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[实用新型]一种有轨电车起吊设备-CN202121383052.3有效
发明人：博克 -专利权人：博克
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B66C1/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种有轨电车起吊设备，涉及有轨电车技术领域。包括起吊架和有轨电车本体，所述起吊架上固定安装有钢丝绳，所述有轨电车本体上设置有连接块，所述钢丝绳固定安装在连接块上，所述起吊架上设置有平衡组件。该有轨电车起吊设备，在起吊架上设置有平衡组件和放绳组件，在起吊架出现不平衡时，传动杆可以带动卡板进行移动，使得卷线轮可以进行转动，使得可以调节起吊架移动到平衡状态，解决了现有的有轨电车在起吊时，无法保持有轨电车的两侧处于平衡的状态，使得有轨电车在与地面接触时，不管左侧还是右侧与地面先接触都会造成有轨电车与地面接触时受力不均匀，从而可能会造成有轨电车损坏的问题。
一种有轨电车起吊设备

[发明专利]索道电车-CN201810886046.6在审
发明人：侯明波;李浩弘;陆雄 -专利权人：苏州博艇智能科技有限公司
申请日： 2018-08-06 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： B61B7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种索道电车，其特征在于，包括车架、车轮、电机、电池、控制器、位置感应器、模式开关，车架支承车轮并承载货物，车轮骑在钢索上方，电机驱动车轮旋转，电池提供电能，控制器控制索道电车运行，位置感应器可以检测电车位置并将信号发送给控制器，可以通过控制器控制电车停在指定位置，模式开关对应2种模式，第一种模式为主机模式，第二种模式为从机模式，安装在索道上的索道电车，处于主机模式，可以单车运行；安装在索道上的多辆索道电车，可以组成索道电车编组，索道电车编组可以多车同步运行，并可以停在指定位置，安装在索道上的索道电车可以运送人或货物。
索道电车控制器控制位置感应器模式开关控制器车架编组车轮电池提供电能车轮旋转承载货物从机模式电机驱动同步运行维护方便支承车轮主机模式钢索电池电机运送货物检测

[发明专利]一种应急保电系统及应用该应急保电系统的应急供电方法-CN201310632318.7在审
发明人：魏立勇;任小东;董华强;姜国瑞;张澜 -专利权人：国家电网公司;国网天津静海供电有限公司
申请日： 2013-12-02 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： H02J9/00 文献下载
摘要：本发明属于电力输送技术领域，涉及一种应急保电系统及应急供电方法，其特征在于：应急保电系统由机动发电车、低压电缆线、发电车快速接入装置、配电室应急开关柜组成，机动发电车配置于应急保电场所最近地点，配电室应急开关柜配置于配电室内，发电车快速接入装置设置在便于与机动发电车和配电室应急开关柜连接的位置，机动发电车、低压电缆线、发电车快速接入装置、配电室应急开关柜依次电连接。本发明设计科学合理，可以克服发电车不能进入保电场所、发电车与保电对象配电室不配套、电源连接慢等问题，保电时效性强，具有较高创新性。
一种应急系统应用供电方法

[发明专利]一种多电池共享电车运行系统及其方法-CN201810292706.8在审
发明人：蒙运荣 -专利权人：蒙运荣
申请日： 2018-04-04 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B60S5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种多电池共享电车运行系统，包括电车主体、客户端、网络通信模块、积分模块、定位模块、智能锁、显示模块和更换储存充电基站；所述电车主体上设有电车主控制器和电池模块；所述电池模块包括多个电池和电量监测模块、路程计算模块和电池锁；所述电池模块、积分模块、网络通信模块、定位模块、智能锁和显示模块均连接至电车主控制器；所述更换储存充电基站与电车主控制器连接，客户端通过网络通信模块与电车主控制器连接。本发明解决了共享电车续航充电不便的问题，使得共享电车能够长久低成本持续运行；多电池共享能够更好的利用分配，节约用户时间跟运行成本；按积分区块链发布的方式，能够提高使用者的素质跟公平性。
电车主控制器网络通信模块电池模块共享多电池充电基站定位模块积分模块显示模块运行系统客户端智能锁储存电量监测模块持续运行多个电池计算模块运行成本续航低成本电池锁公平性区块充电路程节约分配发布

[发明专利]一种城市公共汽电车票价动态调整方法-CN202010856168.8在审
发明人：王江平;钟朝晖;余坤;赵向宇;杜光远;姜仙童;吴艳平;胡爱秀 -专利权人：交科院技术咨询（北京）有限公司
申请日： 2020-08-24 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： G06Q30/02 文献下载
摘要：本发明涉及公共交通服务行业票价定价和调价机制技术领域，特别是涉及一种城市公共汽电车票价动态调整方法；包括如下步骤：步骤1，根据“收入成本比”稳定的核心目标，分析公共汽电车票价调整的影响因素；步骤2，分析第n‑1年公共汽电车票价影响因素各成本占总成本的比重及公共汽电车票价影响因素的变化率；步骤3，根据城市公共汽电车票价动态调整公式(18)，构建基于系统动力学的城市公共汽电车票价动态调整模型；步骤4，确定城市公共汽电车票价动态调整的启动阈值；步骤5，确定城市公共汽电车票价动态调整的约束条件；根据“收入成本比”稳定的核心目标，实现对城市公共汽电车人次票价的动态调整分析。
一种城市公共电车票价动态调整方法

