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[实用新型]发电车接入装置及应急配电的监测系统-CN201920548828.9有效
发明人：肖铭杰 -专利权人：广州供电局有限公司
申请日： 2019-04-22 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： H02J13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发电车接入装置。发电车接入装置包括接入模块、开关模块及发送模块。接入模块用于与发电车电连接。开关模块分别用于与所述接入模块、负载电连接，并用于在所述发电车的配电回路异常时，断开所述发电车与所述负载之间的连接。发送模块与所述开关模块电连接，用于发送所述开关模块的断开信号至终端。本实用新型的发电车接入装置实现了远程监测发电车配电状态的功能。如此，管理人员无需在现场时时监测发电车的配电状态，也无需手动断开开关模块，有效节约了人力，也降低了监测成本。
发电车开关模块本实用新型接入模块接入装置电连接配电发送模块断开信号监测系统配电回路手动断开远程监测监测断开发送终端应急节约管理

[发明专利]一种双源无轨电车供电控制方法和装置-CN201611035661.3有效
发明人：赵晨光;杨泗鹏;郑维;陈勇刚;韩成见;陈玉兵;李雪莲;郭涛 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2016-11-18 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B60L50/53 文献下载
摘要：本发明涉及一种双源无轨电车供电控制方法和装置，根据车辆位置信息确定一个供电区域的电车，检测该供电区域中各电车的实时功率，计算该供电区域中所有电车的总实时功率；然后判断该供电区域中所述总实时功率是否大于该供电区域的供电负荷限值；如果大于，则其他电车进入该供电区域时，禁止该电车从线网取电，或者禁止动力电池剩余电量最多的电车从线网取电，从而保证本供电段线网的负载平衡，提高供电系统的稳定性。
一种无轨电车供电控制方法装置

[发明专利]一种无轨电车自动分线控制方法及装置-CN201810806546.4有效
发明人：魏维 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-07-20 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B60L9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种无轨电车自动分线控制方法及装置，该方法通过判断零功率踏板是否被踩下来确定无轨电车是否需要进行分线：若零功率踏板未被踩下，则说明无轨电车需要进行分线控制，此时采集无轨电车与分线器之间的距离，并判断无轨电车与分线器之间的距离是否小于设定分线距离：若无轨电车与分线器之间的距离小于设定分线距离，则控制车辆进行分线；若零功率踏板被踩下，则控制车辆不进行分线。本发明实现无轨电车的自动分线运行，保证了分线操作的成功率。
一种无轨电车自动控制方法装置

[发明专利]利用电车的搬运装置-CN93112874.9无效
发明人：阪上达也 -专利权人：株式会社大福
申请日： 1993-12-22 - 公布日： 1999-08-18 - 主分类号： B61B3/02 文献下载
摘要：一种利用电车的搬运装置，其具有由不带制动器的电机驱动的电车，该电车具有可切断电机供电的第一和第二开关，和停止用的被连接构件、使接近的后续电车的电机停止的操作件，在停止位置配设具有挡住被连接构件的挡块、使第一开关动作的开关操作构件、和把这两者进行位置转换的转换装置的电车停止装置；在开关操作构件和电车的操作件上设置使开关持续地处在动作状态的同时容许电车因惯性行进的开关操作部分。
利用电车搬运装置

[发明专利]电车驱动系统的加热方法、装置、电子设备和存储介质-CN202310191496.4在审
发明人：夏铸亮;喻皓;杨凯诚;陈宗科;王家绪 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G05D23/20 文献下载
摘要：本申请实施例提供电车驱动系统的加热方法、装置、电子设备和存储介质，其中，方法包括：响应于主动发热指令，获取电车驱动系统的功率模块的发热功率；根据所述发热功率确定正负对称的交流加热电流；将所述交流加热电流通过所述电车驱动系统的电机的直轴，以使所述电车驱动系统的功率模块进行加热。实施本申请实施例，能够使电车驱动系统的功率模块均衡加热，并提高电车驱动系统的加热效率。
电车驱动系统加热方法装置电子设备存储介质

