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[发明专利]列车清洁照明的控制电路及方法-CN202010123599.3有效
发明人：陈平安;汤诚;马丽英;周汛;范雪建 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-02-27 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： H05B47/10 文献下载
摘要：本申请提供的一种列车清洁照明的控制电路及方法，该控制电路包括：清洁照明模式切换单元、列车上层清洁照明控制单元和列车下层清洁照明控制单元所述列车上层清洁照明控制单元包括列车上层的电源驱动，所述列车下层清洁照明控制单元包括列车下层的电源驱动；所述清洁照明模式切换单元，分别连接于所述列车上层清洁照明控制单元和所述列车下层清洁照明控制单元；所述清洁照明模式切换单元处于清洁照明模式时，使能所述列车上层清洁照明控制单元和所述列车下层清洁照明控制单元，通过列车上层的电源驱动和列车下层的电源驱动，对列车中的清洁照明设备进行供电。以实现在列车未激活的状态下，也可以对列车上的清洁照明设备进行控制的目的。
列车清洁照明控制电路方法

[发明专利]一种列车可碰撞移动授权计算方法-CN202010600625.7有效
发明人：赵鹏;侯旭阳;王志平;聂宇威;乔高锋;宋惠;秦萌 -专利权人：通号城市轨道交通技术有限公司
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B61L27/20 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种列车可碰撞移动授权计算方法，方法包括：在当前列车的前方设置可碰撞区域；若当前列车移动授权终点处于可碰撞区域内，根据当前列车移动授权终点的位置，设置对应的碰撞限速点和安全防护点，安全防护点可处于前方列车的车身的预定位置本发明实施例设置当前列车的碰撞限速点和安全防护点，当前列车达到碰撞限速点时，控制当前列车的运行速度不得高于预设碰撞速度，以及当当前列车与前方列车碰撞后，当前列车的最终停靠位置不得超出安全防护点，允许当前列车与前方列车发生一定的碰撞，对碰撞速度进行限制，以及对碰撞后的最终防护点进行限制，保证当前列车和前方列车碰撞后不发生损坏即可，能够保证当前列车的精准停靠。
一种列车碰撞移动授权计算方法

[发明专利]区间多列车的均衡控制方法及系统-CN201810401946.7有效
发明人：洪海珠;丁建中;刘循;张琼燕;杨耀;王潇骁;付长尧;金之瑞;张建斌;赵霞;金捷;马能艺 -专利权人：上海申通地铁集团有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种区间多列车的均衡控制方法及系统，所述均衡控制方法包括：在当前列车发车后，获取当前列车与前序列车的间隔距离；将间隔距离和设定距离阈值进行比较，并根据比较的结果调整当前列车的当前行驶速度。本发明通过控制不同区间的列车发车的设定巡航速度，安排列车按照发车时间表发车，有效地控制不同区间内列车发车间隔疏密值，缓解了多列车在站外排队拥堵的问题；通过获取当前列车所处站台的运能需求和发车时刻表，控制当前列车按照设定巡航速度发车，在当前列车行驶过程中，获取当前列车与前序列车之间的间隔距离，实时控制当前列车保持设定巡航速度行驶或者减速行驶，从而提高了区间多列车的均衡能力，实现运能最大化。
区间列车均衡控制方法系统

[实用新型]自移设备-CN201820820303.1有效
发明人：邱上进;方恩才;朱宇庆;唐淑芳;汪徐林;龙建良;杨春鹤;余方清;张勇;吴礼生;魏兴乐;张乐 -专利权人：淮矿西部煤矿投资管理有限公司;淮南市矿用电子技术研究所
申请日： 2018-05-29 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： E21F13/02 文献下载
摘要：自移设备包括设备列车段、第一制动列车段和第二制动列车段；第一制动列车段通过第一移动装置连接于设备列车段的第一端，第二制动列车段通过第二移动装置连接于设备列车段的第二端；第一移动装置能够令第一制动列车段向远离设备列车段的方向移动，以及能够令设备列车段向靠近第一制动列车段的方向移动；第二移动装置能够令第二制动列车段向靠近设备列车段的方向移动，以及能够令设备列车段向远离第二制动列车段的方向移动。本实用新型提供一种自移设备，以解决煤矿综采工作面推进设备列车的移动不方便，且具有安全隐患的技术问题。
制动列车设备列车方向移动移动装置自移本实用新型煤矿综采工作面煤矿综采设备安全隐患推进设备第一端列车移动

