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[发明专利]故障诊断方法及装置-CN202310723838.2有效
发明人：张进;崔谨想;张树林;黄慈梅;夏铸亮;雷济荣 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本申请涉及数据处理技术领域，提供一种故障诊断方法及装置。所述方法包括：根据电力驱动组件的故障数据，确定电力驱动组件的故障标签；根据故障标签，从电力驱动组件的各状态数据中，提取与故障标签对应的各关联状态数据；根据各关联状态数据分别对应的预设条件，对各关联状态数据中的至少一个目标状态数据进行检测，得到各目标状态数据的检测结果；根据各检测结果，得到电力驱动组件的故障诊断结果。本申请实施例提供的故障诊断方法能够提高对电力驱动组件进行故障诊断的准确性。
故障诊断方法装置

[发明专利]一种电动车辆静止状态的发热方法及装置-CN202310373576.1在审
发明人：喻皓;夏铸亮;雷济荣;陈宗科;欧阳斌;王沛 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： H02P21/14 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种电动车辆静止状态的发热方法及装置，涉及电驱系统技术领域。该电动车辆静止状态的发热方法应用于电动车辆的电机，包括：在所述电动车辆的停止状态下，控制所述电动车辆的电子驻车制动系统动作；控制电机产生绕组发热电流，且所述绕组发热电流的矢量在定子坐标系中做预设角度范围的匀速摆动，所述绕组发热电流的矢量摆动至所述预设角度范围的两端时停留预设停留时间，所述匀速摆动的摆动周期和所述预设停留时间满足预设公式。该电动车辆静止状态的发热方法可以实现提高电机静止工况下的主动发热功率的技术效果。
一种电动车辆静止状态发热方法装置

[发明专利]动力电池充电装置和车辆-CN202310747850.7在审
发明人： 夏铸亮;喻皓;欧阳斌;王沛;姚晴;洪业煜 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： H02J7/10 文献下载
摘要：本申请提供一种动力电池充电装置和车辆，其中，动力电池充电装置包括：三相电机、第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、整流单元、第一半桥单元和第二半桥单元，整流单元用于将交流市电转换为直流电，第二半桥单元用于将直流电转换为高频交变电，三相电机的U相绕组、三相电机的V相和W相两相绕组通过三相电机的定子铁芯及转子铁芯耦合，形成变压器，变压器用于电气隔离，第一二极管用于整流，第一半桥单元用于调节充电功率。本申请能够利用电机的绕组对动力电池进行充电，并且在充电过程中，使市电与整车高压系统之间电气隔离。
动力电池充电装置车辆

[发明专利]基于电机绕组充放电的电池加热装置、方法及电动车辆-CN202310418844.7在审
发明人： 夏铸亮;雷济荣;唐君华;王沛;欧阳斌 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种基于电机绕组充放电的电池加热装置、方法及电动车辆，涉及电动汽车动力系统技术领域。该电池加热装置包括动力电池、电机控制器、串联电感器和车辆电机；电机控制器包括三相逆变器和直流母线支撑电容，动力电池与串联电感器连接，直流母线支撑电容的一端与串联电感器连接，直流母线支撑电容的另一端与动力电池连接，三相逆变器与直流母线支撑电容并联；车辆电机与三相逆变器连接，通过电机控制器的三相逆变器控制车辆电机的绕组电感进行储能‑释能，在直流母线上产生交流振荡电流，通过交流振荡电流在动力电池内阻上进行发热。该电池加热装置可以实现提高电池发热效率的技术效果。
基于电机绕组放电电池加热装置方法电动车辆

[发明专利]电池自加热系统及车辆-CN202111519243.2在审
发明人：刘捷宇;夏铸亮;杨武双;魏丹;潘云;何明阳 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明属于车辆热管理技术领域，特别是涉及一种电池自加热系统及车辆。该电池自加热系统，包括三相交流电机、加热控制接触器、电机控制器以及电池包，电池包包括相互串联的至少两个电池组，电机控制器包括三相逆变器；电池包的正极连接三相逆变器的第一汇流端，电池包的负极连接三相逆变器的第二汇流端；三相交流电机的三相线分别连接三相逆变器的三相桥臂；三相交流电机的中性点通过加热控制接触器连接在任意相邻两个电池组之间的串联点上。本发明中，该电池自加热系统仅需一个加热控制接触器既能实现互充互放以对电池包进行交流加热的功能，且该电池自加热系统对电路的改造少且简单，大大节约了改动成本。
电池加热系统车辆

