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[实用新型]列车监控中心管理系统-CN201921094662.4有效
发明人：沈琦;吴坤阳;蔡银 -专利权人：成都九壹通智能科技股份有限公司
申请日： 2019-07-13 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： B61L27/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了列车监控中心管理系统，包括前端控制模块、后端控制模块、控制数据传输模块、外部数据传入模块、软件监控模块、列车设备监控模块和列车设备管理模块，所述前端控制模块由包含有列车运行数据的前端芯片组成，所述列车运行数据包括列车编号、列车运行时间、列车反馈数据和车务人员反馈数据，所述后端控制模块包括数据处理单元、电子地图生成单元、内部信息接收单元、列车安全监控单元、预警单元、列车跟踪单元和数据记录单元，通过本系统可以对多组列车的运行情况进行同一控制，本系统的可控制的列车数量多且控制系统设计合理可以准确对列车的位置、工作状态和调度计划进行调控。
列车监控中心管理系统

[发明专利]一种列车运行控制方法、装置、设备及存储介质-CN202211423885.7在审
发明人：宋丽伟;佟来生;张文会;李林;高锋;郑田田;陈志保 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B61L23/18 文献下载
摘要：本申请涉及列车运行控制技术领域，具体公开了一种列车运行控制方法、装置、设备及存储介质，结合列车轨旁的测距标识对二次雷达的测量结果进行校正，若未识别到测距标识，则根据二次雷达测得的相邻列车之间的第一相对运动状态信息进行列车防撞判断以及列车运行控制；若识别到测距标识，则结合基于测距标识确定相邻列车之间的第二相对运动状态信息和第一相对运动状态信息进行列车防撞判断以及列车运行控制，从而可以获得更为精确的列车测距结果并进行可靠的列车防撞控制，且可以适应特殊地理位置布设测距标识以在获取更为精确的列车测距结果的同时降低实现成本，从而在保证安全的前提下提高了列车的运行效率。
一种列车运行控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种进路解锁方法及装置-CN201610895628.1有效
发明人：丁忠锋;王伟;郜春海 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2016-10-13 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： B61L13/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种进路解锁方法及装置，方法包括：接收到进路入口信号机关闭状态后，判断进路接近区段内是否有资源冲突列车进入；若有，则查询资源冲突列车的运行状态，并根据运行状态判断资源冲突列车是否能在进路入口前停稳；若资源冲突列车能在进路入口前停稳，则判断进路区段内是否有其它列车进入；若无其它列车进入，则对当前进路进行解锁；其中，运行状态包括资源冲突列车的位置和资源冲突列车的运行速度。通过查询所述列车的运行状态确定列车在进路入口前停稳，同时确认进路区段内无列车进入的情况下，立即对当前进路进行解锁，既能够保证安全，同时加快了进路解锁时间和其他进路的办理时间，提高了移动闭塞列控系统的运行效率
进路列车资源冲突解锁运行状态运行状态判断保证安全列控系统移动闭塞运行效率查询信号机

[发明专利]列车控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202211543532.0在审
发明人：董姣;余小冬 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B61L27/20 文献下载
摘要：本发明提供一种列车控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：基于预设通信延时、目标列车的最大安全前位置、目标列车的列车运行速度和目标列车的列车加速度，确定目标列车的车头最远防护位置；若确定目标列车的运行前方存在目标信号机，且车头最远防护位置已越过目标信号机，且目标列车处于完全监控模式，则确定目标列车闯引导允许信号，及控制目标列车制动并降级；目标信号机的状态为引导允许。通过基于列车运行前方的信号机、车头最远防护位置和目标列车所处的运行模型，判断目标列车是否闯引导允许信号，在确定目标列车闯引导允许信号的情况下，控制目标列车制动并降级，实现对完全监控模式的列车闯引导允许信号进行防护
列车控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]货运列车运行控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202211652028.4在审
发明人：陈斌;李申;宋亚京;张蕾 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B61L27/04 文献下载
摘要：本发明提供一种货运列车运行控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及轨道交通技术领域，所述方法包括：对货运列车运行的初始状态进行编码处理，获取与初始状态相对应的特征编码；将特征编码输入强化学习模型，获取强化学习模型输出的目标控制级位；基于目标控制级位控制货运列车运行；其中，强化学习模型是以最小化货运列车的运行能耗和车钩力为目标构建的。本发明通过基于强化学习模型获取目标控制级位来控制货运列车运行，由于强化学习模型是以最小化货运列车的运行能耗和车钩力为目标构建的，则由强化学习模型得到的目标控制级位可以保证货运列车在运行安全的前提下降低货运列车的运行能耗，并提高货运列车的运输效率。
货运列车运行控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]列车主控制器操纵提示系统-CN201710815869.5有效
发明人：单俊强;罗建涛;贺佳;李潇 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
申请日： 2017-09-12 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种列车主控制器操纵提示系统，其特征在于，包括：采集装置，用于实时采集列车的状态信息；以及计算装置，用于根据所述采集装置采集到的列车状态信息，计算出列车运行至相应位置时的惰行加速度；提供与列车运行位置相对应的列车惰行加速度曲线避免了机车在同时跨越多个纵断面受到复杂坡道力情况下，机车司机仅仅靠驾驶经验来进行操纵列车运行的缺陷。实现了机车司机预知列车运行前方的坡道信息，为机车司机对主控制操纵步骤的规划提供参考信息，提高了列车运行的安全性、平稳性和节能性。
车主控制器操纵提示系统