[发明专利]列车服务控制系统-CN200580000633.1有效
发明人：片冈健司 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2005-03-11 - 公布日： 2006-08-16 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：问题：为获得一种列车服务控制系统，在该系统中可使用安装在已有系统和发送装置上的廉价车载设备，且当列车时刻表被打乱而前行列车被调入车站时，可以避免后续列车大幅度减速以及延误增加。解决方案：由列车状态推算装置12从一轨道线路的下降和提升信息来预测前行列车的列车位置和速度；由列车运行预测装置13从所预测出的前行列车的状态来预测前行列车调度车站的轨道开放时刻；由滑行信息选择装置23根据所预测的轨道开放时刻而从预定的滑行模式数据库22中选择后续列车的滑行信息，从而使后续列车以最大速度通过该轨道；将所选择的滑行信息发送给后续列车，后续列车由自动列车控制装置32根据由后续列车的信息接收装置31接收的滑行信息控制滑行。
列车服务控制系统

[发明专利]列车数据传输方法、装置及系统-CN201811302147.0在审
发明人：何佳斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-11-02 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： H04L12/851 文献下载
摘要：本发明提出一种列车数据传输方法、装置及系统，该方法包括采集待传输的列车数据，并确定列车数据的级别信息，其中，级别信息用于描述列车数据的实时性；根据级别信息和预设策略将列车数据由列车传输至地面设备。通过本发明能够实现结合列车数据的实时性进行数据传输，保障了列车数据传输的时效性，并且，释放了传输列车数据的人力成本，有效提升列车数据的传输性能。
列车数据传输方法装置系统

[发明专利]列车清客控制方法及装置-CN202211458766.5在审
发明人：牛建华;郭俊垚;夏宏举;肖孟;张帅;方伟;徐硕;刘睿冉;李卓林;赵青莉 -专利权人：通号城市轨道交通技术有限公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B61L27/04 文献下载
摘要：本发明提供一种列车清客控制方法及装置，该列车清客控制方法包括：获取列车的位置信息和进路信息；基于进路信息和位置信息，确定目标清客站台；向列车控制系统发送清客指令。本发明所述方法根据列车实时位置信息和不同类型列车的进路信息自动计算满足列车清客条件的目标清客站台，并向列车控制系统发送清客指令，实现对列车清客的自动化控制，提高了列车清客效率。
列车清客控制方法装置

[发明专利]列车占用推测范围确定装置、车载装置以及列车占用推测范围确定方法-CN201280040662.0有效
发明人：板垣朋范;桥本文雄;横山保;西敏史 -专利权人：株式会社京三制作所
申请日： 2012-10-26 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：在通过将车上探测到的列车位置发送到地面来进行列车的占线管理的无线列车控制系统中在利用校正件进行位置校正时会产生的占线探测的问题。在车载装置(20)中，例如通过对测速发电机(12)的转速进行计数来测定列车位置，根据该列车位置，确定本列车有可能存在的列车占用推测范围来发送到地面装置(30)。另外，在经过校正件(50)的设置地点时，根据与该校正件(50)的通信结果来校正列车位置。而且，在利用该校正件(50)对列车位置进行的校正为向后退方向的校正的情况下，在最新的列车位置到达即将进行校正时的列车位置之前，根据即将进行校正时的列车位置来确定列车占用推测范围并发送，当最新的列车位置到达了即将进行校正时的列车位置时，此后根据最新的列车位置来确定并发送列车占用推测范围。
列车占用推测范围确定装置车载以及方法

[发明专利]一种列车运行控制方法、设备和系统-CN200910107352.6有效
发明人：陈光辉 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2009-05-18 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： B61L27/04 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种列车运行控制方法，所述方法包括：对无线闭塞中心的列车控制数据进行备份，得到备份数据，所述列车控制数据用于对无线闭塞中心管辖的列车进行运行控制；获取所述列车的代替控制信息，利用所述备份数据对所述列车进行运行控制本发明实施例还提供相应的无线闭塞中心设备、车载设备和列车运行控制系统。当无线闭塞中心管辖的列车需要代替控制时，可代替无线闭塞中心控制所述列车，保证列车的正常受控运行，提高列车运行控制安全性。
一种列车运行控制方法设备系统

