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[实用新型]一种可移动式减振器喷漆装置-CN202122727119.7有效
发明人：周滔;张晓民;闫晓龙 -专利权人：龙铁纵横（北京）轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B05B13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可移动式减振器喷漆装置，包括减振器喷漆架、设于减振器喷漆架上的多个具有旋转功能的减振器悬挂单元、设于减振器喷漆架底部的移动单元；减振器喷漆架包括底部框架和顶部框架以及连接底部框架和顶部框架的多个侧杆；侧杆上均设有推手；移动单元包括万向脚轮和定向脚轮；减振器悬挂单元包括安装于顶部框架梁底的减振器吊钩安装板和安装于减振器吊钩安装板上的吊钩单元；吊钩单元包括减振器吊钩、吊钩旋转件、吊钩定位件、吊钩槽以及设于吊钩槽上的圆柱挡位销；采用吊挂旋转式补漆对减振器的全周围进行补漆，且不产生划痕；可实现批量作业、可方便作业人员转移减振器，大大减少作业人员劳动强度，且适用范围广。
一种移动式减振器喷漆装置

[发明专利]橡胶摩擦式扭转减振器-CN201510404292.X在审
发明人：钱国珍 -专利权人：常州市宏硕电子有限公司
申请日： 2015-07-13 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： F16F15/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种橡胶摩擦式扭转减振器，包括：带轮、减振器圆盘、橡胶垫和惯性盘，所述带轮连接曲轴前端，所述曲轴前端与带轮之间设有减振器圆盘，所述减振器圆盘连接惯性盘，所述减振器圆盘与惯性盘之间设有橡胶垫。通过上述方式，本发明一种橡胶摩擦式扭转减振器，结构简单，使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小，摩擦力小，减振器损伤小。
橡胶摩擦扭转减振器

[实用新型]橡胶摩擦式扭转减振器-CN201520498679.1有效
发明人：钱国珍 -专利权人：常州市宏硕电子有限公司
申请日： 2015-07-13 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： F16F15/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种橡胶摩擦式扭转减振器，包括：带轮、减振器圆盘、橡胶垫和惯性盘，所述带轮连接曲轴前端，所述曲轴前端与带轮之间设有减振器圆盘，所述减振器圆盘连接惯性盘，所述减振器圆盘与惯性盘之间设有橡胶垫通过上述方式，本实用新型一种橡胶摩擦式扭转减振器，结构简单，使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小，摩擦力小，减振器损伤小。
橡胶摩擦扭转减振器

[实用新型]空气阻尼式减振器-CN96227920.X无效
发明人：任富玉;谷玉梅;蔺喜堂 -专利权人：海尔梅洛尼(青岛)洗衣机有限公司
申请日： 1996-05-07 - 公布日： 1997-09-24 - 主分类号： D06F37/22 文献下载
摘要：空气阻尼式减振器是一种连接在洗衣机外壳和外筒之间的减振器。结构特征是其减振器外套为空心圆筒形，减振器活动内芯插入减振器外套内，并能沿减振器外套内壁滑动。减振器活动内芯为空心圆筒形，管壁上有出气孔，一端为活塞，与减振器外壳内壁之间为滑动配合。其优点是在洗衣机洗涤过程，尤其是甩干过程，振幅小，噪音小，减振效果好，使用寿命长。
空气阻尼减振器

[实用新型]一种发动机橡胶减振器-CN200720310674.7无效
发明人：吴苾曜;刘益军;黄第云;吴恢栋 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2007-12-13 - 公布日： 2008-09-03 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机橡胶减振器，包括曲轴小头、减振器内轮和减振器外轮，所述减振器内轮套装在曲轴小头上，减振器外轮套装在减振器内轮上，内轮和外轮之间设置有橡胶件，所述减振器内轮上均匀设置有信号齿和通风槽所述橡胶减振器不仅能实现常规的减振功能，还可以供传感器直接采集曲轴的转速信号，无需另外安装信号盘。
一种发动机橡胶减振器

