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[发明专利]换档时动力不中断的AMT电动车传动系统-CN201110181857.4有效
发明人：严皓;胡松;汪训定;金良宽;陈嗣国 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2011-06-30 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明是一种新结构电动车的传动系统，包括驱动电机Ⅰ、换档离合器、AMT变速器、单向离合器、驱动电机Ⅱ等。驱动电机Ⅱ通过单向离合器和AMT变速器的差速器组件连接，当换档离合器工作时，由驱动电机Ⅰ输入给AMT变速器的动力中断，整车TCU发出指令由驱动电机Ⅱ直接向AMT变速器的差速器组件提供动力，从而实现换档过程中整车动力不中断所述的驱动电机Ⅰ、换挡离合器在AMT变速器箱体外，单向离合器、驱动电机Ⅱ集成在AMT变速器箱体内，结构简单紧凑、整体性能好、易于制造和控制、可靠性高。该种AMT电动车的动力传动系统的使用，大大提高了电动车的整车性能，可以实现类似双离合变速器的效果，但成本和控制复杂程度远远低于双离合变速器，且对电机性能的要求比传统单级减速的纯电动车低，可大规模推广应用
换档动力中断 amt 电动车传动系统

[发明专利]一种双离合器液压控制系统-CN201310453727.0有效
发明人：张晓东;陈春明 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-29 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：一种双离合器液压控制系统，用于解决汽车行驶过程中因双离合器油路或电控单元（TCU）故障引发的安全问题。它包括油泵、蓄能器、主油压调节阀、主油压应急控制阀、第一离合器、第二离合器和双离合器联动控制阀，所述主油压应急控制阀与主油压调节阀并联，所述双离合器联动控制阀连接在主油路与第一离合器、第二离合器的液压油路之间本发明能在双离合器控制油路出现故障时，通过外部信号或机构启动应急功能保证变速器有一个档位处于正常工作状态，使汽车进入应急行驶模式，有效地防止了发动机动力中断危险的发生，提高了汽车的安全性能。
一种离合器液压控制系统

[实用新型]纯电动两速双阶行星齿轮变速箱-CN202221033310.X有效
发明人：周士建;陈扬珑;刘智慧;朱文博;姜季华 -专利权人：上海美华汽车科技有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动两速双阶行星齿轮变速箱，包括主驱动电机、双阶行星齿轮组、第一离合器、第二离合器和减速机构，第一离合器和第二离合器位于双阶行星齿轮组和减速机构之间，双阶行星齿轮组与主驱动电机和第一离合器连接，第二离合器与减速机构连接。本实用新型的纯电动两速双阶行星齿轮变速箱，采用了双阶行星齿轮结构，而且将离合器置于双阶行星齿轮组之后，能有效的减低离合器的转速，因而对整个换挡系统的功能，及耐久性上均有助益，可以提高运行平稳性；虽然在传动力矩会相对增加
电动两速双阶行星齿轮变速箱

[实用新型]履带式运输车变速箱的离合、制动联动机构-CN201920120413.1有效
发明人：刘振东;赵万顺;许德智;应明凤;高万超;潘俊;赵禹 -专利权人：扬州市振东电力器材有限公司
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F16D67/02 文献下载
摘要：履带式运输车变速箱的离合、制动联动机构，涉及电力线路送变电施工中的材料运输设备，包括箱体、第二连接轴、离合器组件，离合器组件包括离合器手柄，在箱体内的第二连接轴上通过轴承设置变速双联固定齿轮；在变速双联固定齿轮靠近离合器组件的一侧面轴向设置环形凹槽在所述箱体上设置凸轮轴，凸轮轴包括轴本体和凸轮，凸轮轴的轴本体穿过箱体，凸轮固定连接在轴本体的内端，并且凸轮设置在所述C形制动环的缺口内，轴本体旋转后，凸轮的凸出部分撑开C形制动环；所述凸轮的轴本体的外端通过联杆与离合器手柄连接本实用新型离合时制动，安全性高。
轴本体形制动环凸轮轴离合器组件环形凹槽离合器手柄变速固定齿轮连接轴离合双联制动材料运输设备履带式运输车本实用新型凸出电力线路联动机构轴承设置轴向设置变速箱送变电撑开联杆内端外端穿过侧面施工

[发明专利]用于机动车的多重离合器装置和混合动力模块-CN201880069303.5有效
发明人： D·霍夫施泰特尔 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： F16D13/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混合动力模块的多重离合器装置，其用于耦接内燃机，其中，所述多重离合器装置具有：分离离合器(10)，利用所述分离离合器能够将转矩从内燃机传递到多重离合器装置上并且利用所述分离离合器能够将多重离合器装置与内燃机分离；双离合器装置(30)，利用所述双离合器装置能够将转矩从电机和/或从所述分离离合器(10)传递到驱动系上，所述双离合器装置具有第一子离合器(40)和第二子离合器(50)；以及传动元件(70)，用于在所述电机和所述多重离合器装置之间构造传动装置以在所述电机和所述多重离合器装置之间传递旋转运动，其中，所述各个离合器和所述传动元件(70)布置在湿式腔(90)中，并且所述分离离合器(10)实施为常闭式离合器。利用在此提出的发明提供一种多重离合器装置，该多重离合器装置由于离合器布置在湿式腔中而在轴向尺寸非常小并且可灵活地构型的安装空间的同时具有高的预期寿命。
用于机动车多重离合器装置混合动力模块