[发明专利]一种面向虚拟编队的列车运行图编制方法-CN202111492966.8有效
发明人：田寅;王洪伟;王悉;朱力;李雨璇 -专利权人：中车工业研究院有限公司;北京交通大学
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种面向虚拟编队的列车运行图编制方法。该方法包括：建立列车虚拟编队；根据所述列车虚拟编队建立列车运行模型；设置考虑了出入站列车的进出时间，能够调度的列车总数的约束条件；基于所述约束条件求解所述列车运行模型，输出列车运行图。本发明将列车运行计划与虚拟编队计划结合，输出面向虚拟编队的高效率的非均衡列车运行图，可以有效地缓解高峰时段客流量压力，增加了调度列车的灵活性。
一种面向虚拟编队列车运行编制方法

[发明专利]故障列车定位恢复方法、ATS及列车控制系统-CN202011355924.5有效
发明人：卓开阔;陈楚君;韩新红;吴智利;刘伟华 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种故障列车定位恢复方法、ATS及列车控制系统。该方法通过在检测到第一列车在故障区段发生故障时，向定位正常的第二列车发送第一移动授权，以令所述第二列车以第一行驶速度根据所述第一移动授权向所述故障区段移动；在检测到所述第二列车与所述故障区段之间的距离小于或等于预设切换距离时，控制所述第二列车以第二行驶速度行驶并探测所述第一列车；在第二列车探测到第一列车时，若确定所述第一列车的故障已修复，控制第二列车停止行驶，并令第二列车将第一定位信息以及第一列车距离发送至所述第一列车；接收到第一列车发送的故障定位信息之后，确认第一列车定位恢复成功。本发明无需人工介入恢复定位，提高了列车运营效率。
故障列车定位恢复方法 ats 控制系统

[发明专利]一种列车运行计划调整方法及系统-CN202010409901.1有效
发明人：李弘 -专利权人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种列车运行计划调整方法及系统，所述方法包括：依据路口公路信号机控制计划和列车行车信息制定正式列车运行计划，列车依据所述正式列车运行计划运营，依据实时获取的路口列车信号机当前状态，判断所述正式列车运行计划是否需要调整，若需要调整，则依据列车当前信息判断所述正式列车运行计划的调整时机。本发明的列车运行计划调整方法及系统能够消除正常运行条件下列车在路口停车的情况，且能够在列车通过路口前进行计划调整，提升准点率，降低动能损耗和设备磨损，提升乘坐体验，减少交通事故隐患。
一种列车运行计划调整方法系统

[发明专利]本地编组网络架构-CN202111469892.6有效
发明人：曹春伟;刘鸿宇;李宝泉;吴瑞梅;于亚超 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本申请提供一种本地编组网络架构，该架构包括：列车网络和车载网络；列车网络为一条链网，由位于多组列车上的列车交换机构成，其中，多组列车位于同一虚拟编组中；车载网络为多条环网，环网与列车一一对应，每条环网由位于其对应列车上的车载交换机构成；各列车上的通信设备通过所在列车上的车载交换机，连接至与所在列车对应的车载网络。本申请提供的本地编组网络架构，通过列车网络和车载网络实现了虚拟编组列车间的安全、稳定通信。
本地编组网络架构

[发明专利]多列车协同控制的节能优化方法-CN201410560342.9无效
发明人：步兵;李坤妃;唐涛;郜春海 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2014-10-21 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： B61L27/04 文献下载
摘要：本发明公开了列车运行控制技术领域中的一种多列车协同控制的节能优化方法。包括，在列车运行线路上以每一站的停站处作为列车的决策位置，以当前时刻经过所述决策位置的列车作为决策列车；决策列车获取当前时刻同一供电区间其他列车的信息；设定同一供电区间所有列车下一时刻的决策策略；计算同一供电区间所有列车的再生动能；根据再生动能确定下一时刻决策列车的决策策略。本发明实现再生制动能的利用，降低全线列车总能耗。
列车协同控制节能优化方法

[实用新型]一种列车进站车门闭锁系统-CN201921352929.5有效
发明人：吕亮;李鹃伟;谢炯;周晓杰 -专利权人：上海地铁维护保障有限公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： E05B81/54 文献下载
摘要：一种列车进站车门闭锁系统，设置在列车站台上的列车进站检测器检测是否有列车进站，并在检测到进站列车后发送车门锁闭信号给进站列车上的车内接收控制器，设置在每一列列车上的车内接收控制器电路连接到列车的车门控制电路中，当接收到列车进站检测器发送的车门锁闭信号后，车内接收控制器实现对列车车门的闭锁操作。本实用新型在列车进站时自动锁闭非站台侧车门，可大大提高列车的安全性，杜绝开错车门所产生的安全事故。
一种列车进站车门闭锁系统