[发明专利]一种减振器安装专用工具-CN202110210468.3在审
发明人：欧劢;刘国权;马明杰;沈东方;杨帆 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B25B13/08 文献下载
摘要：本申请实施例涉及底盘改装领域，公开了一种减振器安装专用工具，包括：减振器紧固部分1和手握部分2；所述手握部分2的一端固定连接所述减振器紧固部分1的一端；其中，远离所述减振器紧固部分1的一端的所述减振器紧固部分1的另一端上形成一个能够钳住减振器的相应部位的两侧的钳口3；其中，所述减振器紧固部分1表面上镀有一层塑性保护膜4，所述塑性保护膜4用于在所述钳口3钳住减振器的相应部位的两侧时保护减振器表面不被划伤。实施本申请实施例，能够避免减振器在紧固过程中沿轴线方向转动，同时可保护减振器表面不被划伤。
一种减振器安装专用工具

[发明专利]一种减振器阻尼控制和性能评定方法、以此方法优化的减振器和采用此减振器的车辆-CN202010780692.1在审
发明人：陈刚 -专利权人：陈刚
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本文根据车辆支撑弹簧的作用和减振器工作原理公开了一种减振器性能的评定方法，该方法以支撑弹簧所支撑的车身部分的重力减去设定支撑弹簧或等效支撑弹簧当前行程位置的支撑力值的差值作为计算减振器当前行程位置的拉伸阻尼力值或压缩阻尼力值的基准力值的依据；并将减振器在该行程位置的基准力值作为控制或设定减振器阻尼力值的依据以及作为判定减振器性能的依据。该方法可以直观判定减振器，支撑弹簧，与车重匹配后的舒适程度，使车辆悬架的调试，减振器和支撑弹簧的选择和匹配变得更容易，同时也公开了减振器的最佳阻尼控制方案，解决长期困扰减振器行业的关于怎样达到减振器阻尼最优的问题
一种减振器阻尼控制性能评定方法以此优化采用车辆

[发明专利]液压悬架系统及具有其的车辆-CN202111655956.1在审
发明人：廖银生;许豪伦;张宏洲;黄泰硕;黄飞 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：液压悬架系统包括多个减振器总成，每组减振器总成包括减振器，活塞与第一缸体配合限定出上腔室和下腔室，活塞杆的上端适于与车身连接；左前减振器总成的上腔室通过第一管路与左后减振器总成的下腔室连通，左前减振器总成的下腔室通过第二管路与左后减振器总成的上腔室连通；右前减振器总成的上腔室通过第三管路与右后减振器总成的下腔室连通，右前减振器总成的下腔室通过第四管路与右后减振器总成的上腔室连通。
液压悬架系统具有车辆

[发明专利]一种基于行星轮系的手动可调阻尼减振器的挡位显示装置-CN201510333976.5有效
发明人：郭孔辉;赵文强;章新杰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-06-16 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： F16F9/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于行星轮系的手动可调阻尼减振器的挡位显示装置，属于阻尼可调减振器技术领域。由减振器高速特性调节组件和减振器低速特性调节组件构成，其中减振器低速特性调节轴的外齿轮、低速挡齿轮、内齿圈和低速挡基准指针轴构成行星轮系，并通过减振器高速特性调节旋钮和减振器低速特性调节旋钮调节减震器阻尼特性，最终通过高、底档位显示指针显示档位，本发明能够实时显示多挡位手动可调阻尼减振器的挡位，便于对减振器阻尼特性进行准确的调节；通过行星轮系结构保证调节减振器高速阻尼特性和低速阻尼特性时互不干扰，便于随时了解减振器的工作状态
一种基于行星手动可调阻尼减振器显示装置

[发明专利]上控制臂支架总成-CN200910218117.6有效
发明人：安立新;祖斌;陈琳;姜红军 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2009-12-23 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：上控制臂支架总成，它是由扭杆横梁前连接板总成、上控制臂连接支架总成、减振器支架、减振器支架上加强板、扭杆前横梁后连接板总成、减振器支架前内加强板、减振器支架加强板组成，减振器支架外侧上端安装减振器支架上加强板、减振器支架前内加强板安装在减振器支架内侧，减振器支架加强板安装减振器支架的内侧上端；扭杆横梁前连接板总成、扭杆横梁后连接板总成安装在车架纵梁内侧，上控制臂连接支架总成安装在车架纵梁外侧，上部与扭杆横梁前连接板总成本发明前悬架上控制臂支架将控制臂支架与减振器支架合为一体，尺寸综合控制，有效的保证了前悬架尺寸的准确性。
控制支架总成