[发明专利]有轨电车运营仿真系统和方法-CN201510047419.7有效
发明人：刘亚丽;刘磊;陈丽君;王野 -专利权人：苏州富欣智能交通控制有限公司
申请日： 2015-01-30 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种有轨电车运营仿真系统，包括道口优先权计算模块，用于设定道口优先控制权；有轨电车运营方式选择模块，根据道口的状态以及有轨电车的运行状况设定或调整有轨电车的运营方式。本发明还公开了一种有轨电车运营仿真方法。本发明能适应存在与社会车辆的交叉道口的有轨电车运行环境，为实际线路运营提供准确可靠的参考数据。
有轨电车运营仿真系统方法

[发明专利]代步电车电子差速系统-CN201110458249.3无效
发明人：徐天波 -专利权人：许晓华
申请日： 2011-12-31 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及代步电车电子差速系统，包括电车车体，所述电车本体的两后轮上分别设有驱动后轮运动的电机，所述两后轮上分别设有调节电机输入电流的控制装置；本发明的优点：通过电车车体两后轮上设有控制装置，从而调节电车本体上的电机的输入电流，从而调整了代步电车在转弯时的车速，从而提高了安全性能，提高了使用效果，方便使用，安全可靠。
代步电车电子系统

[发明专利]一种空中铁轨为电车供电的方法-CN200510114913.7无效
发明人：汤浩泉 -专利权人：汤浩泉
申请日： 2005-11-16 - 公布日： 2007-05-23 - 主分类号： B60M1/30 文献下载
摘要：一种空中铁轨为电车供电的方法，该方法通过架设在空中的三根通电铁轨为电车提供两极供电，从而避免了地面上的电气接触，电车通过配设的小型供电滑车在通电铁轨上运行为电车提供电力，电车重量由地面承载而供电轨仅承载供电滑车，电车转弯，换道则供电滑车转弯、换轨，这种电力交通系统可替代燃料动力相关的交通系统，实现交通完全电气化。
一种空中铁轨电车供电方法

[实用新型]代步电车电子差速系统-CN201120573628.2有效
发明人：徐天波 -专利权人：许晓华
申请日： 2011-12-31 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及代步电车电子差速系统，包括电车车体，所述电车本体的两后轮上分别设有驱动后轮运动的电机，所述两后轮上分别设有调节电机输入电流的控制装置；本实用新型的优点：通过电车车体两后轮上设有控制装置，从而调节电车本体上的电机的输入电流，从而调整了代步电车在转弯时的车速，从而提高了安全性能，提高了使用效果，方便使用，安全可靠。
代步电车电子系统

[实用新型]一种蓄电池充电车间用凡士林加热装置-CN201420249995.0有效
发明人：许兰 -专利权人：江苏三阳环保工程有限公司
申请日： 2014-05-16 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： B65D81/18 文献下载
摘要：本实用新型是一种蓄电池充电车间用凡士林加热装置，加热装置包括套设在凡士林料桶外侧的双层金属桶，在双层金属桶的内部设置有电热丝，电热丝通过安全套管连接控制器，在双层金属桶的外侧设置有岩棉保温毡保温层，在岩棉保温毡保温层的外侧设置有固定架
一种蓄电池充电车间凡士林加热装置

[发明专利]有轨电车人行路口预警系统及其预警方法-CN201710917217.2在审
发明人：隗宇;黄文强;巩荣海 -专利权人：上海富欣智能交通控制有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： B61L29/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种有轨电车人行路口预警系统，包括车载预警控制主机定位有轨电车实时位置，当检测到所有预警检测装置均位于有轨电车运行方向，并且有轨电车实时位置与距离有轨电车最近预警检测装置之间距离小于第一阈值，有轨电车取得当前人行路口使用权，车载预警控制主机指示有轨电车正常通过当前人行路口，同时指示警示设备发出警示信号提醒行人；当检测到所有预警检测装置均不位于有轨电车运行方向，并且有轨电车实时位置与有轨电车运行方向反向距离最近预警检测装置之间距离大于第一阈值
有轨电车行路预警系统及其预警方法

