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[发明专利]动力源集中式内燃动力分散型动车组-CN201410551340.3在审
发明人：陈常江;周家林;孙珉堂;高玉功;马凯 -专利权人：南车四方车辆有限公司
申请日： 2014-10-17 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： B61C5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种动力源集中式内燃动力分散型动车组，包括至少一辆动力源车、至少一辆动车和至少一辆拖车；动力源车上设置有柴油发电机组，动力源车和拖车均设置有无动力转向架，动车设置有电连接在一起的牵引系统和动力转向架，动力源车、动车和拖车通过动车组连接器连接在一起，柴油发电机组通过动车组连接器与牵引系统电连接。通过在动力源车中设置柴油发电机组，而将牵引系统设置在动车中，实现将柴油发电机组与牵引系统分布在不同的车中，实现了动力源集中而动力分散的布局，从整体上减轻了各个车的车轴重量，满足在高速铁路上运行的要求。
动力集中内燃分散车组

[实用新型]动力源集中式内燃动力分散型动车组-CN201420601347.7有效
发明人：陈常江;周家林;孙珉堂;高玉功;马凯 -专利权人：南车四方车辆有限公司
申请日： 2014-10-17 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： B61C5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种动力源集中式内燃动力分散型动车组，包括至少一辆动力源车、至少一辆动车和至少一辆拖车；动力源车上设置有柴油发电机组，动力源车和拖车均设置有无动力转向架，动车设置有电连接在一起的牵引系统和动力转向架，动力源车、动车和拖车通过动车组连接器连接在一起，柴油发电机组通过动车组连接器与牵引系统电连接。通过在动力源车中设置柴油发电机组，而将牵引系统设置在动车中，实现将柴油发电机组与牵引系统分布在不同的车中，实现了动力源集中而动力分散的布局，从整体上减轻了各个车的车轴重量，满足在高速铁路上运行的要求。
动力集中内燃分散车组

[实用新型]自动提取药渣清理装置-CN201921764351.4有效
发明人：胡伟明;段章达;叶平;曾琴妃;郑大妙;叶建东 -专利权人：浙江森力机械科技股份有限公司
申请日： 2019-10-10 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B08B9/087 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种提取罐的自动提取药渣清理装置，在其罐体的侧边装有一级升降动力源，所述一级升降动力源下接固定板，在该固定板的侧边装有斜向设置的翻转倒渣动力源，在该固定板的下方通过转动轴装有翻转横臂，所述翻转横臂的一端与翻转倒渣动力源相连、其另一端上通过渣斗升降动力源装有渣斗，该渣斗内装有耙杆。本发明由一级升降动力源及渣斗升降动力源提升渣斗而由耙杆将罐体内的药渣耙入渣斗内，不会出现掉渣，也不会烫伤操作人员，再由翻转倒渣动力源控制翻转横臂的一端向上斜向提升、其另一端下降，将渣斗内的中药材渣顺利倒出从而保证了操作人员的安全，节省劳动力，又提高了清渣工作效率。
自动提取药渣清理装置

[发明专利]一种工程车的多源供电设备及系统-CN202010111085.6在审
发明人：肖孟英;李玮斌;徐景秋;王亮;赵军伟;刘博;赵旭峰;杨格;何良 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2020-02-24 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： H02M1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种工程车的多源供电设备，兼容交流动力源和直流动力源多种动力源输入，当交流动力源为当前牵引动力源时，控制器控制四象限脉冲整流器将输入的交流电转换成直流电输出，以为工程车提供其所需电能；当直流动力源为当前牵引动力源时本发明还公开了一种工程车的多源供电系统，与上述多源供电设备具有相同的有益效果。
一种工程车供电设备系统

[实用新型]用于无人旋转机翼飞机的MIMO动力系统-CN201920315982.1有效
发明人：高正红;那洋;张珊珊;冯尚龙;何澳 -专利权人：南京灵龙旋翼无人机系统研究院有限公司
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B64C27/59 文献下载
摘要：本实用新型提出一种用于无人旋转机翼飞机的MIMO动力系统，包括旋翼、安装在飞机头部的提供前飞动力的螺旋桨、在旋转机翼飞机固定翼飞行模式阶段为螺旋桨提供动力的主动力源、在旋转机翼飞机垂直起降阶段与主动力源共同为旋翼提供动力的辅动力源，以及从主动力源到螺旋桨的前传动机构和从主动力源、辅动力源到旋翼的主传动机构。本实用新型采用多个动力来源，通过动力系统变速装置将多个动力源进行功率汇流及分流，并在旋转机翼飞机的不同飞行阶段进行不同方式的功率再分配，形成多输入功率汇流分流和通过控制分配实现多输出需求的综合动力系统，达到既可以满足旋翼模式的大功率需求，也可以在固定翼模式使动力系统工作在最优经济状态。
旋转机翼飞机主动力源旋翼动力系统动力源螺旋桨本实用新型汇流固定翼综合动力系统主传动机构分流变速装置动力来源飞机头部飞行阶段飞行模式经济状态控制分配输入功率多输出再分配垂直