[发明专利]一种电机的中断控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310549287.2在审
发明人：汪广;邓蓉;张树林;王敷玟;黄慈梅;贾基升;夏铸亮;赵小坤 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： H02P21/18 文献下载
摘要：本申请提供一种电机的中断控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：获取所述电机的中断信号；根据所述中断信号获得当前区间时间的补偿量；根据所述当前区间时间的补偿量获得所述电机的转子角度；根据所述转子角度对所述电机进行中断控制。实施本申请，可以实现对电机的灵活控制，确保电机可以随时中断，提高电机中断的可控性，减少对解码芯片的依赖和使用，降低电机中断控制的成本和时间。
一种电机中断控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种集成交流充放电的电驱系统及电动车辆-CN202310373563.4在审
发明人：喻皓;夏铸亮;唐君华;胡志华;龚浩然 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种集成交流充放电的电驱系统及电动车辆，涉及电力驱动系统技术领域。该电驱系统中，电力驱动组件包括第一动力电池、第二动力电池、三相逆变电路和驱动电机，第一动力电池和第二动力电池串联，三相逆变电路的一端与第一动力电池连接，三相逆变电路的另一端与第二动力电池连接，驱动电机与三相逆变电路连接；充电接口组件包括充电接口、第一继电器和第二继电器，充电接口通过第一继电器连接驱动电机，充电接口通过第二继电器连接于第一动力电池和第二动力电池之间，且充电接口与预设交流电源连接。该电驱系统可以实现复用电力驱动单元电路，同时实现电力驱动和交流慢充的功能，实现降低整车成本的技术效果。
一种集成交流放电系统电动车辆

[发明专利]电车驱动系统的加热方法、装置、电子设备和存储介质-CN202310191496.4在审
发明人： 夏铸亮;喻皓;杨凯诚;陈宗科;王家绪 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G05D23/20 文献下载
摘要：本申请实施例提供电车驱动系统的加热方法、装置、电子设备和存储介质，其中，方法包括：响应于主动发热指令，获取电车驱动系统的功率模块的发热功率；根据所述发热功率确定正负对称的交流加热电流；将所述交流加热电流通过所述电车驱动系统的电机的直轴，以使所述电车驱动系统的功率模块进行加热。实施本申请实施例，能够使电车驱动系统的功率模块均衡加热，并提高电车驱动系统的加热效率。
电车驱动系统加热方法装置电子设备存储介质

[发明专利]控制三相逆变器增大开关损耗功率的方法及装置-CN202310203625.7在审
发明人： 夏铸亮;喻皓;陈宗科;杨泽同;朱加义;罗潇汝 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-03 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： H02M7/5387 文献下载
摘要：本申请涉及逆变器控制技术领域，提供一种控制三相逆变器增大损耗功率的方法及装置。所述方法包括：在任一PWM控制周期，获取流经三相逆变器中任一半桥电路的相电流；确定所述相电流超过临界电流值，控制所述半桥电路中非续流状态开关管的驱动PWM频率升高，并停止驱动另一开关管。本申请实施例提供的控制三相逆变器增大开关损耗功率的方法，能够提高开关损耗功率,同时增加MOSFET型功率半导体模块体二极管导通损耗，以提高三相逆变器用作电加热部件时的加热功率。
控制三相逆变器增大开关损耗功率方法装置

[发明专利]电机电路保护方法及其系统-CN202010243166.1有效
发明人： 夏铸亮;万希;叶健豪;赵小坤;卢健铭;方南 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： H02P29/032 文献下载
摘要：本发明涉及电机电路保护方法及其系统，所述方法包括：获取电机控制器的供电电压、车轮转速，并根据所述供电电压、车轮转速判定车辆是否处于拖车状态；若车辆处于拖车状态，则执行母线电压闭环控制。在拖车过程中，采用电机控制器的母线电压闭环控制，通过控制逆变电路工作，将母线电压控制在一个安全水平或以下，不仅能避免电机控制器进入ASC而导致逆变器烧坏的情况，同时仍然能达到避免直流母线上出现过高电压的风险。
电机电路保护方法及其系统