[发明专利]一种基于LTE-V2X的有轨电车信号优先控制系统与方法-CN201910917760.1在审
发明人：张志云;马超锋;刘东波;何广进;杨光;徐棱;田容征 -专利权人：公安部交通管理科学研究所
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明涉及道路交通信号控制技术领域，具体涉及基于LTE‑V2X的有轨电车信号优先控制系统与方法。所述基于LTE‑V2X的有轨电车信号优先控制系统包括：有轨电车车载单元，路侧单元，道路交通信号控制机，交通检测设备，信号机单元，中心交通信号控制系统，车联网平台；所述基于LTE‑V2X的有轨电车信号优先控制方法具体包括：有轨电车驶离上游路口，连接本路口处的路侧单元；有轨电车与所述路侧单元实时通信并上传有轨电车运行信息；道路交通信号控制机根据有轨电车运行信息和本路口交通状态控制信号机单元应用不同的控制策略；有轨电车根据所述本路口信号机单元不同的控制策略通行
路侧单元道路交通信号控制机信号优先控制系统控制策略信号机道路交通信号控制交通信号控制系统交通检测设备路口交通状态路口信号机车载单元实时通信信号优先车联网上传路口上游通行应用

[发明专利]交通信号灯的控制方法、装置及系统-CN202111525406.8在审
发明人：王浩;梅雨 -专利权人：阿波罗智联（北京）科技有限公司;阿波罗智行信息科技（南京）有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本公开提供了一种交通信号灯的控制方法、装置及系统，涉及人工智能技术领域中的无人驾驶和智能交通，包括：响应于路侧设备发送的电车状态信息，获取与当前时刻对应的电车优先级信息，其中，电车状态信息表征电车在当前时刻驶入路口，电车优先级信息表征电车与其他车辆之间的行驶次序的优先级关系，电车优先级信息是根据路口的当前时刻的路侧感知数据、以及当前时刻的路网拥堵数据所确定的，根据电车状态信息和电车优先级信息，对路口上的交通信号灯进行控制
交通信号灯控制方法装置系统

[发明专利]一种移动储能充电车的动力能源管理控制系统及方法-CN202210795321.X在审
发明人：戴勇;谢发强;卢继雄 -专利权人：安徽易加能数字科技有限公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种移动储能充电车的动力能源管理控制系统及方法，所述能量控制系统包括总控制器、动力电池、超充桩、第一开关、第二开关、双向DC‑DC变换器、功率逆变器和电机，所述能量控制方法包括设定加速度至少一个阈值，根据移动储能充电车的加速度与阈值的关系动力电池或者超充桩为移动储能充电车提供能量；根据移动储能充电车的加速度与阈值的关系动力电车或超充桩回移动储能充电车的能量，在移动储能充电车启动、加速和制动等加速度不同的运行状态下，充分发挥动力电池和超充桩的优势，提高移动储能充电车的性能，延长移动储能充电车的行驶里程。
一种移动充电动力能源管理控制系统方法

[发明专利]一种充电站充电车位占位阻拦方法及系统-CN202210976603.X在审
发明人：谢鹰;黄建刚;钱科军;李亚飞;刘乙;郑众;李民;马千里;刘剑锋 -专利权人：国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： E01F13/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种充电站充电车位占位阻拦方法及系统，当车辆驶入充电车位后，触发充电站开启车位阻拦管理模式；在预设的时间内，检测车辆是否驶离充电车位，如果车辆驶离充电车位，则关闭车位阻拦管理模式，如否，则对车辆进行阻拦管理；在预设的时间内，检测充电桩是否启动充电，如果充电桩启动充电，则不再对车辆进行阻拦管理，允许车辆驶出充电车位，否则，判定为车辆占用充电车位，持续对车辆进行阻拦管理；当车辆驶出充电车位后，触发充电站关闭车位阻拦管理模式本发明当车辆驶入到充电车位后，对其进行车位阻拦管理，只有正常完成充电的车辆才能解除车位阻拦管理，对于一些恶意占用充电车位的车辆，持续进行车位阻拦管理。
一种充电站充电车位占位阻拦方法系统