[发明专利]一种适于城区和高速路段的无约束型无轨电车动力系统-CN201711103651.3在审
发明人：赵君伟;赵久钢;刘佳;黄海玉;龙剑;李惠芳;曹晓莉;田云翔;李爽;舒敏;李永清;罗晨丹;朱润良;裘碧恒 -专利权人：国网四川雅安电力（集团）股份有限公司
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： B60L9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种适于城区和高速路段的无约束型无轨电车动力系统，包括电车、固定式导线板、接触滚轮、连接板、安装柱、火线、金属带、预埋零线，在道路上设置安装柱，安装柱上端设置有固定式导线板，固定式导线板悬空置于道路上方，固定式导线板下表面覆盖有导电金属并通电；电车顶部设置有连接板，连接板下侧通过减震弹簧与电车连接，连接板上侧通过接触滚轮与固定式导线板连接；连接板通过火线与电车的电车发动机连接；在道路上设置有预埋零线；电车发动机的金属带悬空并与预埋零线接触。本发明避免了现有无轨电车只能沿着架空的供电触线单车独行的情况，实现多车并行，改变了现有无轨电车不能实现超车的现状，扩大了无轨电车的灵活性。
一种适于城区高速路段无约束无轨电车动力系统

[发明专利]一种交流V2V充放电技术的运营系统-CN202111641650.0在审
发明人：李杨;王芳;樊彬;黄炘;李川;孔治国;陈丽雪;张宝强;徐枭;曹冬冬;王朝晖;李津;王娇娇;李晓;陈赫 -专利权人：中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研汽车检验中心（天津）有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种交流V2V充放电技术的运营系统，包括放电车辆和充电车辆，放电车辆用于为充电车辆充电；还包括放电车主客户端、充电车主客户端，放电车主在放电车主客户端发布放电信息，所述放电信息包括放电需求信息和车辆实时位置，充电车主在充电车主客户端发布充电信息，所述充电信息包括充电需求信息和车辆实时位置。
一种交流 v2v 放电技术运营系统

[发明专利]无线充电匹配系统-CN202210561141.5在审
发明人：王哲;陆钧;贺凡波;葛俊杰;马俊超;鲁国希 -专利权人：合肥有感科技有限责任公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60L53/126 文献下载
摘要：本发明公开了无线充电匹配系统，包括：充电管理系统、充电车位；充电管理系统至少包括：管理第一通信模块和管理第二通信模块；每个充电车位至少包括：地面线圈、地面功率变换装置、地面通信控制单元、地面定位装置、辅助接收线圈；地面通信控制单元具有地面第一通信模块和地面第二通信模块；管理第一通信模块用于和待充电车辆通信建立第一连接；地面第一通信模块用于和待充电车辆通信建立第二连接；辅助接收线圈用于和待充电车辆通信建立第三连接充电管理系统、地面通信控制单元和辅助接收线圈，分别与待充电车辆建立连接，完成待充电车辆从寻找充电车位到开始充电的全部流程，能够高效快捷的完成待充电车辆和充电车位之间的匹配。
无线充电匹配系统

[发明专利]一种基于北斗定位和电瓶监测及发电检测组合技术的发电车数字化管理升级改造装置-CN202211003338.3在审
发明人：安剑锋 -专利权人：贵州沣炫天地科技有限公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： H02J13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于北斗定位和电瓶监测及发电检测组合技术的发电车数字化管理升级改造装置，包括：定位模块、通信模块、验电告警模块、发电采集模块；定位模块用于，用于定位发电车的使用位置，以及行进轨迹，以及将现场采集到的位置和历史轨迹信息，全部实时传回远方管理主站，结合北斗+4G双模高精度定位，避免当前电力抢修过程中，应急发电车调拨依赖专家经验和随坏随补的问题，优化发电车配置；通信模块通过移动通信或北斗通讯；将发电车状态，轨迹，位置，输发电量数据统计上传，实现发电车可视化管理，为应急发电提供可靠保障；验电告警模块用于全天实时检测发电车电瓶电压，一旦低于设定阀值立刻报警，提示维护人员立刻维护，避免突发事故时，发电车不能及时复电；发电采集模块用于采集相位类型，电流电压，有功功率，功率因素等数据，以达到对发电车电瓶电压检测，及发电车发电计量和发电输出电力电流检测。
一种基于北斗定位电瓶监测发电检测组合技术电车数字化管理升级改造装置