纵向导轨、滑块、图像采集组件和至少两个支撑组件；支撑组件包括支脚部和支架，支脚部的一端与支架连接，另一端用于固定在发动机舱边缘凹陷部所在的位置；通过本实用新型实施例提供的发动机舱图像采集装置，支脚部可以固定在发动机舱凹陷的工艺孔内，可以将整个图像采集装置架设在发动机舱上；基于横向导轨和纵向导轨使得图像采集组件可以采集发动机舱每个位置的图像。
一种发动机舱图像采集装置

[发明专利]一种温度控制方法、服务器及系统-CN201911377461.X有效
发明人：刘存帅;王晓菲;杜红 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： G05D23/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种温度控制方法、服务器及系统，获取环境温度和发动机舱温度；若环境温度小于等于环境温度阈值，发动机舱温度小于等于机舱温度阈值，计算预设的启动时间和当前时间的时间差值；若时间差值小于等于时间阈值，基于发动机舱温度、目标温度阈值和时间差值，确定加热功率；将包含加热功率的加热指令发送给固定端控制器，使固定端控制器控制无线充电发射端向无线充电接收端输出电功率，将发动机舱温度控制在预设温度范围内。本方案中，通过无线充电的方式将发动机舱温度控制在预设温度范围内，不需要用户花费大量时间等待发动机加热，提高用户使用体验。避免使用动力电池对发动机进行加热，有效保护动力电池和燃料电池发动机的使用寿命。
一种温度控制方法服务器系统

[实用新型]一种新型公交车制热系统-CN201621360454.0有效
发明人：张金峰;马芸慧;王帅;唐微 -专利权人：山东科技大学
申请日： 2016-12-13 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： B60H1/03 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型公交车制热系统，包括车厢、发动机舱、栅板机构、发动机、加热装置、电加热器、车内温度传感器；车厢内部安装车内温度传感器、电加热器，尾部安装发动机舱，发动机舱的尾部和底部安装栅板机构，内部安装发动机，发动机与加热装置相连。
一种新型公交车制热系统

[发明专利]一种汽车发动机舱纵梁总成-CN202110127041.7在审
发明人：邱鹏;黄川;戴振华;刘飞;张海清 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车发动机舱纵梁总成，包括纵梁主体、外衬板和发动机托架后安装板，所述外衬板和所述发动机托架后安装板分别设置在所述纵梁主体的左右两侧，所述纵梁主体包括发动机舱边梁后段和加强组件，所述发动机舱边梁后段包括水平梁和设置在所述水平梁的前侧的弯曲梁本发明提供的一种汽车发动机舱纵梁总成，能够提升纵梁主体的抗弯抗扭刚度，防止纵梁主体断裂，增强发动机舱的垂摆模态，有利于冷却模块、发动机悬置以及减震器等安装点的Z向动刚度，保证发动机托架后安装板的刚强度，
一种汽车发动机舱总成

[发明专利]一种节能型车辆进气格栅风量调节与控制方法及装置-CN201110426548.9无效
发明人：谷正气;刘水长;张勇 -专利权人：湖南工业大学
申请日： 2011-12-19 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明公开一种节能型车辆进气格栅风量调节与控制方法及装置，通过温度传感器自动监测到的发动机舱温度，由电动机驱动动遮风板，引起动、静遮风板相互交错，改变车辆前端进气孔面积大小，导致外部进风量变化，实现根据发动机舱温度与外界冷气流进入量的合适匹配，实现基于不同工况需求，自适应的调节进风量，达到发动机舱内部的减阻节能、保证发动机舱的热安全性。
一种节能型车辆格栅风量调节控制方法装置

[实用新型]一种节能型车辆进气格栅风量调节与控制装置-CN201120532786.3有效
发明人：谷正气;张勇;刘水长;李硕 -专利权人：湖南工业大学
申请日： 2011-12-19 - 公布日： 2012-08-22 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种节能型车辆进气格栅风量调节与控制装置，通过温度传感器自动监测到的发动机舱温度，由电动机驱动动遮风板，引起动、静遮风板相互交错，改变车辆前端进气孔面积大小，导致外部进风量变化，实现根据发动机舱温度与外界冷气流进入量的合适匹配，实现基于不同工况需求，自适应的调节进风量，达到发动机舱内部的减阻节能、保证发动机舱的热安全性。
一种节能型车辆格栅风量调节控制装置

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