[发明专利]电机自加热方法、电机控制器和车辆-CN202211625622.4在审
发明人： 夏铸亮;万希;杨凯诚;龚浩然;胡志华;王敷玟 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： H02P29/62 文献下载
摘要：本申请提供一种电机自加热方法、车辆控制器和车辆，其中，电机自加热方法包括：当接收到电机辅助加热指令时，基于电机辅助加热指令携带的预设功率和电机的损耗，计算电机的加热所需电流幅值；基于电机的加热所需电流幅值和DQ转子坐标系计算在预设旋转频率下的D轴电流参考值和电机的Q轴电流参考值；获取电机的三相电流检测值基于电机的D轴电流参考值、电机的Q轴电流参考值和电机的三相电流检测值，计算电机的三相电压；基于电机的三相电压控制电机以预设功率进行自加热。本申请能够实现电机的自加热，同时，本申请具有发热功率更高的优点。
电机加热方法控制器车辆

[发明专利]永磁电机的退磁检测方法及装置-CN202310081585.3在审
发明人： 夏铸亮;喻皓;杨凯诚;王沛;甘茂鹏;雷济荣 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本申请涉及永磁电机技术领域，提供一种永磁电机的退磁检测方法及装置。所述方法包括：控制永磁电机的电机绕组电感进行能量交互，获取永磁电机在电机绕组电感进行能量交互时的励磁电流分量；根据励磁电流分量、励磁电流分量的电流振幅和永磁电机的d轴驱动电压，获取永磁电机在电机绕组电感进行能量交互时局部的d轴电感量；根据d轴电感量，确定永磁电机的状态；其中，电流振幅根据励磁电流分量和励磁电流分量的电流偏移量确定；状态包括退磁状态或未退磁状态。本申请实施例提供的永磁电机的退磁检测方法能够通过电子控制系统既有的硬件实现永磁电机的失磁检测，不需要增加额外的硬件，更便捷地进行永磁电机的失磁检测。
永磁电机退磁检测方法装置

[发明专利]电池加热的方法、装置、存储介质及终端设备-CN201911340525.9有效
发明人： 夏铸亮;刘呈超;陈平;黄慈梅;王明亮;曾凡沂 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： H02P27/06 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种电池加热的方法、装置、终端设备及存储介质，所述电池与电机连接，所述方法包括：确定所述电机的直轴电流和交轴电流；按照所述直轴电流和所述交轴电流供电给所述电机，使所述电池发热；其中，所述电机产生的扭矩呈正弦函数变化，所述电机的运行时长为所述正弦函数的周期的正整数倍。本申请实施例可以在确保电机不明显转动的情况下，提高电池加热的效率。
电池加热方法装置存储介质终端设备

[实用新型]动力电池的直流升压充电电路及电动车-CN202222763019.4有效
发明人： 夏铸亮;张竞文;王敷玟;唐君华;王家绪 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-19 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本申请涉及电池充电技术领域，提供一种动力电池的直流升压充电电路及电动车。所述直流升压充电电路包括：市电整流单元、高频逆变整流单元、支撑电容、直流充电接口、第一开关单元、第二开关单元和动力电池；市电整流单元的输出端与高频逆变整流单元的输入端连接，支撑电容连接于市电整流单元与高频逆变整流单元之间，高频逆变整流单元的输出端与动力电池连接；直流充电接口的输出端与动力电池连接，直流充电接口的输出端与动力电池之间设置有第一开关单元；直流充电接口的输出端接入市电整流单元的输出端，第二开关单元设置在直流充电接口的输出端与市电整流单元的输出端之间。本申请能够对低于电池电压的直流充电设备输出电压进行升压。
动力电池直流升压充电电路电动车

[发明专利]一种车辆电机产热的控制方法及系统-CN202211490854.3在审
发明人： 夏铸亮;万希;杨凯诚;胡志华;龚浩然;甘茂鹏 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： H02P29/64 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种车辆电机产热的控制方法及系统，涉及电气设备技术领域。该车辆电机产热的控制方法包括：获取当前时刻电机转子的初始转角数据；获取预设电流矢量大小数据和预设扫描周期数据；根据所述初始转角数据、所述预设电流矢量大小数据和所述预设扫描周期数据通过逆变器控制电机产生加热电流，所述加热电流的电流矢量在电机的定子坐标系中做180°或360°的摆动。该车辆电机产热的控制方法可以实现提高电机绕组的发热效率的技术效果。
一种车辆电机控制方法系统

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