[发明专利]一种液压振动装置-CN201811594016.4在审
发明人：武国胜;徐云辉;高彬彬;刘亚晓;陈超飞;崔芳芳 -专利权人：河南铁福来装备制造股份有限公司
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2020-07-21 - 主分类号： F15B11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种液压振动装置，该装置包括：振动源(1)和动力源(2)，动力源(2)用于产生动力，并传递至振动源(1)的偏振块，以产生激振力，所述的动力源(2)采用液压动力源，通过调节液压油流量实时控制动力源；通过液压马达驱动偏心块产生激振力，同时将液压油引入振动源壳体内部后，经液压管路进入冷却系统，在实现对内部传动齿轮润滑的同时，对振动源齿轮机构进行冷却；通过对液压阀的调整，能够在不停机的条件下实现无级变速
一种液压振动装置

[实用新型]用于车辆的动力总成及车辆-CN201820597213.0有效
发明人：刘钊;王泽兴;苏正杲;白伟;杨良会 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-04-24 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B60K17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的动力总成及车辆，动力总成包括：动力源，所述动力源包括：动力源壳体；减速器，所述减速器包括：减速器壳体；其中所述动力源壳体与所述减速器壳体为一体成型件以构成一体壳体。根据本实用新型的动力总成具有集成度高、重量轻、所需布置空间小的特点。
动力总成减速器本实用新型动力源壳体减速器壳体动力源一体成型件布置空间集成度重量轻壳体

[发明专利]涡轮压裂设备-CN202110724198.8在审
发明人：王建伟;刘永诚;唐玉国;马忠章;李富红 -专利权人：烟台杰瑞石油装备技术有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： F04B9/12 文献下载
摘要：一种涡轮压裂设备，包括：主动力总成，包括第一动力源、连接到所述第一动力源的柱塞泵，所述第一动力源向所述柱塞泵提供动力输出，所述柱塞泵输出第一液体；辅助动力总成，包括第二动力源、连接到所述第二动力源的负载敏感系统、以及辅助动力装置，所述第二动力源向所述负载敏感系统提供动力输出，所述负载敏感系统连接于所述辅助动力装置并且输出用于所述辅助动力装置的第二液体，所述第一液体不同于所述第二液体，并且所述第一液体和所述第二液体具有一定的压力；其中，所述负载敏感系统配置为根据辅助动力装置所需的所述第二液体的压力，实时调整所输出的第二液体的压力。
涡轮设备

[实用新型]涡轮压裂设备-CN202121464689.5有效
发明人：王建伟;刘永诚;唐玉国;马忠章;李富红 -专利权人：烟台杰瑞石油装备技术有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F04B9/12 文献下载
摘要：一种涡轮压裂设备，包括：主动力总成，包括第一动力源、连接到所述第一动力源的柱塞泵，所述第一动力源向所述柱塞泵提供动力输出，所述柱塞泵输出第一液体；辅助动力总成，包括第二动力源、连接到所述第二动力源的负载敏感系统、以及辅助动力装置，所述第二动力源向所述负载敏感系统提供动力输出，所述负载敏感系统连接于所述辅助动力装置并且输出用于所述辅助动力装置的第二液体，所述第一液体不同于所述第二液体，并且所述第一液体和所述第二液体具有一定的压力；其中，所述负载敏感系统配置为根据辅助动力装置所需的所述第二液体的压力，实时调整所输出的第二液体的压力。
涡轮设备

[发明专利]配置多动力源的超音速干粉灭火装置-CN200710048672.X有效
发明人：许康荣;梅元皎 -专利权人：成都神剑消防科技有限公司
申请日： 2007-03-20 - 公布日： 2007-08-22 - 主分类号： A62C35/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种配置多动力源的超音速干粉灭火装置。本发明包括由上盖和下挡板形成的封闭壳体，在壳体内设置有多孔件，多孔件将壳体内部分隔成燃烧室和干粉灭火剂储存室，在上盖中央位置设置有主动力源；在燃烧室内填装有一软环，软环上设置有动力药剂，形成与主动力源配合的副动力源，动力药剂位于主动力源的点火器四周。本发明可配置多个动力源，工作时间长，对燃烧室内的动力易于控制，易于将易燃品与整个灭火装置分离，安全性高，且制造成本低，不会增加消极重量。
配置动力超音速干粉灭火装置