[发明专利]双离合器车辆起步控制方法及系统-CN202010096477.X有效
发明人：乔利珍;贾晓伟;许少华;贾晔松;赵俊鑫;苑国青;秦勇杰;范宏亮;魏英杰;葛九洋 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-02-17 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及及车辆技术领域，提供一种双离合器车辆起步控制方法及系统，所述双离合器为湿式双离合器，本发明所述的双离合器车辆起步控制方法包括：获取车辆的位置状态参数及工作状况参数；在所述位置状态参数及所述工作状况参数均满足激活预设定的坡道起步功能的条件时，将所述双离合器中的第一离合器的温度降低至预设定的第一温度阈值以下，并控制所述第一离合器能够输出所述车辆的起步所需扭矩，使得所述车辆完成起步，其中所述第一温度阈值小于或等于所述第一离合器的安全温度值。本发明可以实现特殊环境下第一离合器保证最大限度传递发动机扭矩，进而使得车辆正常起步。
离合器车辆起步控制方法系统

[发明专利]动力系统和车辆-CN202210289923.8在审
发明人：阮飞;王逢春;华煜 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力系统和车辆，动力系统包括：发动机；双离合器，双离合器包括第一离合器和第二离合器；第一电机；第三离合器；以及变速器，变速器包括第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴，第一输入轴分别与第一离合器和第一电机连接，第二输入轴与第二离合器连接，第三输入轴与第三离合器连接；发动机、双离合器、变速器、第三离合器和第一电机沿第一方向共轴且依次设置。由此，通过将发动机、双离合器、变速器、第三离合器和第一电机沿第一方向共轴，并且依次设置，不仅可以简化动力系统的结构，减小动力系统的空间尺寸，而且可以使传动路径简单并且较短，提高动力系统的传动效率和发电效率
动力系统车辆

[发明专利]单电机动力不间断助力的自动换挡传动系统-CN201910902869.8在审
发明人：黄敏丽 -专利权人：黄敏丽
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种单电机动力不间断助力的自动换挡传动系统，包括：离合器从动盘通过离合器与发动机的飞轮连接；变速箱输入空心轴与离合器从动盘以及变速箱主动齿轮组连接；穿过转子空心轴的变速箱输入空心轴；Z1主动齿轮与转子空心轴的后端固定连接；Z2从动齿轮与Z1主动齿轮啮合；双离合器轴的前端与Z2从动齿轮连接；双离合器输入盘与双离合器轴中部连接；Z3主动齿轮与双离合器的C1离合器固定连接；以及Z4从动齿轮与变速箱输入空心轴连接；其中转子空心轴通过Z1主动齿轮、Z2从动齿轮、双离合器轴、双离合器输入盘、C1离合器、Z3主动齿轮、Z4从动齿轮与变速箱输入空心轴形成混动功率路线。
从动齿轮变速箱输入主动齿轮空心轴双离合器轴转子空心轴离合器双离合器离合器从动盘输入盘飞轮主动齿轮啮合主动齿轮组传动系统功率路线自动换挡变速箱单电机发动机减速穿过发电

[发明专利]双离合器液压机械无级变速器-CN201510154345.7在审
发明人：张海军;刘峰;张伟伟;王成飞;张倩;朱思洪;肖茂华 -专利权人：南京农业大学
申请日： 2015-03-31 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： F16H47/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种双离合器液压机械无级变速器，包含动力输出轴(20)，干式双离合器(1)，第一子离合器(2)，第二子离合器(3)，液压输入轴(19)，公用太阳轮轴(17)，液压泵-马达组件(18)，S1同步器(8)、S2同步器(4)、S3同步器(9)，P1行星排(5)、P2行星排(7)，惰轮(10)，汇流输出轴(11)，制动器(6)。使用液压泵-马达组件(18)不仅减少泵与马达之间的连接部件、节约空间，而且可以实现无级变速；两轴式布置使得整体结构更加紧凑；干式双离合器(1)可保证变速器在换段过程中动力不中断；动力输出轴(20)可直接输出
离合器液压机械无级变速器

[实用新型]双离合器液压机械无级变速器-CN201520196029.1有效
发明人：张海军;刘峰;张伟伟;王成飞;张倩;朱思洪;肖茂华 -专利权人：南京农业大学
申请日： 2015-03-31 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： F16H47/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双离合器液压机械无级变速器，包含动力输出轴(20)，干式双离合器(1)，第一子离合器(2)，第二子离合器(3)，液压输入轴(19)，公用太阳轮轴(17)，液压泵-马达组件(18)，S1同步器(8)、S2同步器(4)、S3同步器(9)，P1行星排(5)、P2行星排(7)，惰轮(10)，汇流输出轴(11)，制动器(6)。使用液压泵-马达组件(18)不仅减少泵与马达之间的连接部件、节约空间，而且可以实现无级变速；两轴式布置使得整体结构更加紧凑；干式双离合器(1)可保证变速器在换段过程中动力不中断；动力输出轴(20)可直接输出
离合器液压机械无级变速器