[发明专利]高压燃料泵-CN201680055216.5有效
发明人：齐藤淳治;臼井悟史;谷贝将通;桥田稔;菅波正幸;德尾健一郎;伯耆田淳;笹生雄太;德丸千彰 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-06-13 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： F02M59/44 文献下载
摘要：为此，本发明的高压燃料泵具备：金属减振器(9)；泵体(1)，其形成收容金属减振器(9)的减振器收容部(1p)；减振器盖(14)，其安装在泵体(1)上，覆盖减振器收容部(1p)，并且将金属减振器(9)保持在其与泵体(1)之间；以及保持构件(9a)，其固定在减振器盖(14)上，从与减振器盖(14)相反的那一侧保持金属减振器。在保持构件(9a)上设置有通过对泵体(1)施力而朝减振器盖(14)对金属减振器(9)施力的弹性部(E)(图9)。
高压燃料

[发明专利]一种高速履带车辆叶片减振器温衰改善装置-CN202111214566.0有效
发明人：冯占宗;王帅;龙振新;范伟光;张利杰;韩庆;阴运宝 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F16F9/42 文献下载
摘要：本发明属于高速履带车辆技术领域，具体涉及一种高速履带车辆叶片减振器温衰改善装置，其包括：叶片减振器、进出油口、高压油管；叶片减振器设有两组，对称设置在车辆前端左右两侧悬挂处，将同侧的两个叶片减振器分别记为第一叶片减振器(21)、第二叶片减振器(31)；第一叶片减振器上开设第一进出油口(105)、第二进出油口(106)；第二叶片减振器上开设第三进出油口(205)、第四进出油口(206)；将车辆相邻的两片叶片减振器连接后，使得叶片减振器得到充分冷却，使车辆首尾受到来自地面的经减振器传递的冲击力趋于同步，降低车体俯仰振动，提高车辆的平顺性。
一种高速履带车辆叶片减振器改善装置

[发明专利]集成三个减振器的汽车离合器从动盘-CN201210081992.6无效
发明人：陈祥;周含露;佘晓东;谢劲松 -专利权人：上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
申请日： 2012-03-26 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： F16D13/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成三个减振器的汽车离合器从动盘，包括预减振器和主减振器，在主减振器和预减振器之外增加了爬行工况减振器，主减振轴套板和爬行工况减振器钢片一起组成了爬行工况减振器的主体结构；三个减振器分别具有预减振轴套板、主减振轴套板和爬行工况轴套板，三个轴套板与花键轴套以花键齿的形式串联连接，花键轴套通过内花键与变速箱的输入轴连接，三个减振器具有独立的阻尼，实现更大转角的多级减振。本发明的优点是三个减振器可以独立控制和调节轴向压力和阻尼件，实现了更大角度、多级减振性能。
集成三个减振器汽车离合器从动

[发明专利]弹簧一体型油压减振器-CN200410018091.8无效
发明人：崔飞锡 -专利权人：上海乐金广电电子有限公司
申请日： 2004-04-30 - 公布日： 2005-11-02 - 主分类号： F16F15/023 文献下载
摘要：本发明是关于一种弹簧一体型油压减振器，在框架的固定部上固定油压减振器，从外侧将压缩用弹簧插入到油压减振器的圆筒部，其上端部接触到进给板，进给板固定有减振栓，并且插入到油压减振器的凹入部的弹簧一体型油压减振器，使用下端支持部支持上述弹簧的下端部，使其保持在上述油压减振器的一定位置。本发明的弹簧一体型油压减振器具有很高的实用价值，该装置以设置在油压减振器的边缘的引导槽等下端支持部，支持油压减振器的圆筒部上插入的弹簧的下端部，使其保持一定的位置，从而在减振器栓压入油压减振器时能够不用担心弹簧的移动和脱落就可以顺利组合
弹簧体型油压减振器

[实用新型]车辆及其悬架系统-CN201420820431.8有效
发明人：张朝军;闫艳 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆及其悬架系统，悬架系统，包括稳定杆和减振器，减振器上安装有连接支架，减振器通过连接支架与稳定杆连接，连接支架的与减振器连接的一端的端面为环形面。本实用新型中的悬架系统包括稳定杆和减振器，稳定杆和减振器通过连接支架连接，该连接支架安装在减振器上，且连接支架的与减振器连接的一端为环形面，这样便增加了连接支架与减振器之间的焊接面积，分散了焊缝处的受力，有效地降低了焊缝处的应力，进而增强了连接支架与减振器之间的连接强度，从而解决了因整车重量增加和稳定杆直径加大而导致的连接支架与减振器之间的连接强度不足的问题。
车辆及其悬架系统