[实用新型]配置多动力源的超音速干粉灭火装置-CN200720078813.8无效
发明人：许康荣;梅元皎 -专利权人：成都神剑消防科技有限公司
申请日： 2007-03-20 - 公布日： 2008-01-16 - 主分类号： A62C35/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种配置多动力源的超音速干粉灭火装置。本实用新型包括由上盖和下挡板形成的封闭壳体，在壳体内设置有多孔件，多孔件将壳体内部分隔成燃烧室和干粉灭火剂储存室，在上盖中央位置设置有主动力源；在燃烧室内填装有一软环，软环上设置有动力药剂，形成与主动力源配合的副动力源，动力药剂位于主动力源的点火器四周。本实用新型可配置多个动力源，工作时间长，对燃烧室内的动力易于控制，易于将易燃品与整个灭火装置分离，安全性高，且制造成本低，不会增加消极重量。
配置动力超音速干粉灭火装置

[发明专利]一种分布式混合动力车辆驱动装置-CN202010401438.6在审
发明人：庞雷保 -专利权人：上海埃迪特动力技术有限公司
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种分布式混合动力车辆驱动装置，包括动力源一、动力源二、动力源三、PGS行星排组件以及差速器总成，在本发明中，动力源一包括ISG电机和第一传动组件，ISG电机通过第一传动组件与PGS行星排太阳轮相连接，动力源二包括TM电机和第二传动组件，TM电机通过第二传动组件与PGS行星排齿圈相连接，动力源三为发动机，发动机通过发动机输入轴与PGS行星排行星架相连接，PGS行星排齿圈与车辆车桥的差速器总成相连接，可以将动力传递至汽车车轮，通过各动力源的不同组合使用，能够实现多挡位纯电动和混合动力等多种工作模式，满足更多工作实况，同时也能降低电机扭矩需求和制造成本。
一种分布式混合动力车辆驱动装置

[发明专利]一种车辆起步控制方法、系统及车辆-CN202110025858.3有效
发明人：邓兴康;杨柏林;侯聪;张猛;赵宣栢;费丹丹 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：本发明提出一种车辆起步控制方法、系统及车辆，所述方法是当检测到车辆有起步需求时，整车动力控制单元PCU通过控制动力源扭矩和离合器扭矩斜率，由动力源扭矩、离合器基准扭矩与离合器偏移扭矩共同作用，根据动力源实际转速实时微调离合器目标传递扭矩，引导动力源端转速跟随引导转速上升直至目标转速，直至动力源转速和变速箱输入轴转速同步。本发明控制了动力源端与离合器负载端，通过离合器基准扭矩与离合器偏移扭矩共同作用，减弱了动力源端转速波动，保证平稳的扭矩输出，获得车辆良好的起步平顺性和动力性。由于不需要通过复杂计算，确定动力总成扭矩输出以及离合器的传递扭矩，也减弱了PID闭环控制带来的转速波动，不需要细化转速飞升不同阶段，因此更易于控制和标定。
一种车辆起步控制方法系统

[实用新型]一种三坐标抓取机器人-CN202320034686.0有效
发明人：施凯忠;巩展鹏;廖凯;王豪;陈宏斌 -专利权人：杭州景业智能科技股份有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B25J11/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种三坐标抓取机器人，包括动力源、驱动装置、X轴驱动结构、Y轴驱动结构、Z轴驱动结构以及抓取部，驱动装置连接动力源，驱动装置通过驱动X轴驱动结构、Y轴驱动结构和Z轴驱动结构调控抓取部完成抓取动作；驱动装置包括与动力源连接的第一动力装置和第二动力装置，第一动力装置和第二动力装置均包括第一贯穿组件、动力连接轴以及第二贯穿组件；第一贯穿组件一端与动力源连接，另一端贯穿墙体后连接动力连接轴，动力连接轴另一端连接第二贯穿组件，第二贯穿组件另一端贯穿反应室箱体后连接Y轴驱动结构，因此动力源通过第一贯穿组件和第二贯穿组件外置在反应室外，减少对动力源损伤的同时将动力源与机身稳固连接。
一种坐标抓取机器人

[实用新型]主机组件及料理机-CN201921782155.X有效
发明人：曹强;邹丽华 -专利权人：浙江绍兴苏泊尔生活电器有限公司
申请日： 2019-10-22 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： A47J43/07 文献下载
摘要：一种主机组件，包括动力源、电源以及开关组件。所述开关组件连接至动力源与电源以形成回路。所述开关组件用以调节所述动力源输出的转速。所述开关组件包括第一接触件、第三接触件以及连接至所述电源的电子器件。所述第一接触件受力与所述第三接触件接触，用于启动所述动力源。所述电子器件用于调节所述动力源输出的转速，有效的节省了空间。
主机组件料理