|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 110个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]车辆及其热管理系统-CN202010368152.2有效
-
谷利亚;张宏洲;廖银生;张蕾;邵兴杨
-
比亚迪股份有限公司
-
2020-04-30
-
2023-10-17
-
B60H1/00
- 本公开涉及一种车辆及其热管理系统，所述热管理系统包括用于冷却电机系统的第一冷却回路(10)，用于冷却电池包的第二冷却回路(20)，以及空调回路(30)，第一冷却回路和第二冷却回路通过第一多通换向阀和第二多通换向阀相连接，并通过冷水机和热泵交换器与空调回路相连接，以使得电机系统和电池包可选择性地通过接入空调回路中的冷水机进行冷却，或通过接入空调回路中的热泵交换器和的冷水机进行加热。通过设置多通换向阀、冷水机和热泵交换器，可实现第一冷却回路、第二冷却回路以及空调回路多种串并联流通方式，可根据需求改变冷却液的流通方向，合理分配冷却液流量，有效提高热管理效率和余热利用率。
- 车辆及其管理系统
- [发明专利]悬架系统和车辆-CN202210187980.5在审
-
关焯辉;廖银生;张宏洲;黄泰硕;黄飞
-
比亚迪股份有限公司
-
2022-02-28
-
2023-09-05
-
B60G17/00
- 本发明公开了一种悬架系统和车辆。悬架系统包括多组减振总成和多个液压作动器，每组减振总成均对应设置液压作动器，每组减振总成包括空气弹簧，在高度方向上，空气弹簧与液压作动器相连；每个液压作动器包括缸体、活塞和活塞杆，缸体用于盛放油液，活塞可移动地与缸体配合，活塞杆的一端与活塞相连，活塞杆的另一端伸出缸体，液压作动器被构造成缸体内油液量能够变化以调整减振总成与液压作动器复合而成的整体结构的整体高度。该悬架系统的刚度与高度能够独立进行调整，调整范围更大，并且能够更快的调整车身姿态，确保车身高度的稳定性，使得车辆能够兼具良好的舒适性、通过性和操作稳定性。
- 悬架系统车辆
- [发明专利]转向器及汽车-CN202210190569.3在审
-
谭艳艳;张宏洲;廖银生
-
比亚迪股份有限公司
-
2022-02-28
-
2023-09-05
-
B62D1/16
- 本发明涉及一种转向器及汽车，包括转向柱、扭杆、小齿轮轴以及调节装置；扭杆的第一端插在转向柱内，扭杆的第二端插在小齿轮轴内；转向柱上设有第一连接结构，扭杆上设有第二连接结构、第三连接结构以及第四连接结构，小齿轮轴上设有第五连接结构；第四连接结构设置在第二连接结构与第三连接结构之间，转向柱及小齿轮轴的至少一个上设置有安装结构；第一连接结构和第二连接结构配合，以连接转向柱与所述扭杆；第三连接结构和第五连接结构配合，以连接扭杆与小齿轮轴；调节装置用于驱动扭杆相对转向柱运动，进而使第四连接结构和安装结构选择性地连接，从而实现对转向器的刚度的调整，提高驾驶者的驾驶体验。
- 转向器汽车
- [发明专利]真空系统和车辆-CN201911175629.9有效
-
舒象兴;张宏洲
-
比亚迪股份有限公司
-
2019-11-26
-
2023-09-05
-
F04B37/14
- 本公开涉及一种真空系统和车辆，所述真空系统包括连接在发动机的排气端的真空装置，以及连接在所述真空装置的第一进气口的待抽真空设备，所述真空装置包括壳体、设置于所述壳体的第一空腔内的叶片主体、以及与所述叶片主体相连接设置于所述壳体的第二空腔内的涡轮叶片，所述第一进气口和所述第一空腔相连通，所述发动机的排气驱动所述涡轮叶片转动，所述涡轮叶片带动所述叶片主体转动，以抽取所述待抽真空设备内的气体，使所述待抽真空设备形成真空。本公开提供的真空系统能够实现发动机废气，尤其是汽油发动机废气的有效利用，节约能耗，同时不需要对发动机舱进行重新布置设计，便于现有机型的改造升级。
- 真空系统车辆
- [发明专利]液压悬架及车辆-CN202210108011.6在审
-
林金山;张宏洲;廖银生;万蓬飞;曾彬
-
比亚迪股份有限公司
-
2022-01-28
-
2023-08-08
-
B60G17/08
- 本公开涉及一种液压悬架及车辆，该液压悬架包括缸体，用于与车轮连接；活塞杆，包括杆体和形成在杆体下端的活塞头，杆体的上端用于与车身连接，活塞头可移动地伸入缸体内并将缸体内部分隔为上腔室和下腔室，上腔室与下腔室相互连通；移动块，缸体上形成有与下腔室连通的插孔，移动块可移动地插设于插孔并具有第一位置，在第一位置，移动块的第一端面与活塞头抵顶，移动块的第二端面向外伸出于缸体，移动块的横截面面积大于杆体的横截面面积，以使下腔室内的液体与缸体的底壁之间的接触面积能够小于上腔室内的液体与缸体的顶壁的接触面积；压力调节装置，用于在移动块处于第一位置时向上腔室内输送液体或者将上腔室内的液体抽出。
- 液压悬架车辆
- [发明专利]轮毂电机散热结构及汽车-CN202010604676.7有效
-
谷利亚;张宏洲;廖银生;王冠文;朱倩
-
比亚迪股份有限公司
-
2020-06-29
-
2023-06-13
-
H02K9/20
- 本发明属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种轮毂电机散热结构及汽车。该轮毂电机散热结构在通过相变散热装置对轮毂电机进行散热时，位于容置空间与轮毂电机贴合连接的第一侧的液态相变散热介质吸收轮毂电机的热量并转化为气态，气态相变散热介质移动至容置空间中远离轮毂电机的第二侧，并在第二侧将吸收的轮毂电机的热量释放至环境中之后重新转化为液态的相变散热介质，液态的相变散热介质在毛细结构件提供的毛细力作用下回流至第一侧。本发明通过相变散热装置对轮毂电机进行散热，散热效率高，散热速度快，可以保证轮毂电机始终处于适宜的工作温度，提高了轮毂电机的工作效率和寿命；且其结构简单，降低了成本。
- 轮毂电机散热结构汽车
|