[发明专利]列车控制系统、列车控制方法-CN201910817826.X在审
发明人：宋艾璋 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车控制系统、列车控制方法，其中，列车控制系统包括：设置在列车经过的路线之上的至少一个智能路侧装置，且每个智能路侧装置对应路线的一个区域，智能路侧装置用于获取对应区域之中的路况信息，并将路况信息向对应区域之中的列车发送；位于列车之上的车载控制装置，用于获取当前列车的运行信息和智能路侧装置发送的路况信息，并根据路况信息和列车运行信息对列车进行控制。该系统可以通过智能路侧装置获取运行线路的动态路况信息和静态路况信息，从而可以根据更全面的路况信息对列车进行控制，使列车的运行更安全可靠、高效合理。
列车控制系统控制方法

[发明专利]一种城轨列车轮对偏心在线监测系统及方法-CN202310662734.5在审
发明人：吴杰;杜凯峰;陆伟 -专利权人：科瑞工业自动化系统（苏州）有限公司
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G01B7/312 文献下载
摘要：本发明公开了一种城轨列车轮对偏心在线监测系统及方法，其在列车轮对的车轴上直接设置振动传感器对列车运行时的状况进行实时监测，通过相应的数据变换绘制列车轮对实际运行轨迹，通过实际运行轨迹圆心与标准运行轨迹圆心的比较绘制出列车轮对的偏心轨迹该列车轮偏心在线监测方法稳定性高、易操作，实现了列车轮偏心情况实时在线采集，能实现信号的高采样率和高同步性，确保采样的准确性和实效性，可持续长距离跟踪轮对偏心的变化，排除潜在故障，为城轨列车安全运行提供保障
一种列车轮对偏心在线监测系统方法

[发明专利]基于分解的列车运行多目标差分进化算法-CN201811478164.X有效
发明人：刘娣;朱松青;黄家才;许有熊 -专利权人：南京工程学院
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于分解的列车运行多目标差分进化算法，包括步骤1：建立列车单质点动力学模型；步骤2：针对列车多目标运行要求，建立列车多目标优化模型；步骤3：采用切比雪夫法将列车运行多目标优化问题分解为N本发明通过将列车运行多目标优化问题转化为单目标问题，在获得均匀分布的权向量的基础上，通过自适应差分进化策略，在保证安全的前提下为列车提供了多种操纵策略，实现了列车的安全、准点、精确停车以及低能耗运行。
基于分解列车运行多目标进化算法

[发明专利]一种基于迁移学习的列车区间运行时分预测方法-CN201811642473.6在审
发明人：周晓昭;张琦;王涛;袁志明;陈峰;赵宏涛;宋鹏飞;许伟;赵随海;高峰;林海桐;桂乐琴;宋毅;王子维;许春晖;宋晓丽;金海林;王守韦;王振一;张奕萌 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京市华铁信息技术开发总公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于迁移学习的列车区间运行时分预测方法，可以在不同场景/条件下，实现针对刚开通时间不长、累积的行车数据不够充足的调度区段的列车区间运行时分的准确预测，进而实现对受干扰后的列车运行图的有效调整，尽快恢复列车有序运行，减小延误，缩小受晚点影响的列车范围，保障铁路行车安全，提高铁路运输效率和旅客满意度。
列车区间预测迁移铁路行车安全铁路运输效率列车运行图调度区段行车数据有效调整列车满意度减小场景学习旅客开通恢复