[发明专利]一种有轨电车交叉口控制策略优化方法-CN202211406439.5在审
发明人：施莉娟;张琦芮;周思琪 -专利权人：同济大学
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明涉及一种有轨电车交叉口控制策略优化方法，包括以下步骤：分析有轨电车行程时间的影响因素；对有轨电车行程时间按特定因素对应的不同场景进行分类；基于有轨电车线路与运行信息，统计各个分类场景下有轨电车的行程时间，分析行程时间可靠性；构建各个分类场景下有轨电车行程时间的最优分布模型；基于最优分布模型，计算各个分类场景下行程时间分布的拟合参数，分析行程时间均值及行程时间波动性的变化规律；基于行程时间可靠性、行程时间均值、行程时间波动性及有轨电车实际路线区间特点，得到优化的交叉口信号控制策略。与现有技术相比，本发明能够提升现代有轨电车行程时间可靠性，同时有利于提升不同场景下有轨电车的准点率。
一种有轨电车交叉口控制策略优化方法

[发明专利]一种直流V2V放电的控制方法及设备-CN202310074121.X在审
发明人：刘敏;尚月阳;鲜奇迹;王朝均 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60L55/00 文献下载
摘要：该方法包括：在充电车辆与放电车辆之间连接有直流V2V传导连接组件的情况下，获取充电车辆的当前电池电压；通过控制输电电路中的原有电容的电容电压，将放电车辆的输出电压调整至目标电压范围，目标电压范围包含当前电池电压在内；在将电池从输电电路断开的情况下，控制电压调整后的放电车辆的输电电路与充电车辆的输电电路导通；在放电车辆的输电电路与充电车辆的输电电路导通的情况下，利用增程器对充电车辆放电。
一种直流 v2v 放电控制方法设备

[发明专利]一种共享充电桩预约排队的管理方法、设备及介质-CN202211480063.2在审
发明人：巩娇;陈峰;王仕宁 -专利权人：浪潮卓数大数据产业发展有限公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： G07C11/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种共享充电桩预约排队的管理方法、设备及介质，用以解决现有的待充电车辆无法获知已完成充电的车辆何时挪车，排队时间长，共享充电桩使用频率较低的技术问题。方法包括：确定待充电车辆预约充电申请中的目标共享充电桩以将待充电车辆添加至对应预约排队队列；当前车辆完成充电之后提醒当前车辆对应车主在预设时长内挪车并提醒待充电车辆对应车主在预设时长内对待充电车辆充电；根据当前车辆对应车主到达目标共享充电桩的时长、待充电车辆对应车主到达目标共享充电桩的时长及预设时长之间的大小关系确定待充电车辆对应充电模式；根据待充电车辆对应充电模式对待充电车辆进行充电处理实现对共享充电桩预约排队的管理
一种共享充电预约排队管理方法设备介质

[发明专利]充电控制方法、装置、可充电车辆及存储介质-CN202211503656.6在审
发明人：路兵;徐茂生;俞京;吴丽芳;薛亚兵 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本申请公开了一种充电控制方法、装置、可充电车辆及存储介质，属于汽车充电技术领域。方法包括：在可充电车辆处于充电状态的情况下，响应于停止充电操作，确定接收到充电停止信号；响应于接收到充电停止信号，确定不满足充电条件，停止充电；响应于停止充电，对与可充电车辆连接的充电设备进行解锁，充电设备用于对可充电车辆进行充电本申请实施例提供了一种暂停可充电车辆进行充电的方案，可充电车辆在充电过程中，通过检测到的停止充电操作即可暂停充电设备对可充电车辆进行充电，并将充电设备解锁，以便于用户是在可充电车辆暂停充电的情况下取下充电设备，防止拉弧现象的产生，保证了可充电车辆和充电设备的安全性。
充电控制方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种充电设备及功率分配方法-CN202310670638.5在审
发明人：林全喜;程东;胡明贵;李俊杰;高亚苹 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2023-06-07 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种充电设备及功率分配方法，其中，主控制器用于：获取功率信息，该功率信息包括：各个充电接口的输出功率以及各个充电车辆的充电需求功率。基于获取到的功率信息，使第一目标充电车辆停止充电，并控制功率分配模块将第一目标充电车辆对应的第一目标电源模块的输出的功率分配至第二目标充电车辆连接的充电接口，其中，第二目标充电车辆的充电需求功率大于分配第一目标电源模块之前与第二目标充电车辆连接的充电接口的输出功率从而使一个或多个充电车辆停止充电，释放该部分充电车辆占用的电源模块，将释放的这些电源模块分配至充电需求功率不满足的充电车辆，提升功率利用率。
一种充电设备功率分配方法

[发明专利]充电调控系统、充电方法、计算机设备及存储介质-CN201910575106.7有效
发明人：王江 -专利权人：恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明提供一种充电调控系统，包括获取单元，用于获取预约放电车辆的预约放电请求；通信单元，用于获取预约放电车辆的剩余电量；处理单元，用于根据所述预约放电请求生成放电序列；调控单元，用于根据所述放电序列断开所述预约放电车辆所在相线的电能输出，并控制所述预约放电车辆向所述相线内的待充电车辆进行充电；及根据所述预约放电车辆的剩余电量控制预约放电车辆停止向相线内的待充电车辆进行充电，并根据放电序列开启预约放电车辆所在相线的电能输出。
充电调控系统方法计算机设备存储介质