[实用新型]汽车双离合控制装置-CN201620533707.3有效
发明人：周明;吴忠旋;王善科 -专利权人：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2016-06-03 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B60K23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了汽车双离合控制装置，包括离合器油壶、第一离合器分泵、第二离合器分泵和离合器，所述第一离合器分泵连接至第一离合器踏板，所述第二离合器分泵连接至第二离合器踏板，所述离合器油壶经第一管道连接至所述第一离合器分泵的进油口，所述第一离合器分泵的出油口经第二管道连接至三通换向阀的第一进口，所述离合器油壶经第三管道连接至第二离合器分泵的进油口，所述第二离合器分泵的出油口经第四管道连接至三通换向阀的第二进口，所述三通换向阀的出口经第五管道连接至所述离合器的油腔本实用新型提供的汽车双离合控制装置，其结构简单，操作方便，实现离合器的双控制，避免事故的发生。
汽车离合控制装置

[实用新型]一种可拆分式的三离合器P2混合动力模块-CN202020532362.6有效
发明人：徐昊 -专利权人：博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： F16D21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可拆分式的三离合器P2混合动力模块，包括双离合器模块、单离合器模块、电机模块，电机模块集成于单离合器模块上，双离合器模块包括第一离合器、第二离合器，第一离合器的第一内壳体与第一输出轮毂相连接，第二离合器的第二内壳体与第二输出轮毂相连接，第一离合器与单离合器模块间通过第一外壳体连接，第二离合器连接有第二外壳体，且第二外壳体与第一外壳体连接，单离合器模块通过第三内壳体与输入轮毂相连接；本实用新型的有益效果为：基于现有的三离合器P2混合动力模块，通过第一外壳体的拆解，并结合新设计的第一支撑盘及支撑机构来实现双、单离合器平台化模块的应用。
一种拆分离合器 p2 混合动力模块

[实用新型]一种具有液压油路系统的变速器-CN201921088761.1有效
发明人：薛天宝;罗南昌;周荣斌;雷作钊 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2019-07-12 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F16H3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种具有液压油路系统的变速器，包括输入轴、输出轴、中间轴、切换式双离合器、壳体、油路结构和油路控制系统，油路控制系统包括动力单元和调控单元。变速器通过切换式的双离合器控制挡位的变换，使得动力可以经由输入轴、中间轴和输出轴输出，或者通过输入轴和输出轴直接输出。并且，切换式双离合器通过壳体油路、轴油路和离合器油路输送液压油，进而对切换式双离合器进行离合操作。而在该油路结构在使用中都以充满液压油的状态运行，因此只需调整少量的液压油后，即可打破切换式双离合器活塞腔内的油压平衡，继而驱动切换式双离合器进行互斥离合操作，达到零时长等待切换离合的效果。
一种具有液压油路系统变速器

[发明专利]一种齿轮-双环形-液压复合传动装置-CN202010766109.1有效
发明人：朱镇;田翔;蔡英凤;陈龙;夏长高;王骏骋;韩江义;朱建国;邹荣;曾令新 -专利权人：江苏大学
申请日： 2020-08-03 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： F16H47/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种齿轮‑双环形‑液压复合传动装置，包括输入机构、双环形串联传动机构、液压传动机构、输出构件、前行星齿轮机构、中行星齿轮机构、后行星齿轮机构、离合器组件和制动器组件；所述双环形串联传动机构的输出与中行星齿轮机构连接，所述离合器组件将所述输入机构分别连接到双环形串联传动机构、液压传动机构和前行星齿轮机构，将液压传动机构的输出与中行星齿轮机构连接，将后行星齿轮机构的输出与输出构件连接；所述离合器组件和制动器组件提供输入机构与输出构件之间连续的传动比本发明集齿轮单流传动、双环形单流传动、液压单流传动、齿轮‑双环形复合传动、齿轮‑液压复合传动和双环形‑液压复合传动为一体。
一种齿轮环形液压复合传动装置

[发明专利]多重离合装置和用于机动车的混合动力模块-CN201780057916.2有效
发明人：德克·霍夫斯特 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2017-03-03 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： F16D21/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混合动力模块的多重离合装置，用于耦合内燃机，多重离合装置包括：分离离合器(10)，利用分离离合器能将扭矩从内燃机传递到多重离合装置，而且利用分离离合器能将多重离合装置与内燃机分离；双离合器装置(30)，利用双离合器装置能将扭矩从电机和/或从分离离合器(10)传递到驱动系上，双离合器装置具有第一子离合器(40)和第二子离合器(50)；以及传动元件(70)，用于在电机与多重离合装置之间构造传动装置，以在电机与多重离合装置之间传递旋转运动，其中各个离合器和传动元件都布置在湿室(90)中。利用这里提出的发明，提供一种多重离合装置，由于离合器布置在湿室中而在结构空间的径向尺寸小的情况下具有高的寿命预期。
多重离合装置用于机动车混合动力模块