[发明专利]列车检测系统、方法和装置-CN202211721183.7在审
发明人：杨璐;徐从谦;王雷;沈培富;柴媛;张林;王晓妮 -专利权人：中车永济电机有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本申请提供了一种列车检测方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质；方法包括：设置于列车内的牵引系统及第一处理单元；所述牵引系统，用于采集列车的运行数据；所述第一处理单元，用于获取所述牵引系统内的运行数据，并提取所述运行数据的特征数据，将所述特征数据发送给服务器；所述服务器，用于基于所述特征数据，确定所述运行数据的变化特征，根据所述变化特征，确定所述列车的运行状态。通过本申请，能够自动检测列车的运行状态，从而能够及时掌握列车故障信息，保障列车安全。
列车检测系统方法装置

[发明专利]列车定位方法及定位系统-CN96115090.4在审
发明人：王晓君 -专利权人：王晓君
申请日： 1996-02-08 - 公布日： 1997-08-13 - 主分类号： G08G1/13 文献下载
摘要：一种列车定位方法及定位系统，属列车运行调度显示系统。本发明根据列车在固定轨道上行驶的特点，根据定点与列车的距离确定列车的位置。其特征在于将路网内的线路分段编号，再根据列车在某一路段内驶离进入端端点的距离定位。使用本发明可大大提高铁路运输的运力。提高列车运行的安全系数。
列车定位方法系统

[发明专利]控制列车鸣笛的方法和装置、存储介质-CN201910578651.1有效
发明人：刘伟钊 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种控制列车鸣笛的方法和装置、存储介质，用于解决相关技术中列车鸣笛仍需手动而导致列车自动运行系统自动化程度、可用性和安全性较低的技术问题。所述控制列车鸣笛的方法包括：获取列车运行的信息；根据所述信息，确认鸣笛方案；将所述鸣笛方案对应的鸣笛命令发送给目标列车，以使所述目标列车按照所述鸣笛命令鸣笛。
控制列车鸣笛方法装置存储介质

[发明专利]一种列车自动驾驶控制方法及系统-CN201811504817.7在审
发明人：尚敬;梅文庆;文宇良;何海兴;罗源;白金磊;张朝阳;吕永灿;熊佳远;李程;杜凯冰 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B61L23/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车自动驾驶控制方法及系统，方法包括：获取列车运行的实时信息和前方预设距离内路段的路况信息；根据前方预设距离内路段的路况信息将前方预设距离内路段划分为若干场景，以列车运行的实时信息、列车本身信息和各场景的控制规则为约束条件，以若干预设目标为优化目标计算出列车在前方预设距离内路段行驶的目标曲线，目标曲线包括列车在各所述场景运行所需的工况信息以及列车的目标速度；根据目标曲线生成指示控制列车的控制指令，以根据目标曲线控制列车自动驾驶本发明列车自动驾驶控制方法及系统实现了对列车进行自动驾驶，有助于提高列车的运行安全性，提高运输效率。
一种列车自动驾驶控制方法系统

[发明专利]一种列控车载设备独立安全监控方法、系统、设备以及介质-CN202310185702.0在审
发明人：王建敏;冯凯;陈志强 -专利权人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司;中国铁路通信信号股份有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种列控车载设备独立安全监控方法、系统、设备以及介质，其中，所述列控车载设备的单个CPU中烧录有逻辑运算软件A和独立检查软件B，所述方法包括：在逻辑运算软件A正常或异常控制列车运行的情况下，由独立检查软件B独立持续监控列车的紧急制动速度，以实现列车底线安全监控；其中，在逻辑运算软件A异常控制列车运行的情况下，且独立检查软件B监控到列车的速度异常时，由独立检查软件B输出紧急制动，控制列车安全停车本发明有利于补强自主化列控车载设备的安全控制功能。
一种车载设备独立安全监控方法系统以及介质